鳳＠おおとりのブログ一覧

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セット
CCRG/03C

オイル
M/T：PTT80W90
T/F：PTT85W140
R/DF：PTT#250
ブレーキフルード：ウェッズ

セット
Fキャンバー5.5度
羽1/4
減衰：12/12
冷間：120/120kPa
GMAX SS中古削り無し
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1本目
遅い！

2本目
CCRG⇒MX72へ
あと羽2/4
進入で止めすぎることなくいい感じ。37.4。
しかしセク1が9.0遅い。後から思ったのですがフロントの伸びが緩く、ブレーキ抜くと返ってくる。もう少し奥まで突っ込む感じで。

SL
めっちゃ遅い
なんで！？
MX72が当たりついてきてまた止めすぎに。。あとどうもこっちはコントロールしにくい感じ。
それとGMAXがタイヤカス拾いすぎてとんでもないことに。

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変更点
F:18k⇒20k
Rデフ45/15 80w140
Fトーゼロ

セット
減衰：１５／１５
冷間：120kPa
ウォーマー：60℃1h
GMAX：SS
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38.1
大体120度以上切るとアンダー
試しに途中でR伸び縮める。1コーナーリアロックするだけでアンダーは変わらず。

日光はF20kだめっぽい。あと減衰もちょい硬くしないとフロント戻ってきてアンダー？

下の立ち上がりがありすぎて４～６跳ねる

変更点
①フロントKYB20k⇒ハイパコ19.6k
②リアダンパーDFV⇒PCV（スプリング遊び、バンプラバー投入）
③リアハイパコ19.6k⇒ハイパコ17.9k
④リアトーイン20⇒10
⑤ガーニーフラップ戻し（2/4)
⑥F:12/R:2Rev

1本目

やはりという感じで縁石跳ねる。かなり上手く乗らないと４～６まで跳ねてダメダメ。
高速コーナーはイマイチ向き変えにくいのは路面かフロント硬すぎかRデフ？よくわからず。
10～11コーナーでアクセルオフでちょっとリアが出るため攻めきれない。ただこれは上手く使えれば武器になるはず。。

この気温だとウォーマー使うと3アタックで限界。低めにセットするべきだった。


2本目
エア前後0.2下げ

日向ウォーマー
減衰リア2.5Rev
跳ねはちょっとマシになり、最終のオーバーなくなったがちと向き変らない

SL
南無三爆散

～～
次回の筑波もこの足なので、減衰は1.75~2.25のどこか。
デフの拘束強めるためとりあえずオイルは変更

変更内容
・FスプリングKYB20k⇒ハイパコ17.9k
・Rデフオイル　80w250
・減衰はダウンフォース生かしつつ縁石跳ねも許容できそうな前後12段

タイヤ中古GS削り（20年）2部山くらい

1.5hウォーマーかけ突撃
36.815 8.838 15.940 12.037　トップ160km/h（ロガー上)

・1,2コーナーも減速できるようになったけどちょっと落としすぎ（要ブレーキコントロール？）
・8,9がダウンフォースのおかげで相当よく曲がるし安心できる。
9コーナー途中で3⇒4に上げてるのですが、タイム狙うなら9を３速で踏み切ってストレートで4に上げるべき。セコハン市場に行くかもしれませんが
・10コーナーは筑波と同じく減速しすぎ。もうちょい行けるはず。
・12コーナー立ち上がりで昨シーズンは軽くテールスライドしていたのが消えた。
ウォーマーの効果大！リア駆動してるとはいえ軸重370kgじゃ普通に走ってたら暖まらないんですね。

ブレーキが筑波用（日光用あるけどめんどくさくて変える気起きない）なのですが、ここらがロックしつつも許容できるギリギリかなと。リア強めも興味ありますが、博打っぽくて嫌だなぁ。

セットを0120へ全て戻し

エア圧は1.2スタート

1本目 38.109　減衰15/15　一人
2本目 37.852　減衰10/15　ｴﾝﾍﾟﾗｰｾﾐﾅｰ　エア圧1.6/1.4　
3本目 38.071　(確か減衰戻したような)羽一段寝かせ　裏スト伸びた
4本目 37.747　羽戻し　リアスペーサ30→20　乗りやすい
5本目 39.262　ATRK　何か難しい。