クレクレおやじのブログ一覧

前回記載した通りエンジン載せ替え途中にあったことをちょっとばかし。

錆びによる各部腐食にて、排気側の遮熱板はボロボロ、　交換です。
EXマニホールドはスタッドボルトが折れてしまいましたのでドリルで揉んで残物を取るようなことはせず新品に（実は作業しているメカニックにマニ、クラック入るから新品にしてくれたほうが嬉しいな！といわれたこともあるもんで）しました。

インマニを外すとそこには冷却水ホースから水がもれた痕跡が・・・

サーモスタット、アッパー、ロア、ヒーターの各冷却水ホースはすべて交換です。

なんもない状態、　これ幸いに錆止め厚塗り塗装を塗ったくりました。
ベトベトになるくらい塗布しました。

　続けます

先回ブログにてエンジンとターボ交換での画像をあげました。

故障したから交換！　ではありません。
まず総走行距離が９００００Km超えていたこと。
次にエンジン始動時、タイミングチェーンの張りが弱いのか（テンショナ不良？）
ジャラジャラ音が発生すること。
次にターボからの音が少々大きくなっていること。

等が重なってきて、今後乗り続けていくに心配だったことから思い切ってやろうと
思ったからです。

本来なら自分が作業したかったのですが、会社の規則でそれはできない（工場使用するには工賃を払わなければならない！）ものですから、今回はお店に全部任せで依頼しました。

とは言え作業している間、横でコバンザメのように引っ付いてみてました。

エンジンがおりて、見回したところ、まー錆、腐食が多いこと！
　先もって言うなら載せ替え前のエンジンから移植したのはインマニ関係のみ！

　リビルトエンジン（ウオータポンプはついてくるタイプ）、リビルトターボ以外
ガスケット一式、EXマニ関係は新品になりました。（お金が湯水のように出ていった感じです）　　　続く

時々投稿しているクレクレです。
12月に面白いことをやっていたのですが、年末より体調を崩し入院こそしませんでしたが、年末年始となにもできなかったため久しく寂しい正月となりました。

おもしろいことと書きましたが、興味のない人はバカじゃないということで、
Zi-参号の大掛かりな修理です。

修理というより、すっきり（リビルトエンジン及びリビルトターボの載せ替え）を行いました。


おろしたところです。


木箱にて送られたリビルトエンジン

ターボチャージャー　リビルトです

少しずつではありますが投稿していきます。