オートマチックトランスミッションのオイルパン外して鉄粉清掃とストレーナー交換その1

走行40万キロを超えているオートマチックトランスミッション！
毎年定期的にATFは交換していますが、内部のストレーナーは一度も交換していません！
オイルパン内のマグネットの汚れ具合も見てみたいので、オイルパンを外して内部の清掃とストレーナー交換を行います。

まずはオイルパンを外すのですが、左バンクからのエキゾーストパイプがジャマです。
なので錆ついたボルト&ナットと格闘することから始まります。

この日の為に？
1ヶ月前からヒマをみてはボルト&ナットにワコーズのラスペネを吹き続けて緩むよう願いを込めてみました(笑

ラスペネの効果なのか？
幸い
ココの2本のボルトは緩んで外れました。
次はエキゾーストマニホールド側のナット3個に挑みます。

で、
ココが最大の難敵！
錆は殆ど無いのですが全く緩まない！
3/8インチの45cmロングスピンナーハンドルを使うが全くビクともしない！
バーナーを持ち出して熱するも全然ダメ！
更にフロントタイヤをラダーレールで持ち上げているだけなので、地面とのクリアランスが狭く寝そべった体勢では全くチカラが入りません！
1ヶ月のラスペネ攻撃も虚しく心が折れそうになりました。
あーリフト欲しい！
急遽アストロプロダクツに行き、3/8→1/2インチの変換アダプターを購入し、62cmの1/2インチ超ロングスピンナーハンドルを使用する事に！

再度バーナーでナットを熱し、フロントタイヤを足場にして狭いスペースで踏ん張って？
何とかナットが緩みました！

カムシャフトカバーからのオイル漏れがよく見えるな〜

やっと外れた左バンクのエキゾーストパイプです。
外すだけで2時間もかかりました！
ヲジさんは既に疲労困憊です(汗
コレでよーやく本来のオイルパンを外す作業に取り掛かれます。

オイルパンを外す前に、
まずはドレンボルトを外してATFを抜きます。
前回のATF交換は1年2ヶ月前でしたが、思っていたほど汚れていないかな？
その2に続く