通行止めの巻。

やっとの思いで向かったのだが…。



>まさかの通行止め。





本日はお休み。

所謂、有給休暇って奴である。

昨日の時点では天気が微妙であったが、

朝起きたら天気は良好であったのでオープンカーで出かける事にした。

本意か不本意かはあえて記載しないが、某408と出かけてしまった。

某408を一社某所でピックアップして、

上社南ICより名二環で名古屋南ICで伊勢湾岸。

伊勢湾岸から東名阪、四日市ICで降りて菰野方面に向かう。

酷道306号を北上して、酷道421号にぶつかったら左折すると本日の目的地は目前である。



『へっ、快適な道は走らない主義だぜ。』っと、

新しく開通した石榑トンネルを横目に旧道に入る。

数百メートル進んだ頃か???

旧道に入って車で走る事、数分。

白龍神社を越えてちょっち先に、現実を突き付けられました。



なんと…。

通行止めであった。

2m幅のコンクリートブロックで有名な酷道を楽しみにしていたのに…。

ネットで調べると、2008年の豪雨で土砂崩れが発生して通行止めとなった様だ。



何とかならないかと、通行止めのゲートを眺めてみると、

頑丈そうな4つ鍵で封印してあったので、

とうぞくのカギしか持っていない私にはどうにもできなかった。

最後のカギを持ってこればよかったなぁ～(笑)。



気を取り直して、山を下り石榑トンネルで滋賀県側に向かう。

滋賀県側から石榑峠を目指そうと云う魂胆である。

石榑トンネルは4,000mちょっちある長いトンネルである。

トンネル内は気温が低くてオープンカーでは寒かったなぁ～。



そして、滋賀県側から見た石榑トンネルである。

上記画像の交差点を左に曲がると旧道に入れます。



曲がってすぐのところに車を止めて記念撮影。

道の狭さと云い、道の古さと云い、

良い雰囲気を醸し出している。



んでもって、ちょっち走るとこの先は通行止めと云う事をアピールする看板が登場。

この先、どれだけ峠に近づけるか不明ではあるが、

行けるところまで車で進む事にした。

そして、4～5キロほど走ると石榑峠に到着である。



山頂には或る意味で有名な2m幅のコンクリートブロックが鎮座しておりました。

っが、残念ながらコンクリートブロックの手前にゲートが…。

ゲートが設置してあり、コンクリートブロックを車で通過する事ができませんでした。



車をコンクリートブロックに突っ込んで、

幅の狭さをアピールしようかと思っていたのだが、

ゲートで封じられており、車を突っ込む事ができなかったので、

大きさを比較する為に、普通であれば煙草の箱を並べるのだが、

煙草の箱を持っていなかったので某408を並べてみた。



変なポーズをしやがって…。

サイズの比較が出来ないので、今度は普通に寝転がらせてみた。

しかし、奴の身長とかスリーサイズを知らないので、

結論的にはサイズが分からないと云う事なのであろう。



ブロックの隅には数々の戦歴の跡が残っております。

数々の勇者が峠越えにチャレンジして、夢破れて板金屋に駆け込んだのかと思う。

この戦歴は高さ的に1BOXであろうか。



峠の三重県側に道案内の看板が…。



そして、三重県側の酷道を眺める。

私の走りたかった道である。

しかし、トンネルが開通してしまったので、

この道の存在意義は今後は一切無と思われる。

復旧される事なくこのまま静かに廃道として朽ち、

静かに時の流れを過ごす事であろう。



そんなこんなで、石榑を堪能した私たちは山を下り滋賀県を目指す。

山を下りて、どうするかと某408と話し合うと、

某408が、

『地図を見ると、この先に池田牧場ってところがあり、

　ジェラートが美味しいみたいですよ。』っと云うので、

むさ苦しい野郎二人が肩を並べてジェラートを喰うのかっと、

若干、却下気味ではあったのだが、

水曜日は定休日の様であり、大却下となった。

ファミマで地図を眺めながら行き先ミーティング。

まぁ、そのお話は後半へ続く。