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  　夏ももう終わりですね～・・・という時季になってオイルクーラーの取り付けが完了いたしましたw　　　と言いますか、もう完成して二週間ほど経っておりましたが、なかなかアップ出来ずに本日に至ります^^:


　まあこんな感じで付きました。
　グリルで良く見えないのでグリルを外しますと


　こんな感じであります。

　インタークーラーに重ならないよう、オイルクーラーから出た熱気がインタークーラーに干渉しないように下方へとズラして調整し盗り付けてあります。

　バンパーはありますが、走行風が少しでも当たるようにとナンバーも下方へ下げ、更にナンバー自体をスイングさせています。

　オイルクーラー自体は、元々プラスチックのアンダーガードを止めているネジ穴を利用してマウントを作成し、オイルクーラーコアは溶接で枠組みを作って堅牢性を持たせ、更にステーでラジエターマウントへ渡しを作ってガッチリ固定しました。

　ジムニーは、ラダーフレームであり、部品自体が頑強なフレーム上に配置されているため、走行時発生するフレームの歪みに干渉されません。よって固定してもコアへ掛かる負担が無く、ガッチリと固定することが可能です。


　オイルブロック付近は、といいますと




こんな感じです。
　水冷オイルクーラーは、撤去しようかどうしようか迷いましたが、結構付けたままにされている方が多いので右へ倣えで付けたままにしています。
　冷却水とオイルは干渉させていた方が良いと思います。冷却は冷やしすぎてもダメですし、お互い引っ張り合って丁度よく安定するのが良いかもしれませんね。

　ウチのエンジンは、オイルブロック装着場所付近に余計なものが無いため、特段問題にはなりませんでしたが、車によっては装着するオイルブロックを良く検討しないとキツくなる場合があります。
　それは、オイルブロックに接続するセンサー類の穴の場所により、センサー自体が周りに干渉する可能性が有るという事です。
　
　例えば今回、私が導入したオイルクーラーは、HKSの製品ですが、オイルブロックに対してセンサー穴は三つ存在し、オイルのIN、OUT側を６時の方向とすると、

　　　９時、１２時、３時

の方向にあります。オイルですので油温、油圧センサーの接続をするので２箇所の穴を使用しますが、

　　　　予めどの穴を使用するのか
　　　　オイルブロックの向きとホースの長さの計算、切断

の検討は必要です。ステンメッシュホースは意外と硬いのとイザ取り付け時にホースが長すぎた、短すぎたは色々面倒ですからね。　


　とりあえず設置まで完了したという事でのアップとなります。インプレについては、一番肝心な｢高付加時」を含め、後日アップとしようと思います。時間は掛かりましたが完成できて良かったです!!w