F1マシンの等速ジョイント(^^♪

みなさんこんばんは(^^♪











２０２６年のF1マシンPUはどうなるのか？
アイドリングでもエンジンはフルスロットルで発電！？

エンジン回転数はMGU-Kの負荷によって調整されるようです。

またキモはやっぱりバッテリー
このあたりはホンダに大いに期待できますね。


ただ・・・ホンダが供給してるレッドブル（現在最速）とアルファタウリ（現在最遅）の差を見る限り
PUの貢献度はそこまで高くないです。

結局マシンってことになりますね。




んで今日はF1マシンの等速ジョイント

みなさんF1マシンの等速ジョイントは何使ってるかしってますか～




普通のクルマではデフ側が摺動式（トリポート）





タイヤ側が固定式（ボールジョイント）


だったりします。




トヨタF1マシンを見たところ・・・


こちらの方が摩擦が少ないソウデス。


ちなみに話を聞いたらオーストリアのパンクル製でした。
F1のコンロッドとかで有名です。

つ～ことでF1マシンを見る時はドラシャにも注目しましょう。

個人の感想デス


ではでは