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相変わらず休日の朝は早い。
5時半にはｺﾞｿﾞｺﾞｿﾞ起き出して、今日はZX-4をちょいと。

車庫のCD・ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷが壊れてしまったので、中古（2k円）で入手したCDﾃﾞｯｷへ更新（笑）。


おぉ！結構良い音がしますなぁ！
つい音量を上げてしまいますね。
でも、'07年製で、今でも十分に使えるのに・・・複雑ですね。


ﾊﾞｲｸにﾘﾀｰﾝしたので、ﾒｯﾄも新調。
今回はｱﾗｲのQUANTAM-J ｼﾘｰｽﾞにﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされているﾌﾞﾗｰﾆｰ仕様。
ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ系のﾚｰｻｰの方ですが、左右のｸﾛｰﾊﾞｰが非常に可愛くて気に入りました。


実は元々ｼｮｰｴｲ派だったのですが、ﾀﾞﾁに貰ったﾒｯﾄもｱﾗｲだったし、
今回はなによりﾃﾞｻﾞｲﾝ優先で選んだので・・・（爆）。
3世代のﾒｯﾄを比較すると、重さが全然違いますね～。
更に、軽くなっているにも係わらず、包体の大きさは大きくなって、安全性は向上しています。



車庫に棚を作って飾ろうかなぁ。


そしてZX-4。
今日は、ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの位置調整をやるのだ。
ちょいと僕には位置が高すぎるのです。

＜ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ（Before）＞


ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙがｼﾌﾄﾚﾊﾞｰにﾈｼﾞ込まれて長さを調整出来るので、ちょいと延ばして・・・。


良い加減になりましたな。
＜ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ（After）＞


ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの方はちょいと面倒くさい。
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ全体を車体から外して、ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰも取り外して・・・。

＜ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ（Before）＞



同じくﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ部分がﾈｼﾞ込まれていて調整可能。
折角なのでﾋﾞｶﾋﾞｶに綺麗に掃除して長さを調整。


＜ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ（After）＞


ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとも非常に良い具合。
これはちょいと出掛けねば！


・・・・・
・・・・・と思ったら・・・・・。


ENG掛からねーよ～・・・！！
何でかなぁ？？？
JUKEからｼﾞｬﾝﾌﾟして、ﾁｮｰｸ引いて・・・ﾀﾞﾒですなぁ・・・。
参った。


が、なにげにｸﾗｯﾁを握ってｽﾀｰﾀｰを廻すと・・・

ﾌﾞﾜﾝ！！と簡単に掛かりました。
？？？何で？？？
ｸﾗｯﾁ握っていないとENG掛からない様な仕掛けも無いのだが？？？

ENGがｽﾄｰﾙしそうになった時も、ｸﾗｯﾁを切ると回転が復活する。
ｸﾗｯﾁ部分の抵抗が高くてENGが掛かり難い？？

謎ですなぁ。
ちょっと色々あとで調べてみよう。

ちとENG始動性に不安有りなので、近場の鹿沼～足尾までぐるっと。
青空と森の緑、そして道路のｺﾝﾄﾗｽﾄが綺麗ですね。


川の流れも涼しげでした。電線がﾌﾚｰﾑに入って失敗（笑）。


緑の中のZX-4は、何だか保護色ﾁｯｸですね（笑）。


結局近場を・・・と思っていましたが、180kmちょい走っちゃいました・・・ﾊﾊﾊ。
今日も楽しいﾊﾞｲｸ遊びでした。

けど・・・
ENGが掛からなくなっちゃった原因を調べなきゃ（汗）。

休日の朝は早い。
5時半過ぎには起きだして、ちょいとﾌﾟﾁﾂｰの準備をば。

25年間ﾊﾞｲｸを離れていたので、装備品は全く無し。
徐々に揃えていかねばならないのです。
取り敢えずｳｴｱ（ｸﾚｲｽﾐｽ GLAD）とﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ（ｴﾙﾌ EXA11）を入手。


ｸﾚｲｽﾐｽは、自ら設計したｶﾑその他をﾎｯﾄﾛｯﾄﾞに組み、ﾚｰｽに参戦していた
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾁｭｰﾅｰ、そしてClay Smith Camの創始者。
更には輝かしい戦績を残した強者！
そしてそのﾏｼﾝには、何時も葉巻を咥えたｳｯﾄﾞﾍﾟｯｶｰが描かれていました。
その姿は、葉巻が好きだった自身の姿とも。
ﾊｲﾁｭｰﾝされたENGから、本人は”ﾐｽﾀｰﾎｰｽﾊﾟﾜｰ（Mr Horsepower）の愛称も。
そんなﾛﾏﾝ溢れる物語が好きで、今回はｸﾚｲｽﾐｽのｼﾞｬｹｯﾄにしました。

ｶﾐさん第一声は、”また赤色？！”。良いじゃん好きなんだから（笑）。

ﾘﾔのｼｰﾄﾊﾞｯｸは余り見かけない白色に。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰも白に変えて、統一してみました（笑）。



今日は日光～金精峠～尾瀬～利根川最上流の矢木沢ﾀﾞﾑまで、
栃木～群馬～栃木とｸﾞﾙｯとひと回りしてこよう。

まずは中禅寺湖までいろは坂をひとっ走り。
中禅寺湖の入口にある大鳥居近辺は、早朝の所為かｸﾙﾏも少なく快適快適。


戦場ヶ原を越えて、金精峠を上っていきます。



金精峠は少し雲が掛かっていて残念・・・。
晴れていると非常に気持ちが良いところですねぇ。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも楽しい！
だいぶ峠の走り方も思いだしたぞ！（笑）。


峠を降りて尾瀬方面へ。国道からの入口は、綺麗な”尾瀬大橋”を通って行きます。
ここから山奥深くに入っていきます。


途中、深い山の中にも係らず、こんな気持ちの良いｽﾄﾚｰﾄが！
木々のﾄﾝﾈﾙが、普段の生活の喧騒を忘れさせてくれますね～！！


終点は尾瀬沼へ続く入口。
今日は、ｴｺｶｰで林道体験走行が実施されていましたね。
社会実験みたいです。日産ﾘｰﾌなんかもありました。


県道63号線を更に西に。
途中、巨大なﾌﾞﾅの木が！
森の巨人たち100選に選ばれている”奥利根のﾌﾞﾅ太郎”、樹齢300年。
迫力がありますね～。


群馬県水上に出る途中に、日本最大級のﾛｯｸﾌｨﾙ式ﾀﾞﾑの奈良俣ﾀﾞﾑ、
そして利根川の最上流部にある関東最大級のｱｰﾁ式ﾀﾞﾑである矢木沢ﾀﾞﾑにちょいと寄り道。
共に迫力があり、ﾀﾞﾑ好きにはｲｹてる所ですね～！！

＜奈良俣ﾀﾞﾑ＞


＜矢木沢ﾀﾞﾑ＞



矢木沢ﾀﾞﾑはｱｰﾁ式＋ﾛｯｸﾌｨﾙ式＋重力式、の3つが組み合わさったﾀﾞﾑなんですね。
行って現物を見て、初めて知りました。

矢木沢ﾀﾞﾑの奥に見えるのは谷川連峰。
まだ少し雪が残っていましたね～。


ｱﾁｺﾁ巡って大満足。
帰りは北関東道を通ってさっくり栃木へ。


いや～、今日も約380ｋｍ、楽しいﾊﾞｲｸ遊びでした。

ZX-4のENGが復活して約1,500km。
結構回しているし、そろそろもう一度ｵｲﾙ交換するかなぁ・・・。

3連休の初日。
ｶﾐさんが何やら郡山市内で仙台の友人と待ち合わせして、
ｲﾍﾞﾝﾄに参加したいので送ってくれない？との事。

天気が良ければ赤GT-Rで出動だが、生憎の雨模様。
JUKEで出動して、ついでにｱﾁｺﾁ一人で探検しよう。

先ずは東北道を通って、ｻｯｸﾘ郡山市内の待ち合わせ場所に。
ｶﾐさんの友人はﾏﾂﾀﾞ ｱｸｾﾗに乗っています。
並べてみると・・・ｱｸｾﾗ、結構ﾃﾞｶｲですなぁ。


取り敢えずｶﾐさんを下ろして僕は一人で探検へ出動。
今日は郡山～桧原湖近辺のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ～西吾妻ｽｶｲﾊﾞﾚｰ～奥羽本線（山形新幹線）秘境駅探検、
なのだ。

途中の磐越道PAでは、ﾐﾆのｵﾌ会？かな？
ﾑﾁｬｶｯｺ良いﾐﾆ（ﾐﾆ ｸｰﾍﾟ）が居ました！
ﾁｮｯﾌﾟﾄﾞﾙｰﾌ＆ﾊﾞｰﾌｪﾝが決まっていますなぁ。


磐梯熱海ICを降りて、母成ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝを経由して桧原湖へ。


JUKEはENG、TMの特性をﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙで操作出来るので、SPORTへﾁｪﾝｼﾞ！
SPORTﾓｰﾄﾞにすると、特にTMがODｵﾌに近い、ENG回転にﾀﾞｲﾚｸﾄに反応する特性に変わります。
ENGﾌﾞﾚｰｷも効いて、結構良い感じ！！


雨模様の母成ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝですが、結構楽しく走れましたねぇ～。
JUKEは以外に車台剛性も高く、濡れた路面でも破綻する事無いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞで
ちょいと真剣に走っちゃいました・・・ﾊﾊﾊ。


西吾妻ｽｶｲﾊﾞﾚｰは途中までは雨も小降りで快適でしたが、
白布峠付近では雲？霧？？で真っ白しろ・・・。



峠を越えた山形県側では、切り立った崖を縫うように道は走っていきます。
天気が良ければ風光明媚なんでしょうね。


米沢市まで降りて、奥羽本線の関根駅近辺にてJRの車両をﾊﾟﾁﾘ。
実はこの線は、山形新幹線も通るので、広軌仕様になっています。


今度は奥羽線に沿って走る米沢街道を東に福島市へ向かいます。
途中、峠がきつく、山形新幹線になる前はｽｲｯﾁﾊﾞｯｸが4駅続いていた、
大沢駅～峠駅～板谷駅～赤岩駅を探険していきます。

先ずは一番米沢側の大沢駅へ。



新幹線が通る事で切り替えられた旧線は、既に緑に覆われていましたね。

大沢駅はｽﾉｰｼｪｯﾄﾞに覆われています。
赤岩駅を除き、大沢駅、峠駅、板谷駅は全て同じ形態ですね。


新幹線、通らないかなぁ・・・と思っていると・・・。
来たぜ！！！
しかも上下線同時！！！




ｽｯｹﾞｰﾗｯｷｰな事に、大沢駅の構内で上下線が行き交いました。
いや～、大興奮でしたね（笑）。
約3年前、栃木から横浜に通勤していた際、何度も乗ったE3系。
ｼｰﾄの乗り心地も良く、室内も明るくてお気に入りでしたねぇ。
でも、もう栃木～横浜に通うのはﾔﾀﾞなぁ（笑）。

次は峠駅へ。
なんと道中はこんな峠道・・・赤GT-Rじゃ厳しいなぁ・・・って一回通った事があります（笑）。


峠駅と言えば力餅。看板も出ています。


峠駅は、ｽﾉｰｼｪｯﾄﾞ内にｸﾙﾏを入れる事が出来ます。


峠駅も雰囲気は変わりませんね。
旧線は、ここでも緑に埋もれていました。



更に板谷駅へ。
構内には、何だか犬？！に見える車両が置いてありました。
ﾊﾞﾗｽﾄ積載車かな？


本当は赤岩駅にも行きたかったのですが、ちょいとｶﾐさんを迎えに行く時間に。
しょうがない。帰るかぁ（笑）。

帰りの東北道では、ﾎﾟｰﾗｼﾙﾊﾞｰの964ﾀｰﾎﾞ？が。
ﾎﾟﾙｼｪ、ｶｯｺ良いなぁ・・・何時か手に入れたいと思っていますが・・・無理かなぁ（苦笑）。



何だかんだと今日も約500km。
JUKEでの峠道も実に楽しく、雨の一日でしたが大満足でした（笑）。

天候も回復した土曜日。
ｽｯｹﾞｰ暑いですが、これは出掛けねばなりませんね（笑）。
ZX-4で、ちとﾌﾟﾁﾂｰに行こう。

ｻｸｯと準備して走り出すと・・・ﾒｯﾄのﾊﾞｲｻﾞｰが外れちゃったよ～・・・。


ﾀﾞﾁから10年以上前に貰ったAraiのﾍﾙﾒｯﾄ。ﾗﾊﾟｲﾄﾞかな？
もういい加減寿命だし、ﾗｲﾀﾞｰに戻ったから、新調しようかなぁ・・・。


日光・宇都宮道路を通り、ｻｯｸﾘ日光・霧降高原へ。
ｶﾜｻｷ Z1000？！の方がｶｯｺ良く走っていました！
ｽﾃｯｶｰ無し、ｸﾞﾘｰﾝのみの車体が痺れるなぁ・・・。


霧降高原、何時もの通り楽しく走れました。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切って曲がるんじゃ無いんですよね・・・。
だいぶｺｰﾅｰの曲がり方も思い出してきました・・・（大汗）。



大笹牧場では沢山のﾊﾞｲｸが。
最近は女性も多いですね～。
ｶﾜｻｷ Z1、Z2のﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞの方々が。
ﾉｰﾏﾙﾌｫﾙﾑですが、流石名車、ｵｰﾗが出ていますね。


一番ｶｯｺ良いなぁと思ったのは、Z750FX。

ﾏﾌﾗｰは当然として、ﾌﾞﾚｰｷやらﾘﾔｽｲﾝｸﾞｱｰﾑやらﾎｲｰﾙ、
更にはｵｰﾘﾝｽﾞにFCRｷｬﾌﾞにｵｲﾙｸｰﾗｰ等々、ｱﾁｺﾁ手が入っています。
ｽｸｴｱなﾌｫﾙﾑは、今のﾊﾞｲｸにはない雰囲気で、凄く新鮮です。
ﾑﾁｬ いいね！！

でもでも、最近の流行は、ﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙに改造、なのですね。
80～90年代初頭は、ｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、が定番で、
僕自身も伏せるようなｽﾀｲﾙがｶｯｺ良い、と刷り込まれている！？のです。
乗るのは辛いですけど、ﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰとしては当時ﾓﾉ？！で行くかと（笑）。

珍しい黄色のNSXも。
ﾘﾔｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを外してあって、その奥はﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰが輝いていましたね～。


ちょいと休憩したあとは湯西川温泉方面へ。
水の郷公園では、家族連れが沢山来ていましたね～。


こんなｸﾙﾏもありました。


このｸﾙﾏ、実は水陸両用車なんです。
昨年出来た湯西川ﾀﾞﾑに突入して水上散歩が出来るという・・・乗ってみたいなぁ。


湯西川ﾀﾞﾑ近辺は付け替え道路も出来て非常に走りやすいですね。
一方で、ﾀﾞﾑに沈む廃道も。
ちょいと探検。


廃道に降りてみよう。
こんな林道を通って・・・（笑）。





木の電柱が物寂しいですね。
何度か通った事のある道路も橋もそのまま沈んでしまうと思うと、
やっぱり寂しいものが有ります。

湯西川ﾀﾞﾑは出来たばっかりで真っ白しろ。
ﾀﾞﾑｶｰﾄﾞも貰っちゃいました。


帰ってくると”子供を塾に送って”とはｶﾐさん。
時間もないし、ZX-4でGO！（笑）。

林道？！を走ったせいか、ZX-4はﾄﾞﾛﾄﾞﾛ・・・。


238㌔走って12.4㍑ｶﾞｽが入りましたので、燃費は19.2㌔/㍑。
ｲﾏｲﾁ相場を忘れちゃいましたが、峠も走ったし、こんなものかな。

今日は赤GT-Rと共に洗車かなぁ。