kagezouのブログ一覧

　本日も休みでしたので早めに行動を開始し、排気温度計の取り付けをしました。

　先日の改修工事で、今まで使っていたモンスターのECUやO2センサーの配線、F-con-is本体ゃF-conのハーネス等々既に必要なくなって宙ぶらりんとなっていた部品の取り外しからです。
　ECUにF-conの配線が複雑に配線されていたので、状態を確認しながら配線を外していきました。
　ここを業者にやってもらわなかったのは、時間で工賃が取られてしまうからで、アトリカの渡邊社長も「少し配線できる人なら問題なくできるので、無駄にお金かからないようにしましょう」ということで自分でやることにしたのです。

　バルクヘッド左右にある引き込み口から車内へ入っている配線の既に機能していない配線関係は全て取り去り、新たな配線が入っていく隙間が出来て余裕が出来ました。

　ようやく遊び車が一時帰宅しているから車弄りでもしようか・・・と思いながら午前中はグタグタと過ごし、結局午後も２時頃になってようやく重い腰を上げて動きだすことになりました^^:
　目的は、

　　　排気温度計を探し出す！( ﾟДﾟ)

という作業ですw

　ジムニーのエンジンをツインカムに換装した際にF100ターボキットを取り付けたのですが、REVが一気に9200rpmまで跳ね上がり、様々な情報を目視できるようにするため、中古品ではありましたがDefi-Link Meter Φ52でブースト圧、水温、油温、油圧、排気温度、 115Φタコメーター、コントロールユニット、メーターケース、各センサー、センサーハーネスと全て揃えていました。
　このうち排気温度計は、センサーを取り付けるセンサーマウントを設置しなければ取り付け出来なかったので、結局取り付けないままガレージの収納に保管していていたのです。
　エンジン載せ替えの際に同時にセンサーボスの溶接をやってもらおうかなと思ったのですが、トライフォースのエキマニの集合部に取り付けると「エキマニが割れる可能性がある」と脅されたので迷った挙句付けなかったという経緯があります^^:
　あのとき付けちゃえば良かった・・・とおもいつつ保管し続けていたという経緯です。

　今回の大掛かりな改修のうち、LINKのセッティングで必要なので排気温度計のセンサーマウントを作ることになり、

　　これはあの眠っているお宝がようやく付けられるじゃないか！

ということで嬉しくなり、探したんですガレージ内を・・・・

　　見つかりません( ;∀;)

　絶対あるんです捨ててないし、あげてないし、私しかガレージいじらないし！収納の奥の方までシッカリ見てなかったので、こんなところに入れてねぇし・・・・・・・

　ありましたw


　どうやら一度ガレージ内を整理した時に使わないからと奥の奥へ仕舞い込んでいたようですが、見つかったので結果オーライです！(*´Д｀)
　ほかにもセンサー類やケーブルも一緒に仕舞い込んでいて同時に発見！

　メーターフードなんて無いと思っていたら新品１個と使ったもの1個の２個も出てきましたwラッキー(*´Д｀)
　あと予備のコントロールユニットまで1台出てきたw

ホクホクですw
　LINKのセッティングに際して排気温度計をつけるのにセンサーを取り付ける場所として選択したのは

　タービンの排気入り口です。
　エキマニの集合部分に打ち込むのが理想だと思いますが、エキマニが割れる可能性を踏まえてエキマニ直後となるタービン入り口を選択しました。
　これで排気温度計つければほぼメーターはコンプリートですね。
　燃圧は、LINKにセンサー情報を入れるようにしたので、メーターとして取り出すには加工とメーター自体が必要ですのでスルーの方向になると思いますw
　今週は休みが多いので、今週中に排気温度計の取り付けをコンプリートしたいと思います(^^v