「走れ!快感。」「速いって、快感。」「走るって、快感。」

さて、YRV

2000年デビューなので、23年落ち結構経つものですね＾＾；



グレードはリヤドアのエンブレムから最強の“ターボR”

「ターボR」は、車高を落としてサスペンションを硬め、BBS15インチアルミで足もとをキメたホッテストモデル。

1.3リッターターボは、クラス最強の140psを発生。



この時代は、キューブなどハイト系コンパクトが各社からデビューし、今の軽のハイト系人気の礎になった気がします。

しかし、イエロー希少色だと思いますので大事に乗って頂きたいですね♪



1998年に発売されたストーリアをベースに、当時人気のあったコンパクトRVとして開発された。

初めからヨーロッパ市場での販売が計画され、デザイン、操縦性もヨーロッパでの使用を意識して開発が進められ、実際にヨーロッパでの走行実験において足回りをヨーロピアンテイストに仕上げた。



エンジンは初代ヴィッツ用の1,000 ccエンジンをベースに1,300 に拡大したターボエンジン、ノンターボが開発された。

これらのエンジンは、ストーリア、テリオス、アトレー7にも搭載され、ダイハツのこのクラスの主力エンジンとなった。

なお、発売当時世界最強の1,300 ccエンジンと言われ、パワーウェイトレシオは、6.7 kg/PSとスポーツカーといえるほどの動力性能を誇った。

YRVの販売が終了した現在でも（2013年時点で）これを超える同クラスのエンジンはない。

なお、トヨタ自動車向けにOEM供給の計画があった。
「ニューモデルマガジンX」の予想特集では「スターレット復活」として、"トヨタからスターレットが再登場するのではないか"と予測されていた。



2000年（平成12年）8月販売。
キャッチコピーは「走れ!快感。」「速いって、快感。」「走るって、快感。」。また、CMキャラクターには郷ひろみが起用された