現代版シビックSi（非SiR） - シビック (ハッチバック)

マイカー

現代版シビックSi（非SiR）

うっちー（FL1 RS）
ホンダ / シビック (ハッチバック)
RS(MT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2025年3月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：2

満足している点: 6MTであること。
快適性と動力性能のバランス。
ターボの伸びやかな加速。
後席の居住性。
静か。
不満な点: 商品企画上仕方ないが、走り側の室内装備（特に椅子）がスポーツと呼ぶには貧弱。
装備内容から考えれば適正だが、それでも高価。
選択オプションの幅が殆どない。
後期ザクレロ顔は残念（エアロでだいぶ緩和される）前期のほうがバランスが良いが、無塗装部分が。。。
RSは黒の挿し色が多すぎる。個人的に嫌い。
LSDは欲しかった。
FL5と比べれば小さいが、それでも大きい。
小回りが効かない。切り返しが2回になる。
収納が貧弱。ドリンクホルダーの位置はおかしい。
後付けスマホホルダーの設置可能範囲が少ない。普通のものが付けられない。
ナビが貧弱で拡張性もなく、交換もできない（車の設定もここでするため）。
音楽再生機能が貧弱。
USB-C採用による選択肢の少なさ。
後席にUSB端子が無い（用意できそうな埋め込みはある）
気持ち足は固くても良いと思うが、運転席以外の乗り心地との兼ね合いもあるので悩ましい。
総評: （25/2/28時点）
不満を沢山書き連ねましたが、1台で「たっぷり荷物を積んで」長距離移動する家族両行からスポーツ走行までこなせる、新車で買えるMT車として、満足度最高の一台です。SUV全盛の中、背の低い車の選択肢が殆どない中でよく企画してくれたと感謝したい一台です。
FL5のように気を使うこともなく、べらぼうに燃費が悪いわけでもなく、1.5Lなので税金も安く、きちんと路面と対話しながら走ることができる。馬力もインフレが酷いので数字を見ると物足りなく見えますが、MTを駆使してパワーバンドを維持すれば十分走ります。
EFやEGの頃のSiRまではいかなくても、Siまでなら名乗れるスポーツ性があります。ちょうどいい。
4名乗れる純ガソリン車のMTを新車で乗りたいなら、そろそろラストチャンスといっていいと思います。ボディのやれは新車と中古車ではどうしても違うし、クラッチやMTのシフトフィールが馴染んでいく感覚は新車だけの特権です。
何より、走りが楽しい。
速いではなく、楽しい。
この言葉がわかるほど走り込んでいない人は、GRヤリス/カローラやFL5を買いましょう。これは普通の車ではちょっと物足りない人や、目を三角にして走り込んできたような人がちょっと落ち着いて車や道と対話したい人用の車です。絶対性能を求める人は絶対に買っちゃダメです。ピークパワーの134KW（182馬力）という数字以上の性能は出ませんからね。そういう人に価値が理解されずグダグダ言われるのが本当に腹が立ちます。

デザイン: 4; バンパーの開口部デザインは本当にもうちょっと何とかならなかったのか。最近のホンダはデザインに逆台形を使うので、不安定な印象が出てしまい本当に残念。全体的には素晴らしいのに。
走行性能: 4; 低回転から効くターボは十分だが、1.5Lという排気量なり。スポーツモードでMTと組み合わせて元気よく走るエンジン。ただし街中をノーマルモードでゆるりと走る懐の深さもある。
乗り心地: 4; 足回りは普通の車から乗り換えるとそこそこハード。タイプＲから乗り換えだとちょっと柔らかい。
後席は快適らしいです。
後、凄く静か。
積載性: 5; 荷室滅茶苦茶積める。広い。
燃費: 3; 街乗り10は切らない。高速15ぐらいですかね、今のところ。ビックリするような燃費は出ないけど、ホントにターボか？といいたくなるぐらい悪い燃費も出ない。
価格: 2; まぁ、高いでしょ。特にRSは。
自分のような指名買いか、MT車が欲しいか、デザインが気に入ったなど、これが良いという人にしか刺さらないと思います。
他の車と天秤にかけるような人で、価格に悩んだら素直に他の安い車買ったほうが満足できると思います。