ステンメッシュブレーキホース（ブレーキライン）について勉強してみた(^^♪

サーキットを走るとなると、まずブレーキは安心できるようにしたいものです。
純正のブレーキホースはゴムでできていていかにも頼りなさそうに思います。

そこで今回はブレーキホース（ブレーキライン）について調べてみました。

まず純正のブレーキホースですが、見た目はゴムだけど
構造的には補強糸が二重になっていて、簡単には切れないようです。







純正ブレーキホースはひび割れとかオイルの滲みとかはありますが
あまり、切れるような話は聞かない（石とか外的要因除く）








それに対してステンメッシュブレーキホースの構造を見てみましょう。







テフロンホース（PTFE)が油圧の伝達を行い周りをステンメッシュで覆っています。
テフロンは抵抗が少ない材質なので、オイルの流動抵抗も少ない性質があります。

ブレーキは油圧なので、ホースが膨張してしまうとブレーキパッドへの
伝達が少なくなりレスポンスや踏力の調整がむずかしくなるので
膨張を抑えるためのステンレスを編んだ材質（ステンメッシュ）を使うわけです。

また、ステンメッシュホースのさらに上からＰＶＣコートを施工して
より外的要因（石飛）等からホースを保護するような製品もあります。




エンド部（取り付け部）はステンレス製とスチール製があります






ステンレス製は高いですが錆びにくいので雪国の方はステンレスを選びましょう。

エンド部とホースの取付にはカシメ方式が使われることが多いデス。
純正ホースでもカシメ方式なので、信頼がおけるらしい。

ステンメッシュブレーキホースの弱点は急な曲げに弱いことです。


特にカシメ部分（取り付け部分）には負荷がかかりますのでできるだけ
ゆったり取り付けましょう(^^♪


リアに対してフロントは操舵もするため、より曲げに注意しないといけない

取付時に捻じれたままだったりしたら、ホースのカシメ部が破損したり

最悪・・・




ブレーキ配管が折れます！

恐ロシア



こういった捻じれに対してはスイベルジョイント（自由回転接手）付きを買いましょう(^^♪






スイベルジョイントがあれば捻じれないので、耐久性が上がるはず

まぁ実際、メーカが言うには2年で交換してくれって話です。

使用状況や環境によっても違うので一概には言えないですね。
旧車屋さんでは10年以上使っても問題無いって言ってた・・・

ちなみに能書垂れてる私はキノクニさんしか使ったことがない
以前スウェッジラインを購入しようとしたら、品質に問題があっって
生産停止してた（笑）





つ～ことで使ってみてるひとがいたら感想ください(^^♪









そんで最近読んだオートスポーツにＧＴカーの



ブレーキキャリパー・ロータ交換が・・・


なんと！！！


30秒！！


って書かれてた。


耐久レースではもちろんブレーキパッドが摩耗します。

その交換の際にパッドだけ交換してブレーキロータを交換しないと
フィーリングが変わっちゃう


なんで、ブレーキ一式を30秒で交換するらしい。

ブレーキホースは？？？
エア抜きは？？？



って当然ギモンに思えます。



調べたらこんなの使ってた。












その名も・・・


「クイックリリースコネクター ～～～～」
※ドラえもん風に言ってください


へ～へ～面白いですね～

構造的には中にピンが入っていて、油圧⇒ピン押す⇒ピン押される⇒油圧
って感じなんですね


バイクの８hレースとかでも使われるらしく
バイク乗りはよく知ってる！？


しかもコレ1万円くらいから買えるらしい
http://irs.co.jp/others/staubli/


軽自動車耐久とかで、ブレーキassyを30秒で交換できたら
チョーカッコイイっすよ♪




つ～ことで今日はブレーキホースについて
勉強してみました。

デハデハ(^^♪