鳳＠おおとりのブログ一覧

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ブレーキ
58d/08 7回転戻

オイル
M/T：ラブカスポーツ75W90
T/F：PTT85W140
R/DF：PTT#250
ブレーキフルード：プロミュー

セット
アライメント:F5.5out20/R2.5in10
バネ:20k/18k
羽:1/4
減衰：7/7
温間：150/150 ウォーマー75 2.5h
25GS新品 295/35-18
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出走直前に5分ディレイを言い渡されパー
57.3

しかしちょっと冷えただけで信じられないオーバー
羽は2段は立たないとダメっぽい

リアブレーキももっと効きを弱める

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ブレーキ
58d/08 5回転戻し

オイル
M/T：ラブカスポーツ75W90
T/F：PTT85W140
R/DF：PTT#250
ブレーキフルード：プロミュー

セット
アライメント:F5.5out20/R2.5in10
バネ:20k/18k
羽:3/4
減衰：7/7
温間：160/160 ウォーマー99
シバt9b 295/35-18
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57.3

バルタイ失敗
ブレーキもっと強く踏める

次回フロント車高落としてローター交換、
バルタイ戻し、羽も効かなくする。

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セット
CCRG/03C

オイル
M/T：PTT80W90
T/F：PTT85W140
R/DF：PTT#250
ブレーキフルード：ウェッズ

セット
Fキャンバー5.5度
羽1/4
減衰：12/12
冷間：120/120kPa
GMAX SS中古削り無し
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1本目
遅い！

2本目
CCRG⇒MX72へ
あと羽2/4
進入で止めすぎることなくいい感じ。37.4。
しかしセク1が9.0遅い。後から思ったのですがフロントの伸びが緩く、ブレーキ抜くと返ってくる。もう少し奥まで突っ込む感じで。

SL
めっちゃ遅い
なんで！？
MX72が当たりついてきてまた止めすぎに。。あとどうもこっちはコントロールしにくい感じ。
それとGMAXがタイヤカス拾いすぎてとんでもないことに。

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アップデート内容
Infiniteevo　オイルパン
Endless Fキャリパーチビロク
パッドF:CCRG/R:HCCS
フロントダンパー　バンプラバー＆パッカー40mm
F:20k⇒16k

オイル
M/T：PTT80W90
T/F：PTT85W140
R/DF：PTT#250
ブレーキフルード：ウェッズ

セット
Fキャンバー４度
羽1/4
減衰：10/10
冷間：120/120kPa
GMAX SS中古削り無し
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一本目
死亡。進入オーバー出口アンダー
試しに入れたリアパッドが強すぎるのと、キャンバー不足。
フロントをなるべくストロークさせないようにすれば対接地や減速姿勢がよくなりイケるか？と思ったのですが全っっくダメ。

SL・３本目
キャンバーを5.5度に戻し、リアパッドも03Cへ戻したらとても乗りやすくなり、
とりあえずベストの37.2。
36入らなきゃいけないレベルの車両ですが、毎回シェイクダウンにしかこないのでしょうがないwと言い訳。
あと単純に苦手です！

また急遽投入した社外キャリパーですがロック付近のコントロールがとてもやりやくす感動。

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セット
R/DF：PTT80W140　２回目
リアトー10分

セット
減衰：5/5
温間：140/160kPa
ウォーマー：75℃2h
GS中古4
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1本目
路面ｲﾏｲﾁ
減衰・空気圧失敗のアンダーで56.2とか。

2本目
前後入れ替え無し。フロントエア10kPa入れ
減衰を7/6へ
リアのみ車上でウォーマーかけ。
10時～だとこのくらいの温めでちょうどいいと思いセット
アウトラップで明らかにフロント転がる。リアちょっと動かしながらウォーム

絶対にここで決めると計測2周アタック
56.275 23.035 23.139 10.101 196.578
55.842 22.909 22.970 9.963
https://www.youtube.com/watch?v=ot_565N0UU0&list=PLAl1A5HEQG-C_e1t-_hRW4Y6PfFhbgSpG&index=1

なんとか当初の目標であるJUNオート超え、ついでにRGN青木さんブーストアップ記録を抜けました！
ダンロップアンダー、2ヘアは置きに行ってるので正直かなり伸び白ありますがこれ以上は一歩間違えると廃車になるレベル。


ここからは持論ですが、ランサーは295/30扁平でも問題なく走れると思います。
８やFDな方々からは難しいと聞いてましたが、背が高くフロントヘビーのランサーはタイヤを潰しやすいという結論に。
立ち上がりは四駆のトラクションでカバーですね。