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　今年初めてのブログアップとなりました（苦笑）

　先週の北陸地方の大雪。地域にお住いの皆さんは大変な思いをされたでしょうが、昨日から雪のピークは山形にもやってまいりました…。勤務先の新庄市に隣接する大蔵村肘折では積雪が４ｍを越えました！この肘折温泉では、積雪深に応じた宿泊割引キャンペーンをやっていますので、今がおススメです。
　ちなみに、私が通勤で使う「国道347号」は、数年前までは「酷道」とも言えるところで冬期閉鎖になる道でしたが、宮城山形を横断する国道の補完路線として急ピッチな整備により、一昨年より冬期でも日中帯は通行可能になりました。

　

　宮城県側では除雪が追いつかないのか、片側交互通行の区間が４ヶ所あるのは愛嬌ですが、ピカソでも何とか走れることができます。




　さてさて、以前に整備手帳にアップしたリアバルブ交換の件で進捗がありましたのでご報告を…

　まず、右ウインカーを操作したした際に「left hand stop lamp bulb faulty」というサービスメッセージが点灯するようになりましたが、関係するバルブ切れ等の症状はないものの、念のためバルブを交換した…というのが整備手帳の内容でした。

　しかし、数日後には再発しましたがバルブの点灯状況には異常なく、数秒後にはエラーが消滅するために放置していました。

　すると、今度は上記のエラーに加え、「direction indicator faulty」が点灯するようになり、ウインカー操作がなくても時折点灯するようになりました…が、数秒後には消灯するんです。また、ウインカーの点滅が出してすぐの時だけ早くなる現象も出ました。

　ちょっとおかしいということで、主治医を訪問。テスターで診断しましたが、ヘッドライト機構には異常なしということで相談したところ…「灯回路のアースに何らかの原因があるのでは？」とのアドバイスをいただきました。同世代のプジョー車では、同様の原因でエラーが頻発するトラブルが多いとのことでした。ウインカーの点滅スピードが早くなるのは、３つのバルブ（フロント・ドアミラー下・リア）のいずれかが断芯すると起きる現象だということ。

　そこで、自宅に戻り先日交換したリアランプユニットを取り外し、ハーネスの接点を確認したところ、右リアランプユニットのハーネス接点５ケ所のうち１か所に「赤サビ」が発生していました。

　接点部を磨き、ワイプが広がっていた部分を修正し、接点復活スプレーを吹いて組みなおしたところ、見事にエラーメッセージは消滅してくれました。

　後から確認すると、赤サビがあった接点は「アース」の配線だったようで、上記のエラーの理由も納得できるものでした。

　ひとまず、痛い出費にならずに済みましたが、ハーネス関係のトラブル対応策は考えていかないといけませんね。

　５月には車検が控えていますが、いまのところ、車検を通す予定です！



　おまけの１枚は…

　

　兄弟車の初代5008とのランデブーでした♪