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世の中はGWに突入！

週間天気予報も良かったことを確認したうえで、ボディ研磨作業を進めていきます。

27日の午前中でサイドパネル、バックドアの研磨をやり切りました。



昼食を挟んで、午後からはガラスコーティングを実施。



購入したのはこの2品
■クリスタルプロセス　ハイテクX1　ボディーコート剤8500（50ml）
■クリスタルプロセス　ハイテクX1　ダイヤモンドコート（10ml）
youtubeの「スグレモン自動車用品」の動画を見て、直感で「いいな」と感じて購入しました。

まずはボディーコート剤8500から。取扱説明書の記載通りにパネル毎で徐々に施工し、2時間後に2回目の施工。この日はここで日没を迎えました。

翌28日、ダイヤモンドコートを施工します。



午前11時に全ての作業を終了しました。

素人施工なので正しいのかどうかはわかりませんが、まずはやり抜きました！！！

頑張った、俺！




片付け後にテレビを見ていたら…

今夜から「雨」

うそでしょ…（涙）

努力が無駄にならなければいいのですが…


※使用後の残量について
■8500（50ml）…2回塗りで1/3程度残ります
■ダイヤモンドコート（10ml）…1回塗りにちょうど使い切るぐらい

しらっピのボディ研磨作業の続編です。

先週末に少し時間がとれましたので、ルーフ部分の研磨をやってみました。




ちょっとわかりにくい画像ですみません。周囲の景色の映り込みで研磨前後がわかるかと思います。ちょうど１時間かかりました。

自分の腕ですと、仕上がり具合を確認しながらの施工で、ボディパネルごとに１時間程度の時間がかかります。（集中力もそのぐらいが限界ですね）
ということは、あと研磨だけで５時間はかかることに…。

でも、こうやって愛車と向き合う時間は不思議と飽きません。

仕上げに向けてのガラスコーティング剤も購入しましたので、あとは時間を見つけて淡々と作業をしていくだけです。

折を見て随時アップしていきます。

購入から2ヶ月が経過し、特に問題なく走り続けている（我が家では）3台目のピカソこと「しらっピ」さん。

整備記録の一部に明確でない部分があるため、油脂類のメンテナンス周期のリセットを兼ねて、お世話になっているディーラーにて油脂類の交換をお願いしてきました。

念のため2日間ください…とのことで、今回の代車は…


▲2代目フィットでした

作業そのものはその日のうちに終了したので、夕方には受け取りに再度ディーラーへ…作業内容は整備記録にアップしました。

406クーペの時代から懇意にさせていただいているサービススタッフさんに、今後のメンテナンスについていろいろと相談してきました。

・イグニッションコイル関連は予備を準備していた方が安心
・エンジンオイルに関してはC2規格に固執することはない（私見）
・現状でエラーコードはないので、具体的処置はエラーが出てから検討する

という基本方針（？）が確立されました（苦笑）

さて、3台目のピカソなんですが、内装はビックリするぐらい綺麗な個体なのですが、外装はけっこうガサガサしていました。

お金を出してプロにお願いするのが一番手っ取り速いのですが、自分でボディ研磨してみたらどんな感じなんだろう…ということで、手持ちのアマゾンポイントでポチポチとして…



コンパウンドは「KYOTO DETAIL　贅沢コンパウンド ONE STEP」を計り売りで購入。

youtubeの各磨きチャンネル等を参考にしながら試行錯誤すること1時間…




とりあえず、ボンネットは（劇的に）綺麗になりました！！！

磨き前→ボンネットに景色が映らなかった…
磨き後→ボンネットに景色が映り込んだ！

我が家は青空駐車なので、屋外作業ですと色々と制限ありますね…

ポリッシャーの加減がなんとなくわかってきたので、また時間を見つけて各ボディパネルで作業していきたいと思います。



ということで、綺麗になったので愛車紹介の写真を差し替えました。

友人がこのピカソを「しらっピ」と名付けたので、今後は「しらっピ」と呼ぶことにしました（汗）

ということでご報告。

初代C4ピカソ、3台目を買いました！

前述のブログで触れていた個体です。





ODOは34,716㎞からのスタート、さっそく、ハイオク満タンにしたら9,000円飛んでいきました…（大汗）

まずは、EGSのクセと5F02エンジンの力強さに慣れるところからですね。軽く高速道路を流してきましたが…RFJ＋AL4と比較したらずいぶん速いクルマになっていました。



2台目ピカソは購入店で引き取っていただきました。



購入から4年弱、約60,000㎞を走り抜けました。ODOは142,621㎞でした。



引継ぎ時には…



やはり寂しいものです。
所有最後の日も、満身創痍ながらも快適に安全に走ってくれていました。


それでは、初代C4ピカソの第3章。引き続きお楽しみくださいませ。