シビックタイプＲ（ターボ）を勉強しよう♪その１

みなさまおはようございます♪










最近Ｆ１をみるとあまりのホンダが遅すぎてボヤク事が多いデス。


しかし、それは強いホンダであってほしいが故のボヤキなんです♪


つ～ことでＦ１とは関係ないですが、久々のスポーツバージョンである
シビックタイプＲ（ターボ）について勉強したいと思います。

正直ＦＦの２ＢＯＸ車で４００万円越えであり、ニュルのタイムもホント？って
感じがしてたのであまり知りませんでした。
しかも発表から発売まで時間がありすぎて、正直まだ発売してなかったのかヨ！！
ってかんじでした。


シビックタイプＲ誕生の時代背景として、ＷＴＣＣの参戦、ニュル最速といった
ワードが並ぶと思います。

特にニュル最速を目指し、徹底的にルノーメガーヌ RS 275トロフィーRを
ターゲットとした開発が行われたということです。




ＤＣ２インテグラタイプＲもほぼ筑波サーキットで開発を行ったと
いうこともあり、好感がもてますね♪


では、思いついた順でみてみたいと思います♪

①タイヤが引っ張りタイヤ(^^♪

」

　タイヤはコンチネンタルの235/35ZR19 なんですが、ホイールが８．５Ｊあり
　引っ張りタイヤとなっています。
　市販車でこんだけ引っ張っているのはサーキットでのタイヤ剛性を上げる為と
　考えます。
　サーキットのタイムはタイヤが最も影響するので、ここを見ただけでニュル最速を
　意識していることがわかります。

　日本製メーカでないのが不安ではありますが、すべての要件をまとめて
　２７０キロの負荷をも考慮したタイヤなんでしょうね。

　ちなみに私のＭＲ－Ｓも８Ｊ幅に２２５サイズです。
　サーキット用タイヤに必要なホイールは径ではなく、リム幅っす♪



②車幅が１８８０㎜もある。
　　同じく発表されたインプレッサＳ２０７が１７９５㎜なんで細く見えるほどです。
　　ちなみにＲ３５ＧＴＲが１８９５㎜です。
　　車幅は大型タイヤを収められるし、サーキットでも効果が高いはずです。
　　ちなみに
　　最小回転半径が５．９ｍ!!
　　とびっくりするぐらい小回りがききません
　　Ｒ３５ＧＴＲの最小回転半径が５．７ｍですからね（笑）
　　でもサーキットスペシャルですから、これも痘痕も靨になるんでしょう。




③ゴテゴテした専用エアロ



　これはもう趣味の世界なんでＯＫでしょう。　　
　昔はレースベース車を販売してから、レース車両がレースに参戦してましたが
　今の時代はレース車両のイメージをもつ市販車を販売って感じです。
　ＷＴＣＣ車両のイメージを持ち、ある種の違和感があった方がＯＫだと思います。
　空力性能についても、リアウイングもデカイし、効くんでしょうね。


つ～ことでエンジンやミッション等書きたいのですが
長くなるので次回にしたいと思います。

デハデハ♪