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H6式の赤GT-R、既に車齢は19年。

車庫に保管し、会社出勤時はﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰで保護しているとはいえ、
ﾘﾔｳｲﾝﾄﾞのﾓｰﾙもかなりくたびれてきました。



今後の為にも、思い切ってﾓｰﾙ交換をしようかな。
早速何時ものDに相談し、朝ｲﾁで赤GT-Rを預けてきました。

代車で借りたのは、Z11ｷｭｰﾌﾞ。


ぱっと見は普通のｷｭｰﾌﾞですが・・・助手席が・・・。



・・・何と、助手席ｽﾗｲﾄﾞｱｯﾌﾟｼｰﾄ仕様のｱﾝｼｬﾝﾃ（ﾗｲﾌｹｱﾋﾞｰｸﾙ）。
全て電動で、前後器用に動作します。
人が乗っても全然干渉する事無く、ｽﾑｰｽﾞにｸﾙﾏの中に運び込んでくれます。
凄いなぁ・・・開発者に脱帽です。

でも、こんなｸﾙﾏも代車になるのね・・・（苦笑）。


天気も少し良くなってきたし、ZX-4で会社のR33GT-R乗りのﾀﾞﾁの所に遊びに行こう。
行ってみると、R33GT-Rはｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟされて、何やら整備中。
また壊れた？（笑）。


ﾀﾞﾁの33は、ﾎﾞｱもｱｯﾌﾟし、630ps仕様。
乗るとｽｯｹﾞｰ速い！
でも、ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのお陰で***km/hでも安定してぶっ飛んで行けます（笑）。


ﾀﾞﾁも元ﾊﾞｲｸ乗り。
CBR400RRで筑波山や霧降高原をﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走っていたそうな。

僕のZX-4を見て、”良いなぁ””良いなぁ”を連発。
実は彼はZX-4を引き取りに行く際、同行してくれたのです。
なので、ZX-4が再生される様子も良く知っているのだ。

”じゃあ、暫く俺のGPX250RⅡ、乗る？”
と水を向けると・・・
”乗る乗る！”

早速一緒に僕の家に帰ってGPX250RⅡを引っ張り出して・・・。



”じゃあ、暫く借りてくね～！”


・・・ﾊﾏｯたな！（笑）。
・・・これはﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰになるな！
・・・今晩あたり、CBR400RR、ｵｰｸｼｮﾝで落札していたりして（大笑）。


とにもかくにも、身近にﾊﾞｲｸ乗りが増えて、楽しみが増えましたな。

明日は天気が良い様子。
何処かに出掛けるかなぁ。

天気の良かった先週。

ﾊﾞｲｸでちょいとお出掛け。
天気も良くて紅葉も綺麗で、中々GOOD。



と思ったら・・・。

・・・

・・・

低速ｺｰﾅｰでｺｹてしまった・・・。

ﾊﾞｲｸって、やっぱり難しいなぁ・・・。

ｶｳﾙがﾊﾞｷﾊﾞｷ、ﾏﾌﾗｰにも傷が入ってしまった。
身体もあちこちﾑﾁ打ち状態だったのは、誰にも内緒なのだ（笑）。
（ﾌﾞﾛｸﾞもちょいと書く気がしなかったなぁ（恥））



すまんGPX。
ﾔﾌｵｸで予備ｶｳﾙ探すかなぁ・・・。

しかし、復活したﾊﾞｲｸ。
楽しくて楽しくて、全くやめられませんな。
GT-Rと違った、素肌感覚がﾑﾁｬ楽しい。

でもでも、もうちょい馬力が欲しいですな（爆）。
軽量最速だった、ｶﾜｻｷZX-4 F-3 Ver辺りを探そうかなぁ・・・。

取り敢えず走るようになったGPX250R-Ⅱ。

といいつつ、実はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ｳｲﾝｶｰ共に点灯せず、ﾎｰﾝも鳴らず、
どうも電装系がおかしい。

今日は天気も悪いし、少し根本的に見てみよう。


取り敢えずｶｳﾙ類も全て外して、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ｳｲﾝｶｰの状態を
確認しましたが、球切れはなし。
ﾋｭｰｽﾞも切れていない。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは正常なので、過剰電圧の懸念もなし。

ﾃｽﾀｰで電圧を追いかけていくと、どうやらﾍｯﾄﾞﾗｲﾄやｳｲﾝｶｰﾘﾚｰに
そもそも電圧が掛かっていない様子。
おかしいなぁ・・・。

配線を一つ一つ丁寧に追いかけていくと・・・なんだかｶﾌﾟﾗｰの嵌りが甘い所を発見！
ここかなぁ。


一回外して、再度しっかり勘合すると・・・電圧が掛かった！！！
いや～、ようやく電装系も正常になりました（笑）。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞも、折角ですからお気に入りのｲｴﾛｰに変更。


北海道時代に、雨や雪の陰影が解りやすいので
何時もﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞはｲｴﾛｰにしていました。

どうも、その癖が抜けないのです（笑）。
かなり暗いんですけどね～。
因みにGT-Rも、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはﾊｲ・ﾛｰ共にｲｴﾛｰにしています（笑）。


折角工具を広げたので、ｶﾐさん号ｼﾞｭｰｸもちょっと手を入れよう。
ﾚｰﾀﾞｰ探知機の本体電源部接触が悪く、ｸﾚｰﾑで配線を交換、取り替え。


ようやくﾚｰ探も正常に動くようになりました。



ｼﾞｭｰｸも非常に気に入っているので、いつか車高短にしたいが・・・。
その前に色々ついているｽﾃｯｶｰ、ｴﾝﾌﾞﾚﾑを剥がして、ｽｯｷﾘさせたい。
中々手を入れられないなぁ（苦笑）。

今朝はとっても良い天気。
久しぶりに早起きして、GT-Rで日光・霧降高原に走りに行こう！

・・・

・・・

と思っていましたが。

見事に寝坊しました（恥）。



なので、今日は長女がﾊﾞｲｸにﾀﾝﾃﾞﾑしたい、と言っていたので、
”乗るか？”と誘うと、”乗る乗る！”

早速ﾀﾝﾃﾞﾑの仕方を教えてENGを掛けると・・・。
何故か掛からん？？？
何だか変だなぁ。

GT-RからｼﾞｬﾝﾌﾟしてようやくENGを掛けて、取り敢えず長女を後ろに乗せて、
ちょっとﾄﾞﾗｲﾌﾞ・・・と思ったら。
数100m走ったら・・・ﾌﾞｽﾌﾞｽﾌﾞｽ、とｴﾝｽﾄ。
”お父さん、何だかｶﾞｿﾘﾝが漏れてるよ！！火事になるよ！”
う～む、ｷｬﾌﾞがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしている・・・。

結局、長女とﾊﾞｲｸ付きの散歩になりました（笑）。


帰ってきて原因調査。
盛大にｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしているのは車両右側のｷｬﾌﾞ。
ｶﾞｽがたんまり溜まってますな。


ｶﾞｽをﾌﾛｰﾄ室から抜こうとしても抜けてこないので、
きっとｺﾞﾐで詰まってる？

ｷｬﾌﾞの構造は実はよく知りませんが、ﾌﾛｰﾄ室をﾊﾞﾗしてみよう。



おお！結構ｺﾞﾐが詰まっていますな。
やはりこれが悪さしたのかな？

取り敢えず組み上げて、ENG掛けると・・・掛かった！
ようやくまた元の形になりました。


でも、ｳｲﾝｶｰはつかないは、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは切れているは、
まだまだあちこち手を入れなきゃなぁ。
中々終わりません（笑）。

今朝も早よから起きて、GPX250RⅡのﾒﾝﾃﾅﾝｽ。
平日は、いつもｷﾞﾘｷﾞﾘまで寝ているのに、休日は朝早くﾊﾞﾁｯ！と目が覚めるんだよなぁ（笑）。

まずは状態の解らないｵｲﾙ＆ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換。
多分2年位交換されていないのだ。

ﾄﾞﾚﾝを緩めようとすると・・・？！
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰに邪魔されて、ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにﾒｶﾞﾈが掛からないじゃん！（爆）
（右側がﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ。放射状のﾓﾉはｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-ｶﾊﾞｰです）
頼むよｶﾜｻｷさん・・・。


しょうがないので、ﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰを外してｵｲﾙを抜く事に。
ﾌｨﾙﾀｰも替えるから良いんですが、次回どうしよ。
まぁ、毎回ﾌｨﾙﾀｰも替えれば良いか・・・とﾌﾗﾝｸに考えよう（笑）。


今回替えたｵｲﾙはｶｽﾄﾛｰﾙのPOWER 1 4T 10W-40。
ｶｽﾄﾛｰﾙは何処でも入手出来るから良いかなと。

取り敢えずｵｲﾙも替えたし、少し初ﾂｰﾘﾝｸﾞ。
今日は青空が広がる暖かい一日。
鬼怒川沿いの風景もとっても綺麗でしたね。


今回、初めてﾚｯﾄﾞの14,000rpmまで廻してみました。
取り敢えずちゃんと廻ってくれましたが・・・何だか遅い（爆）。
10,000rpm以上は惰性で廻っている感じ。
今のﾊﾞｲｸと違って45HPあるので、もうちょい速いかと思いましたが・・・。
（今のNinja 250Rは、触媒や音量規制で31HP・・・）
ﾏﾌﾗｰやｴｱｸﾘでﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしなきゃなぁ！！

ｻｸｻｸと帰ってきて、次はﾀﾝｸの補修（汗）。
河原で確認すると、やっぱり ”ﾌﾟｼｭｰｯ” とｶﾞｽが気化している音がしてました（爆）。

今回使用したのはこちら。


二層に分かれているﾊﾟﾃを良く練ってｻｻｯと患部？！を埋める様に覆いました。


これで漏れなれば良いんだけどなぁ。
まぁ、明日を楽しみにしよう。

と言いつつ、明日早朝は久しぶりにGT-Rで霧降高原に走りに行ってくるかな。
GT-Rもｵｲﾙ替えたし！