Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪











Ｆ１の2020年シリーズが終わりました。
まぁ終わりよければすべて良しってとこですね。
Ｆ１ファンの皆様お疲れさまでした。


そして来年ルノーＦ１チームからアルピーヌブランドになります。
なんで今年が最後ってことでアロンソがルノーＲ２５を走らせています。

昔は溝付きタイヤでしたが今回はピレリタイヤで走った。
しかもアロンソがガンガン攻めて走ったから素晴らしい

タイムは39秒台なんで今日のレース中のラップより速い！！

ＤＲＳは無いし、パワーも700ＰＳくらいですからストレートが遅いはずなのにね(笑）

公式動画みてね(^^♪
https://www.instagram.com/p/CIqHjBaIx5Y/?utm_source=ig_embed


マシンがね・・・



とにかく・・・



軽いのよ！！



ホイールベースも短い時代なんでピクピク動くのが凄い



そしてエンジン音


Ｖ１０サウンドが素晴らしい！！

エキマニの素材は
ターボは耐熱からインコネルを使いますが、ＮＡエンジン時代はチタンです。
しかもチタンは薄ければ薄いほど、排気管の中と外の温度差がなくなるから割れにくい
そして良い音を出す。

やっぱりＮＡですな、
昔Ｖ６で1.5Ｌツインターボ時代から3.5ＬのＮＡエンジンに変わる時も思った


Ｆ１は次世代エンジンがまだ決まっていませんが、e-フューエルでＮＡ多気筒と
ＭＧＵ－Ｋハイブリッドにしてほしいデス

アロンソもしばらくＦ１を離れていたのでついていけるか心配でしたが、デモラン見てても大丈夫そうだし、Ｆ１ルーキーテスト？も走るらしいし心配ないかな。

年齢的にもシューマッハのようになる可能性もありますが期待したいです。

つ～ことでサーキット走るならＮＡエンジンが良いって話でした

歳とるとサウンドが重要っす(笑）

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪








米谷氏がマゼピンについて語っています。




これ見てからＦ２のレース１みたのですよね～～

マゼピンも角田もポイント取らないとスーパーライセンスポイント取れませんからね
慎重に行くんだと思ったらマゼピンは違いました。

その１

みなさんこんばんは











菅総理が携帯電話料金値下げを携帯会社に依頼してます。
20Gのデータ量で日本は世界で高いかららしい

つ～ことで早速YモバイルとUQモバイルが20Gプラン発表しました。
UQモバイルで３９８０円、Yモバイルで４４８０円だそうです。



現在我が家はYモバイル使ってて3Gで２６８０円かな
家族で１万くらい

日本は品質が良いから高いという話がありますが、重要なインフラなので安いにこしたことはないですね。
ただ仕事してたら3Gも使わない
私の母親なんて高齢ですから0.3Gくらい

高齢者があまり使わない機能も多いのできれば3Gで１５００円くらいがあればウレシイです。

今回は政府が20Gを引き合いに出したから、そのまま20Gプランができたって感じですね(笑）
5Gの設備投資もありますが、各社頑張って値段下げてくれ(^^♪




んで今日の話題

ホンダが撤退するF1、パートナーのレッドブルはどうするのか？




ホンダの知的財産を引き取るという話もありますが、２０２２年から開発禁止でないとそもそもできない
開発が禁止されたF1エンジンも正直どうなのかなぁ～って思います。
つ～ことで私なりの改革案を出してみました。

みなさんこんばんは(^^♪







各国で猛威を振るう武漢コロナ

武漢コロナっていう言い方ではなくWHOではCovid１９っていうらしい。

確かに地名出すのは良くないのですが、なんか言い難い
今後は新コロって言います（ちょっとかわいい感じがする）



んで今日の話題

F1シーズン前テストが終わりましたね。
今年は去年とレギュレーションが変わらないので各チーム順調だったんじゃないかと思います。


気になることと言えばフェラーリがちょっと遅いのとメルセデスPUにトラブルが出てる事です。
今年は年間３基しか使えませんから耐久性は重要です。

去年メルセデスは空気が薄い高地での冷却不足に苦しんでいたようです。
今年はその対策として冷却系に力を入れたのかと思ったら、冷却系は今のままでPUが高温に耐えるようしてきたみたい。


冷却系を大型化すると、空力的、スペース的、重量（冷却水やラジエータ）で不利になります。
そうしたら、競争力が下がってしまいます。


昔のNAエンジン時代は冷却系の圧力を大幅に上げて冷却水が沸騰しないようにしてました。
なぜ沸騰するとダメなのかというと・・・


気泡の部分が冷えないから






市販車でもラジエータキャップの圧力上げるってことと一緒ですね。
昔のF1では4bar~5barにしてたらしい。
150℃でエンジンを冷やす
お湯で冷やす感じですな（笑）

規則では
「冷却水の水圧を最大3.75barにコントロールする、プレッシャーリリーフバルブの装着を義務化（事故時の安全確保）」
になったと思います。


流石に高圧の冷却系はクラッシュや破損した時に高温の冷却水が噴射されるので危険なため禁止されたはずです。

なので今のPU は素材自体を高温に持つようにしてると推測されます。



また市販車も冷却水温度をできるだけ高く保つことをしています。

欧州車では105℃で使われることもある。

冷却水温度が高ければ高いほど、燃焼時にシリンダーへ逃げる熱が減り熱効率が上がります。

エンジン回転数が高くても熱がシリンダーに逃げる時間が減ることで熱効率は上がります。
ただ、代わりにフリクションロスが増えるのでメリットデメリットを考えないといけません。

現在のエコカーでは燃費モードでは冷却水温度を高くして燃費を稼ぎ
パワーモードでは冷却水温度を下げるような制御が入ってます。

話はF1にもどって
ホンダはF1テストも順調で期待できるのですが、肝心のF1レース自体が新コロの影響で開催されるのか・・・



新コロの多いイタリアではフェラーリとアルファタウリがありますし、ピレリタイヤもある。

現状オーストラリアに行こうとするとどこかで乗り換えしなければならないのですが、香港はもちろんシンガポールも危うい

ロジスティックスの関係も不安がありますね。

日本で増えればホンダ社員も入国できない可能性があります。

それを考えれば数戦中止も考えられるので、今年の年間３基しか使えないPUは気にする必要ないかもですね。

早いとこ新コロ問題が終息してほしいなぁ～

皆さん手洗い頑張りましょう。

デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪











F1アメリカGPはメルセデスに力負けしちゃいましたね。
レッドブルはコースによって勝負できるけど、ちょっと接触が多すぎです。
アルボンもマシンなりの速さでベッテルやハミルトンと勝負できる速さがない。

ガスリーはいけそうで毎回いけない
クビアトは毎回魚雷攻撃（笑）

レッドブルホンダには頑張ってもう一勝してほしいっす。

んで今日の話題
F1のピストン見てたらあることに気が付きます。



真ん中のピストンにMMC材って書かれていますよね。
2008年からはベリリウムやMMC材は禁止されアルミに代わってます。

このMMC材って何？って話ですが
「金属とセラミックスの複合材料”MMC”（Metal Matrix Composites ＝金属基複合材料）はベース金属とセラミックス系強化材を組み合わせることで、より良い物性を実現した複合材料です。」


アルミベースにセラミックの粒子混ぜ込んだ強化アルミってことらしい。



さらに調べると
マテリオン社の材料だということがわかりました。

「AMC225XE －アルミ2124合金に微細SiC粒子を25vol.% 加えて強化したMMC」



マテリオンのHPにはこのように書かれています

「スプリーメックスはマテリオンの新しい金属基複合材（MMC）です。微細なSiC組織を有しており、アルミよりはるかに高い強度と剛性を備えています。

スプリーメックスは独自の粉末冶金法によって均一で微細な粒子分布を持っており、高い機械的性質を実現しています。

スプリーメックスは熱間等方圧加圧(HIP)、鍛造、圧延、押出しなどにより複雑な形状に加工することができます。



スプリーメックスの長所


アルミより剛性が高く、チタンより軽い
高温耐久性
他のMMCに比べて切削が容易
高精度設計に最適

スプリーメックスの代表的なグレード
AMC217XE －アルミ2124合金に微細SiC粒子を17vol.% 加えて強化したMMC
AMC225XE －アルミ2124合金に微細SiC粒子を25vol.% 加えて強化したMMC
AMC640XA －アルミ6061合金に微細SiC粒子を40vol.% 加えて強化したMMC」



面白いですね。

最強のアルミ複合材らしく、ピストンだけでなく、ブレーキやアップライトとかでも使えるらしい。



以前うちの会社でも使ったことあります。

ベリリウムなんかも使ったけど、あれは発がん性物質らしくて注意書きがあったし加工の環境を備えるひつようもあった。



つ～ことでF1では禁止なりましたが最強のアルミMMC材なんでピストン作る時は


「スプリーメックスで作ってください！！」

っていうと通だと思います（笑）

さてお仕事頑張りましょう

デハデハ