出足のモータートルク - ノート e-POWER

マイカー

出足のモータートルク

ぬるぽ（元でかつ）＠35kg減量ニキ
日産 / ノート e-POWER
X FOUR_4WD(1.2) (2023年)
- レビュー日：2025年10月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: とにかく出足のモータートルクが太く、スッと走り出す感じが良い。静粛性にも優れている。
低速時のハンドルの軽さ、走行速度に応じたハンドルの重さも良い。
プロパイロットも長距離移動の疲労軽減に一役買う。
不満な点: エンジンが掛かっているときのエンジン音のがさつさ。発電のみとはいえ、もうちょっとシルキーに回らんもんかw
あと、一定速度で走り続けたときの燃費のイマイチさ。回生が発生しないと燃費が落ちる。
総評: 出張時にカーシェアでノートを借りて恋に落ちてしまったw
探してみたら日産の評判が地に落ちているせいで中古がお安く買えたw
冗談はさておき、走行フィールはEVそのものだが、充電スポットや航続距離を気にせず走れるのはメリット。

デザイン: 4; 全体のデザインは気に入っている。ただ、先進性を語る車なのだから灯火類のLED化はしてほしかったかな。
走行性能: 5; 必要十分なパワー。こいつに乗ってから飛ばす気も起きなくなったので常識的な範囲の速度なら超快適。
乗り心地: 4; ロードノイズなどは低減されていると思うけど、エンジン稼働時の振動とノイズはイマイチ。もうちょっと回転フィールに気を使ってほしかった。
タイヤも16インチじゃなくても良かったんじゃないかな。15インチで良くない？
積載性: 5; 通常、一人か二人でしか乗らないし、荷物も買い物程度なので不満はないかな。
燃費: 4; 町中を走る分には回生で充電される分が多いので良好だけど、高速道路で長距離移動するとかなり落ちてしまうのが残念。
価格: 3; 買うときのコスパはたいへん良かったと思う。ぶっちゃけ、2年落ちの1万キロ弱の個体で店頭での乗り出し価格が185万だったしw
まぁ、その分、将来の下取りは期待薄w
でも、「プロパイロット必須、9インチDAorメーカーオプションナビ」の条件で探した中では最安レベルだったのでよし。小キズは多い個体だけどねw
故障経験: 納車翌日にBCUエラーでハイマウントストップランプと片方のブレーキランプが不点灯。
1週間後に上記を直して引き取ったらアラウンドビューカメラのリアが映らなくなった。
いきなり壊れすぎw