Garage Kのブログ一覧

みなさんこんばんは(^^♪



















そろそろ山に雪が降り始めたのでフリードのスタッドレスを購入しました。
何買おうか悩んだのですが親戚が結構イイヨって話聞いたのではじめてピレリ買った
嫁実家に高速で走ることもあるので一回エクストラロード（XL）規格のタイヤ使ってみたかったのもあります。


タイヤのお値段も1本９０００円弱とお安かったし
ネット通販ですが、タイヤ交換や廃タイヤ込みで５万円弱でした。


ドライ路面走った感じはなかなかイイ感じ

あとで知ったのですがプラットホーム（冬用タイヤとして性能を発揮できる摩耗限界）が無いらしい


ちなみに６月末に買ったときに夏タイヤが摩耗限度に近いよ！って言われていましたが・・・




それから・・・



９０００ｋｍ走ったｗ




知らないうちにさらに減ってたヨ



んであとは洗車して終わり

レインドロップがホムセンで安かったの買ってみたよ




ラクチンでキレイになりました




ラリージャパンとラスベガスGPで疲れたので寝ます


デハデハ

みなさんこんばんは(^^♪















F1ブラジルGPの予選デス
今年はマクラーレンが速くなって、アストンマーチンが戦闘力を落としています。
トップチームは安定して戦闘力を持ってますが接戦ですね～


頑張って起きたら大雨で遅延でした＿|￣|○


まだまだ開始まで時間があるのでカムシャフトのキコキコ性について書いてみます
キコキコ性っていうのは日産の林義正センセーが名付け親っす。



カム山はバルブを押す際にバルブスプリングによって押し戻そうと反発する力が加わります
また逆にバルブが閉まる際はバルブスプリングによって回転するように力加わります








このバルブスプリングによってカムシャフトが加減速（角速度）するわけです。

この力を受けるカムシャフトは４バルブであれば固定をカム山間にします。








カムシャフトの加減速は回転数が10000rpmを超えるようなエンジン
又、カムシャフトが長い多気筒エンジンではネジレが発生します。




ココで問題デス、

カムシャフトのネジレは何度くらい発生するでしょう？




答え・・・





なんと・・・




1度以上発生する！





3.5LのF1用V12とかだとかなりパワーダウンになったようです。



対策としてホンダF1ではカムシャフト駆動の反対側に吸気側カムシャフトと排気側カムシャフトをギアで固定するようにしてます。







その後さらに進化し、ペンデュアルダンパー（振り子式ダンパー）
を取り付けることで振動をキャンセルしたそうです。









振り子式ダンパーの構造ですがマツダのスカイアクティブに採用された構造の動画があったのでどうぞ
（この動画クランクシャフトに取り付ける振り子式ダンパーです）




さて予選は・・・


まだ雨っす＿|￣|○

皆さんこんにちは(^^♪













朝からフリードのオイル交換しました。

購入時に交換したのが6月末で57,444ｋｍで
今回が62,940ｋｍ
だいたい5,500ｋｍくらい走った。
燃費は21ｋｍ/Ｌ以上は走る感じ


ホンダ純正オイルはペール缶で2万円位したので・・・
1万円ほどの日産純正０ｗー２０にしました。
同じ純正でも値段が2倍も違うのね・・・

フィルター交換は無し



フリードはアンダーパネル外すのが面倒ですね。
車高低いし・・・

アンダーパネルやチンスポイラーとかの空力処理は最近のクルマっす。


オイル入れるところはオイルこぼしても排気側に行かないようになってる



スバルR1は排気管にいくんだけどｗ


そのあとガキンチョの自転車パンク修理



35年ぶりくらいに自転車のパンク修理したわ
最近は100均で修理セット売ってるからラクチンですね。


ほんで・・・作業後に30年以上使ってるツナギが破れた



もう引退させてやろうと思います。

つ～ことで今日はスーパーフォーミュラーR６富士
2時５０分からですよ～～～


デハデハ

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：フリード
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：185/65R15
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

みなさんこんばんは(^^♪
















F1のフリー走行２が２３時からと勘違いしてました＿|￣|○



時間があるので今日の話題


皆さんはブレーキパッドの面取りしますか？




目的は？

基本的に新品から面取りしてあるからね。


ただ中古ブレーキロータと新品ブレーキパッドの場合は必要


何故なら・・・



ブレーキロータが・・・



摩耗してるから（あたりまえ）



ZONEのHPにはこのように書かれています。

交換前のパッドにより、ロータ接触面にできた摩耗溝に、新しいブレーキパッドの形状が完全に一致していない可能性が高く、特にノイズは、かなり大きなキー音を伴います。

ブレーキパッドのライニング形状は、各メーカー、製品によって、微妙ですがライニング面積が違う場合があります。もし、交換したブレーキパッドのライニング面積が、交換前のものより、少しでも大きい場合、現状のロータ摩擦溝の中には収まりません。（図1）

ブレーキロータの縁とか段差になってたりしますしね。

このようなときは面取りしてくださいって書かれてます。