鳳＠おおとりのブログ一覧

前回からの変更点
リアトーアウト20mmを気持ちトーアウト(たぶん)へ
リア車高５回転up

クラス分けで下のクラスになってしまいゲンナリしてた(僕の申告タイムが悪かったのでしょうがないです。)のですが、受付の時｢欠席者が出て空いているので上のクラスで走ってください｣と言われてテンションUP

一本目。Mコン(17年)
4速全開は大してチェックしてなかったので、軽く走って壊れないのを確認。
バックストレートメーター読みでかなりの速度出て｢あれ？速いかも？｣とか思いつつ軽く走って2秒2。だ
けど排気温度930℃
1'02.279 25.249 25.293 11.567 188km/h


二本目。同上
ちょっとリアの雰囲気が怖いのでリアの車高を3回転down
あと排気温度対策で燃圧0.1up←効果なし
後半やっとこさコースに慣れてきて1秒6。でも車載見るとタイヤ余ってるからまだ行ける･･･？
1'01.662 25.265 25.042 11.355 187km/h


三本目はこれ以上走っても1秒切れなさそうなので、
ガソリンタイヤもったいないしキャンセルしました。

ギア比はベストマッチだったので、
次回は立ち上がりのマップと車高・アライメント弄って0秒目指したいとこです。

1/14（月）アッジオクリエイトさんの走行会に行ってきました。

変更点。
1.エンジンパワーUP。たぶん30馬力くらい
2.ミッションをエボ7GSR化
3.冷却系を見直し
4.お手製リアディフューザー
結構仕様変えたので生きて帰れるか心配なシェイクダウン

一本目16年A050M
街乗り減衰で39.7。ミッション探り探りで走ったり、
だいぶストレート速くなったのでかなりビビリながら走ってました。

二本目同上
減衰をだいたいいつも通りに締めて、まあまあいい感じに走って38.8。
でもやたらリアの接地感がないのでめっちゃ怖い。

三本目同上
リアを安定させるため、車高をダンパー短くして3回転落とす。
これが大失敗でブレーキですぐリアロックしたり、ハンドル切ったらスピンモード。
1コーナーで大回転からのコースアウトしたので泣きながらピットに帰る。

四本目14年A050M
スピンした際に16年Mはご臨終してしまったので、移動用タイヤで走りました。空気圧も街乗りでgo
車高は全長縮めたのを戻してヘルパーで同じだけ下げました。
かなり走りやすくなって38.8。若干ベスト更新してた模様。


後日アライメント見たらリアトーアウト20mmでした。。
空気圧も美味しいとこがやっとわかってきたので、次回に期待です。