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　NOSシステムの取り付けは、寒い日でもちょっとずつやろうと思い、細々と続けていたものの長野の冬は厳しいのでなかなか思うようには進みませんね^^:

　とにかく配線が多いんですよね^^:電源供給もリレー噛ましていくところが数か所あり、アクセルの全開検知のためのマイクロスイッチ、ボトルヒーターのリレー電源、メインスイッチやNOS噴射スイッチなどなど、一個ずつ地道に繋いでいかなければなりません。

　こんかい取り付けるにあたってNOSシステム用のACC電源用のヒューズボックスを新設しました。

　都度都度分岐させて取り出しを作り出すのが面倒なのと、バッテリーからそこそこの大容量電源を効率的に確保するためです。

　↑の画像の中央の左手にあるのがそのヒューズボックスです。

　一本のACC電源を利用してリレーを噛ませ、バッテリーの＋電源から太い配線で＋電源を引き込む事で安定した電源を新設のヒューズボックスから6本、－アースを6本取り出すことが可能です。

　正確な作動は安定した電源が大事ということらしいです。

　あとNOSガスの圧力メーターは、ボトルに付属のメーターの他、運転時に直ぐ確認できるようにとダッシュ上にもオートメーターのNOSガス圧力メーターを取り付けました

独特の青いイルミネーションで一目で分かる存在感です。

　追加メーターが更に増えて賑やかですw

　青いソレノイドがNOSガス、赤いソレノイドが燃料となっています。起動条件を満たし、かつハンドルに設置した発動スイッチを押すとソレノイドが解放し、ステンメッシュホースを伝ってフォガーノズルに至り、スロットル前の配管から噴射したNOSガスと燃料の混合霧がエンジンにブチ込まれる仕組みです。

　現在スロットル前の配管にフォガーノズルマウントを溶接、フォガーノズルの打ち込みでNMP（ナイトロ・マックス・パワー）さんで作業してもらっているところです。不明な点なども教えて頂いていてDIYで取り付けを行うのに非常に助かっていまるところです。

　車体前方の左右角から斜め後方に向けて噴射するシステムを構築しました。

　マイクロカプラーと4mmウレタンチューブ、オレンジ色のコルゲートチューブを使っていい感じに作り上げれたと思います。

　あと立体ステッカーも取り付け

主張全開ですw

　現在のところ、配管の作業さえ終わって手元に届けばNOSガスと燃料のジェットをセットし、規定圧力までガス圧を上げればセッティングは開始できるように組みあがりました。

　本当は、ガス圧の管理を圧力センサーによるヒーターのオンオフに委ねるはずなんですが、肝心の圧力センサーが受注生産での納品待ちでなかなか手に入らない状況なのです^^:NMPに納品され次第発送してもらえる手筈となっていますがいつになるのか不透明な感じです^^:

　とりあえずセッティング以外の組み立ての段階で、現状95％ほどの完成度となり、ようやくここまで辿り着けたかという感じです。

　とにかく配線配線また配線の作業でコルゲートチューブや遮熱チューブ、スイッチ類の取り付け等々なかなかハードな工程でした^^:電工ペンチなんて役に立たないのでワンタッチで綺麗にカシメることが出来る工具も買い、ガンタイプでトリガーを引くとハンダが供給されるハンダこても買いました^^:工具面で手間を軽減することはとても大事な事ですねぇ・・・しみじみと思った次第です。

　これから車のオフ会やイベントも多くなってくるので、早く仕上げてお出かけしたいなと思います！