ぷよ＠ぷぁ～ハイファイのブログ一覧

ヘッドとアンプの美味しい所を使えるように、3wayの6段階調整ができるようにしました。
中は、ｷﾝﾋﾟ抵抗とケーブルでスパゲティみたいです(･∀･)
ラインケーブルは、モガミの細い二芯シールド。やすいけど、悪くないです。

前回の補足です。
ハチ吾さんはじめ、分かってる方には余計なお世話かもしれないですが、念の為。

電気二重層キャパシタは、カーオーディオで使うには、設計や準備を計画的にやらないと危険です。
やらないとおもうけど、勘では手に負えません。

難しいと思いましたら、保護ボード付きの製品を用意して、対応品の充電器で充電してから取り付けることをお勧めしします。

キャパてんこ盛りしました（笑）
だんだんメンドクサくなって、はんだ付けとホットボンドが雑になってます(;´Д｀)

馴染むのに少し時間がかかりましたが、バッテリー（メイン＋サブ1基）とこいつらで、並の爆音ではそう簡単に電圧が下がらなくなってくれました。
トータルの内部抵抗が3ミリΩを切ってるので、良好な結果と思います。

アンプを4ch1台（下段）、2ch2台（上段）に変更しました。
AB級でサブウーファーを鳴らしたかったとです。

と、その乗せ換えようのアンプが届く直前に、メインバッテリーの衰弱が判明して、急遽買い換えました。
懸念材料ではあったのですが……
ハイテクプレミアムとはいえ、純正サイズ(B19サイズ）では、他のバッテリーと釣り合わず、わずか半年で衰弱。エンジンはかけられるけど、ノイズが酷くてオーディオには使い物にならなくなりました。
で、奮発してキネティックをば。

20時間率55Ah級AGFメンテフリーバッテリー3台で、CCA測ったら1340出た(;´Д｀)。
物量は正義（なのか）

アンプは絶賛慣らし中ですが、思った以上に余裕のあるドライブ力で、気持ちよく低音が鳴ってくれています。

ウーハーボックスを、車の買い替えに合わせて乗せ換えました。
（乗せたのは先週でしたが・・・）
箱は一回り大きく、バスレフポートは二回り大きく。
ケーブルはVCあたり16ゲージだったのを12ゲージに。
中に素材の違う板で裏貼りしたり、補強をあちこちにつけたりしてるので、見た目以上に頑丈で重たいです。

で、正面向け。


思った以上に計算通り（？）の音になりました。
いや、これを「音」というべきかな。圧といいますか、振動といいますか。
上向きと違って、波が散らないのと極低域での型崩れが少ないので、フロントと合わせやすいですね。
パワーも少なくて済みます。
でも、ちょっと硬い気がするので、落ち着いたら吸音材足そうかな……