紅の流れ星のブログ一覧

悲願の…。



>GRMN専用ナビ入手。





最近は忙しい日々を過ごしております。

今週末は久し振りに自宅でのんびり…。

っと云うか疲れ果てて一日中寝てました。

そして、夕方に起床。

飯喰ってのんびりと過ごす。

時刻は22時前。

最近、やっていなかった某Yオクを徘徊すると…。

何と!!!

GRMN専用ナビが売りに出されているじゃないか!!!

新品で買おうとしたら、

車検証が無いと売れないと断られたGRMN専用ナビ。

開発関係者に文句を云ったら、

取付実績が無いからと云う回答だったGRMN専用ナビ。

この5年間、ネットオークションで探しまくっても、

出品が無かったあのGRMN専用ナビ。

ナビ単体では余りにも入手できないので、

中古の車両ごと買おうかと悩んでいたGRMN専用ナビ。

某Yオクで出品されたら定価まではぶっこむ腹積もりだったので、

迷わず入札。

競った挙句に定価近くで無事に落札。

出品者の方は愛知県在住で手渡しかとの事なので、

コンタクトを取ってみると、

『今から如何ですか???』っと軽いノリでご連絡を頂いたので、

お言葉に甘えて速攻で取りにお伺いしました。

落札から商品引取りまでは約3時間の短期取引でした。



自宅に帰り、いざ開封。

レコーダー本体と取付けブラケット。



スイッチ本体と取付けブラケット。



全てのハーネスに取説や取付要領書等も一通りそろっており一安心。

某Yオクの説明文には、

詳細分からず欠品の有無は不明と書かれていたのでね。

まぁ、欠品の有無にかかわらず、

こんなチャンスを逃す訳にはならないので、

何が何でも落札しましたけどね。

妥協した点と云えばこのGRMN専用ナビがヴィッツ用と云う事だ。

本当は86用が欲しかったのだが、

そんな事に拘っていると、

このシリーズのナビは手に入らないので妥協しました。

86用は加給圧表示が出来ないけど油温表示が出来る。

ヴィッツ用は油温表示が出来ないけど加給圧表示が出来る。

GRMNマークXはNAだから、

加給圧表示よりも油温表示が良かったんですけどね。

自宅に帰り、色々と調べてみると取外された車両は、

多分、知っている車両っぽいですね。

まぁ、自分の車に取付が楽しみだ♪

今年は色々と予定が詰まっているので来年に持ち越しかな。

なんか関係者と入札を争った気がしますので、

ブログに掲載する事を少し悩みましたが、

そんな事より嬉しさが上回ったのでブログにUPしてみました。

全く持って心当たりが無いのだが…。



>損傷部位発見。





昨日、GRMNマークXに乗った時の事。

コンソールボックスの蓋を開けると、

何か樹脂の破片が落ちてきました。

良く見ると…。



コンソールボックスの蓋をスライドさせるレールが割れていた(泣)。

1回目(3年目)の車検だったら、

ディーラーに文句を云って交換してもらうところだが、

車検は通したばかりの7年落ちの車なので、

自分で何とかする事を考えます。

なんだかコンソールボックスは分解できそうなので、

このレールだけ部品で出ないか調べてみようと考えておりますが、

まぁ、そんな細かい部品が供給される確率はかなり低い。

コンソールボックスASSY交換になると予測しております。

はぁ、また予期せぬ出費になりそうな予感です。

雨男なのか…。



>やっぱり雨だった…。





不動車と噂のあの車。

2年間分の走行距離を1日で走ってしまいました(笑)。

本日は横浜で所用がありお出掛け。

道が分からなかったと云うか、

新しく道が開通した事を聞いた記憶があり、

ベストな鶴見への行き方は、

横浜町田ICで保土谷バイパスではない気がしたので、

超久し振りに某Yo君に横浜町田ICの手前で電話をしてしまいました。

回答は『横浜青葉ICから横浜北西線』との事だった。

そんなこんなで奴に感謝しながら所用を済ませる。

所用後、折角ならと湾岸線と首都高をドライブして帰宅。

本日の走行距離は約750kｍ。

GRMNマークXのこの2年間の走行距離は…。

2020年と2021年の合計走行距離で約750km。

これはこれで或る意味で問題だな。



折角なので大黒PAで記念撮影。

雨の日は乗らないと心に誓ったGRMNマークX。

本日は絶好調で雨。

1週間前は天気予報で晴れだったんですよ。

晴れだったから予定を組んだんだけど…。

雨だからキャンセルと云う訳には出来ないので雨天強行。

まぁ、雨の日にわざわざ出掛けようとは思いませんが、

予定があったりした場合は致し方ありません。

雨天後はしっかりと水切りすれば問題無しでしょう。



社長夫人(???)の胸元で輝いていたこのペンダント、

物凄く欲しかったなぁ。

冬休みに引続き…。



>今週も休んでばっかりだなぁ。





本日は忌引きで休み。

二日目である。

明日は昼過ぎから外出して直帰。

そのまま関東へ出かけて金曜日は有休の予定なので、

今週は全く仕事をしない気がする。

葬儀は昨日1日で終わったので出社しようと思ったら可能であったが、

昨日は家に帰ってきたのが少し遅かったのでお疲れ休みである。

折角の休日なのでヴィッツのテールランプをLEDバルブに交換した後、

GRMNマークXの存在確認をしてみた。

これは滅失したチェイサーの反省を生かして、

自宅から離れた箇所で保管している車は、

定期的にこまめに存在確認をしなくてはと云う考えである。

鍵を持っていくのを忘れたのでエンジンを始動させる事はできなかった。

2018年初のエンジン火入れ式は次回に持ち越し。

そんな訳で無事に生存確認をして本日の活動は終了。

バッテリー上がりは…。



>セキュリティーの一部です。





本日は所用の為にGRMNマークXを格納しているガレージ長屋に赴く。

所用とはGRX13♯系のと或る部品を作って欲しいとと或るメーカーさんにお願いしたら、

わざわざ、私のガレージまでお越し頂いて採寸して頂ける事になりました。

そんな訳で約束の時間に間に合わせる為に定時ダッシュでラボを飛出し急いで帰路へ 。



折角、ガレージ長屋に赴いたのでGRMNマークXのエンジンを始動させる事にした。

しかし、キーレスで鍵が開かない!!!

どうやら、バッテリーが上がってしまった様だ(泣)。

オートアラームのインジケータは点滅していたので、

バッテリーは上がっておらずキーレスの電池切れかと思ったんですけど、

色々と状況を確認すると原因はやっぱりバッテリー上がりであった。

丁度、1ヶ月前に乗車したばかりなんですけどね(汗)。

あまりにもバッテリーを上げてしまうのでバッテリーが弱ってしまったのかなぁ。

まぁ、バッテリー上がりはセキュリティーの一環だと思っているので、

バッテリー上がりに関しては問題無しって事にしている。

色々と考えた挙句であるが、

どれだけ高性能なセキュリティーを導入するよりも、

バッテリーが無ければエンジンが始動できない訳だし、

1分1秒を争う盗みの現場に、

わざわざバッテリー(ブースターケーブル含む)を用意してくる盗人なんて居ないだろう、

っと云うのが私の結論。

決して、バッテリーを上げてしまう事に対しての負け惜しみではありませんよ!!!

充電の為に明日の通勤はGRMNマークXでしようかと思ったが、

天気予報を確認すると降水確率が70%だったので、

そのままガレージ長屋に元通り、格納して帰宅。



さて、無事に採寸も終わったみたいだったので、

GRX13#系マークX用のと或る部品の商品化が楽しみである。