ショックを抜かずにアッパーアーム交換(フロント)　その２

　さて後半戦。

　戻すだけだし、作業は見えているので気は楽。

　まずはフレームに新しいアッパーマウントを戻す。
　写真を撮り忘れたので古い方で(笑)

　固定できたらショックとサスタワーの間に戻し、アッパーマウントのネジを仮止め。

スタビのボールジョイントとロアアームのネジを戻す。
　そのままではボールジョイントとナックルが遠く離れている(笑)ので、ロアアームにジャッキをかけて持ち上げる。ほぼ１G掛けた。うまく穴が合えばするっと入る。

あとは各部増し締めして終了！

　っと首尾よく終了したつもりが、ここで予期せぬ事態がっ！

　写真はエンジンルーム内からサスタワー部を見たところだが、中央のアルミ部品（例のアッパーマウントにつながっているフレームの一部）がうまくボディにはまっておらず、そのまま車両を下ろしちゃったために、フレームがボディを突き上げてタワーが変形してしまったのだ。

　調子よく終えたつもりがとんだ想定外。あわててもう一度ジャッキアップし、フレーム位置を修正して再固定。位置は合ったが、タワーは変形したままに…(;_;

　みなさんは気をつけてくださいね(^^;;;

で、交換後はどうなったかというと…

　…若干高速で安定したかな？という程度（笑）
　違いがわからん男のおやじでした(^^;

　ただし、段差を超えると左側からゴトゴト聞こえていた異音は綺麗さっぱりなくなりました。

　もともと、社外マフラーが入っていて、ずっとそれがボディと干渉してるのだとばっかり思っていたんですが、実はアッパーアームのジョイントが原因だったことが判明。
　快適度は増したので良しとしよう（笑）