鳳＠おおとりのブログ一覧

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セット
R/DF：PTT80W140　２回目
リアトー10分

セット
減衰：5/5
温間：140/160kPa
ウォーマー：75℃2h
GS中古4
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1本目
路面ｲﾏｲﾁ
減衰・空気圧失敗のアンダーで56.2とか。

2本目
前後入れ替え無し。フロントエア10kPa入れ
減衰を7/6へ
リアのみ車上でウォーマーかけ。
10時～だとこのくらいの温めでちょうどいいと思いセット
アウトラップで明らかにフロント転がる。リアちょっと動かしながらウォーム

絶対にここで決めると計測2周アタック
56.275 23.035 23.139 10.101 196.578
55.842 22.909 22.970 9.963
https://www.youtube.com/watch?v=ot_565N0UU0&list=PLAl1A5HEQG-C_e1t-_hRW4Y6PfFhbgSpG&index=1

なんとか当初の目標であるJUNオート超え、ついでにRGN青木さんブーストアップ記録を抜けました！
ダンロップアンダー、2ヘアは置きに行ってるので正直かなり伸び白ありますがこれ以上は一歩間違えると廃車になるレベル。


ここからは持論ですが、ランサーは295/30扁平でも問題なく走れると思います。
８やFDな方々からは難しいと聞いてましたが、背が高くフロントヘビーのランサーはタイヤを潰しやすいという結論に。
立ち上がりは四駆のトラクションでカバーですね。

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変更点
オイル交換
M/T：PTT80W90
T/F：PTT80W90
R/DF：PTT80W140
ブレーキフルード：ウェッズ
バンパーｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

セット
減衰：3/3
温間：150/160kPa
ウォーマー：75℃2h
GS中古
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１本目
条件悪いので、減衰テストしてみる。
結果車全く止まらない。くっそアンダー
しかもコーナー後半跳ねる。論外
56.5s
しかし計測が好条件の時並に速い。おそらくバンパー加工が効いてる。

２本目
減衰6/6へ
色々ありセク3のみガチアタックしたら9秒突入。
オーバースピードアンダー出す勢いで突っ込んで奥で向き変えアクセル全開スタイル。ボトムは結構低い。
この走り方だと楽しいし安全。

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変更点
前後車高1ターン上げ

セット
減衰：6／６
温間：150/160kPa
ウォーマー：75℃2h
GS新品
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気温-0.2°C 1026.2hPa

55.979 23.012 22.958 10.009 197.080kph

セク１様子見。0.1~2稼ぐとしたらここ

セク２
ダンロップ行き過ぎた。80rへの切り返しを勘で行う。
2ヘアは過去最高の出来。

セク３
よく分からない。もっと奥行ける感じ。
奥というよりは進入ミドルに走ってライン緩く走る？