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ロードスターのバッテリーは特殊。



>今更ながら更新。





ロードスターのバッテリーを替えた。

替えたと云っても、車検の時ですけどね。

ロードスターのバッテリーは特殊である。

特殊の意味はシールドタイプだからかと思っていたのだが、違った様である。

特殊の意味であるが、押しがけが疲れたので、

暫くの間は車屋に転がっている中古の適当なバッテリーでも付けてやろうかと思った訳であるが、

ロードスターはバッテリーのサイズの割に端子が大きい。

通常はロードスターサイズのバッテリーだと端子サイズはBサイズであるが、

ロードスターは大きなサイズのＤタイプである。

では、端子サイズに合わせて適当なバッテリーを付けようとすると、

ロードスターの狭いトランクスペースには大きなバッテリーを付ける事ができない。

っと云う訳で、車検の時に慌ててバッテリーを探した訳である。

折角なので同じシールドタイプのバッテリーでは面白くないので、

オプティマバッテリーをチョイスしてみた。

ネットで調べると、ロードスターに丁度良いサイズのオプティマバッテリーと、

ロードスター専用の取付けキットとセットで売っているショップを発見した。

そのショップは『サウンドウェーブメイワ』と云い、価格は送料込みで19,340円であった。

ロードスター専用の取付けキットとはオプティマバッテリーがちょっち上に大きいので、

バッテリーを固定するJフックが長くなったJフックが付いてくる。

バッテリーが上にデカくなった分、

スペースが小さくなり奥側のマイナス端子のナットを締めるのには苦労しましが、

殆ど、純正のバッテリーと変わらない作業内容で取付ける事ができました。

オプションとして絶縁カバーの小も購入しましたが、

元ついていた絶縁カバーが付いちゃったので使いませんでした。

後はバッテリーの取っ手が取り付けに邪魔だったので撤去で取付けしました。

オプティマバッテリーは性能が良いと云われているが、鈍感な私には違いが分からないなぁ。

まぁ、押しがけから解放された喜びは満点である。

それにしてもオプティマバッテリーって安くなりましたね。

昔は高根の花だったのにねぇ。