サビ☆テータのブログ一覧

おはようございます！

つづきです。

写真はミッション、オイル漏れの場所と推測していたところ



で、日曜です。


サクサクと馬をかけ、ミッション、エンジンオイルを抜きます。


今回のメニューはエンジンヘッドのバルブ曲がりを特定して交換し






これ




置いておくだけで床を濡らすオイル漏れの特定と対策です。

この写真は6月のものですが、今回もっと酷く漏れていました。



さて、メニューです。



1.　エンジン回り補器類外し
ａ.　水マニ外し
ｂ.　タコ足外し
ｃ.　サージタンク外し
ｄ.　インジェクター外し
ｅ.　インマニ外し

で、取り回しの自由度増えてから

2.オイルライン（ヘッド分離するための）外し

3.ヘッドカバー外し

4.カムシャフト外し（キャップは整理しながら）

で

5.ヘッドボルト外し

ここまで順調（笑）









で、ヘッドとブロック分離成功。


ちなみに所要時間１時間半（手練れｗｗ





オイル漏れはミッションの前側（エンジン側）のオイルシールが疑わしいので

ミッションを分離する予定でミッションオイルを抜いたんですけど、抜いたオイルがとても綺麗（笑

こりゃ汚さから考えてエンジンオイルが下に漏れ☆テールさんじゃないかと・・・


ブロック側のガスケットを剥がしながら上から舐め回すように見ますが、特定できず。




そうこうしている間に・・・・






うわぁ・・・



デトネが起きてる！！（涙









４番の一番熱くなる場所にピストン溶け始めみたいな凸凹が！


これ、覚えがあります。サーキット走行中ノッキングが結構出てました（自爆

異常燃焼、つまり最後に弄ったバルタイと点火時期によるものと推測。



色々周辺を見てみましたが、とりあえずこの部分だけの溶け始めのようなので・・・




ペーパーで修正（笑



ええ、医院です、いえ委員です、いいえ、良いんです。

事故責任、いえ自己責任で今回もやっつけ修理にします。









はい、おしまい（笑


勿論ブロックに傷なし。クランクもスルスル回ります。





で、ヘッドです。



このままバルブ外すとヘッドもすりすり出来るんですけど、今回は時間的にやりませんでした。



それよりもオイル漏れの場所が特定できました。





ここ



判り辛いですが、オイルパンのレベルゲージ根元の金属パテで埋めていたヒビが、
パテ剥がれによって復活してしまった模様。


パテを剥がしてラドウェルドの強力バージョン（完全硬化２４時間のやつ）で埋め直しです。

勿論脱脂、傷つけをしてから。

パテ盛りをしている間に夕暮れが迫ってきたので





お片付け



を開始。ちょうど日没辺りで・・・・




コニのショック（フロント）の下側のボルトナットが脱落していることに気が付き（写真なし

慌てて修復してこの日のサ行は終了（滝汗

これマジでやばかった。サーキット恐ろしい！！




帰りはもちろん






これね（笑




疲れた身体にニンニクプラスで（笑




次回メニュー



INバルブ取り出し＆曲がりチェック

ヘッド側ガスケットカス落とし

鏡貼り付けペーパーによる修正面研。

凹みを耐熱ボンドにて埋めて１日放置

オイルパン２回目のラドウェルドもりもり


までかな？



と、いうことで、結局やりだすとこういうことになってしまうサビなのでした。



おしまい