ニッサンBR06エンジン(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪













子供の遊びで博物館に行ってきました。






そこで水辺にあるヨシについて勉強する
コーナーに写真がありました。








内容に
「ヨシ原を五感で体験しよう！」
て書かれてあります。

そこでガキンチョが一言・・・

「五感って・・・

味覚はど～するねん？？？」






確かに・・・

五感を調べると・・・
「視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚」
をさすらしいです。

視覚、聴覚、触覚については
なんとかわかる
嗅覚についてはちゃんと匂いが出る
ようになっていたそうです。

          
          
確かに味覚ってどうするねん？



ヨシで味覚は厳しいヨネ（笑）




ガキンチョいわく
だから四感だろ！
っていう訳

          
          


まぁ五感すべて使えとは書いて
ないからそれでいいんじゃね？
って言いましたが、私ににて屁理屈？
（正直なだけ）が多そうです（笑）

そんで今日の話題ですが、日産・三菱の
新しい軽自動車用エンジン

       
ＢＲ０６について書こうと思ってましたが、
あまりネタが無いデス。





目新しいところでピストン

          
          



ピストンをいかに冷やしてノッキングを
防ぐかというのは重要です。

         


高級車はクーリングチャンネル付き
ピストンといって ピストン内に空洞の
わっかを鋳込みその中をオイルを流すことで
冷却しています。

ところが、クーリングチャンネル付き
ピストンは金属のわっかを鋳込んだり、
塩中子っていう塩でできた中子鋳込み
後から溶かすなんて手間が
かかりお金がかかる。

そこでコストも考えピストン裏面にリブを作り、
そこをめがけてオイルジェットから
オイルをじゃぶじゃぶかけて冷やす作戦デス

写真が無かったのでカワサキの
バイクに使われてるのを引用しました。

           
          


デメリットはリブの分ピストンが
重くなるんじゃないかと思います。

軽自動車はコストが厳しく、今回ニッサン、三菱の
新型軽自動車については新型CVTやプロパイロット、
安全装備等、他の部分に相当コストがかかってるんで
エンジンについてはコストと効果を考えた設計ですね。

あとはデュアルインジェクターの採用

      





日産は早くからデュアルインジェクターを採用し
ホンダや、スズキ、ダイハツも採用を増やしています。

          
          



直噴だとコストがかかるのと、
ガソリンの霧化がうまく
行えず、煤が出てしまうからです。

12個の穴が開いたインジェクターを
2個ですから計24個の穴から噴射され
燃料の粒も3０μｍと小さいデス









今後直噴ガソリンエンジンにも
排気ガス装置にフィルター装着が必要に
なってくること考えるとデュアルインジェクター
が本命のような気がします。

一言でインジェクターっていっても
進歩がとっても早いです。
下の写真はＲ３２ＧＴ－Ｒの
４４４ｃｃインジェクター（左）
とＲ３５の５７０ｃｃインジェクター（右）

大きさはコンパクト化され、
インジェクターの噴射口が
１ホールから１２ホールになり
反応速度も上がって霧化性能が
飛躍的に向上しています。







Ｒ３２からＲ３５で１８年もありますから
これくらい差が出て当然なんですが
デビューから１０年経つＲ３５やＺ３４も
そろそろこのような部品を
進化させたいところだと思います。

          
          


さらに話はぶっとんで・・・
スズキの直噴エンジンではあえて
６ホールインジェクターを使ったと
書かれていました。

          
          


海外でも使うのでガソリンの
品質も関係してくるようです。

         


インジェクターの穴数が多ければ
その分穴径は小さくなるのでゴミ関係とか
デポジットが厳しいのかと思います。
（詳しくはしらない）

         
２０年ほど前の日産では７か国の
ガソリンを用意して実験してました。

つ～ことで、新しいＢＲ０６について
書こうと思ったのですが
脱線しぎみでしたね。


軽自動車ってコストの中で最大限の
改良をしていくんでスゴイです。


今回ニッサンと三菱がいっしょになった
事で三菱はプロパイロットとか
先進の技術が手に入れられたので
三菱としては良いですよね

デラも元気になると思います(^^♪


つ～ことで

ＧＷに向けて仕事頑張りましょう(^^♪

デハデハ