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雪371列車・勇知～抜海

機関車はDE15-2514

カッコよく撮影できましたのでご覧ください。

積載性は十二分！定員いっぱいの使い方だと動力性能に不安あり。

今年も行ってまいりました！

「宗谷ラッセル」

ちょっと前に「撮り鉄の仕業か？線路に雪、ラッセル緊急停車」というニュースがありましたね…。引退が近いとされているだけあって、撮影期間中も沿線には多くのカメラマンがいました。

ではでは、忘備録がてら…


■2月13日　仙台空港→新千歳空港、空港到着後レンタカー受け取り。


▲今回の旅のお供は「スズキ・ソリオ」です。

新千歳空港→新札幌駅周辺の撮影スポットへ


▲引退迫る？　721系


▲主力特急型気動車　キハ261系


▲主力近郊型電車　733系


▲このポイントの本命、レッドベアーことDF200型が牽引する貨物列車

このポイントには2時間滞在。
旭川方面へ移動します。


▲蘭留跨線橋

昨年とは違い、迫力ある除雪に超興奮！


▲塩狩駅にて普通列車と交換します


▲駅に佇む姿もサマになります


▲和寒駅まで追いかけました

一旦、旭川市内まで戻り、ホテルにチェックイン～夜までしばしの休息。

夜更けに、名寄駅へと向かいます。

■2月14日


▲出発前のラッセルをじっくり観察



▲作業員にも緊張感が漂います


▲美深駅周辺


▲天塩中川駅



▲保線係員はここでバトンタッチします


▲厳しい環境を走り抜けてきた証


▲下平トンネル



▲3月で廃止となる雄信内駅にて

ここから夜通しドライブして、稚内へ向かいます。





▲稚内駅　ここでホットミルクをいただくのがルーティンになりました




▲3月で廃止になる抜海駅にも寄ってきました


▲最果ての気動車　キハ54

ここから稚内→名寄へ向かうラッセル車を追いかけます




▲新生跨線橋





▲歌内カーブ　超晴天に恵まれました！



▲道の駅音威子府にある「天北龍」でそばを堪能


▲音威子府駅周辺


▲東恵橋　雪は最高！カメラマンは40人ぐらいいました（苦笑）

満足いく撮影ができたので、その後旭川に戻り、今度は「乗り鉄」です。



▲こちらも引退間近の特急「大雪」です


▲上川駅で折り返し

宿に戻りましてゆっくり休養…


■2月15日

この日は撮影よりも「乗り鉄」と「観光」で楽しみます


▲始発「稚内駅」行　キハ54！




▲車内はそれなりの乗車率…それぞれがそれぞれに楽しんでいます。



▲名寄駅まで来ました。


▲冬期なのでブルーシートで覆われていましたが、是非とも見たかった「キマロキ」編成！


▲帰りは特急「サロベツ」で帰ってきました

そして観光は…


▲旭山動物園！













▲楽しかった～

夕方までに新千歳空港へ戻り、車を返却…



約1000ｋｍ走りました！

ソリオの感想はまた後程…


また来年も行くぞ！

ということでご報告。

初代C4ピカソ、3台目を買いました！

前述のブログで触れていた個体です。





ODOは34,716㎞からのスタート、さっそく、ハイオク満タンにしたら9,000円飛んでいきました…（大汗）

まずは、EGSのクセと5F02エンジンの力強さに慣れるところからですね。軽く高速道路を流してきましたが…RFJ＋AL4と比較したらずいぶん速いクルマになっていました。



2台目ピカソは購入店で引き取っていただきました。



購入から4年弱、約60,000㎞を走り抜けました。ODOは142,621㎞でした。



引継ぎ時には…



やはり寂しいものです。
所有最後の日も、満身創痍ながらも快適に安全に走ってくれていました。


それでは、初代C4ピカソの第3章。引き続きお楽しみくださいませ。