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赤ｶﾌﾞが来た。

赤ﾊﾞﾝは・・・残念ながらお別れせざるを得ません😢

某ｵｸで出品、直ぐに良縁に恵まれ、
大変誠実な方にお譲りする事となりました。




驚く程、あっという間。
とうとう引き渡しの日がやってきました。

雨の日も風の日も台風の日も、福島県南部浜通りと栃木の自宅の高速道を含めた移動で大活躍。
それも懐かしいものです。


超・希少な赤、しかも5Fで非常に気に入っていて、しっかりﾒﾝﾃもしてきました。
やっぱり寂しいな～・・・。

早めに起き出して、少々気になっていた屋根のﾜｯｸｽ掛けをしましょう。
ほんの少し色褪せていましたが、固形ﾜｯｸｽのお陰でしっかり綺麗な赤色に発色しました。


お譲りする各種部品もた～くさん載せました。
　


赤ﾊﾞﾝとの最後のﾄﾞﾗｲﾌﾞ。
何時ものお気に入りの場所で。





新しいｵｰﾅｰとは近くの駅で落ち合い、赤ﾊﾞﾝを引き渡しました。
赤色、5Fを特に気に入ってくれ、とっても嬉しく思いましたね。
大事にしてくれるとの事、赤ﾊﾞﾝ、これからも活躍しろよ～！




・・・しかし、やっぱり寂しいな～・・・。
故障せずに頑張ってくれる事でしょう。


明けた次の日。
無理やり！年休を取った平日の一日は、赤ｶﾌﾞの ”改” を得るべく、朝から活動なのだ♪

実は赤ｶﾌﾞ、MT＝5Fで購入していますが、
前ｵｰﾅｰがﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで載せ替えをしていて、未公認の状態だったのです。
名義変更をしたその後直ぐに、公認に向けて改造申請書を準備しました。
全19枚の力作！なのだ♪



赤ｶﾌﾞのENGはCG13（FHK11）、ﾄﾞﾅｰとなったﾏｰﾁはCGA3（GH-AK11）。
比較すると・・・載せ替え／改造申請には非常に有利な条件が整っています。

＜仕様差＞
　　　　　　　　　　　赤ｶﾌﾞ(FHK11）　　　　ﾄﾞﾅｰﾏｰﾁ（GH-K11）
ENG形式　　　　　　　CG13　　　　　　　　　　CGA3
排気量（㍑）　　　　　　1.27　　　　　　　　　　 1.34
最大出力（kW）　　　　 58　　　　　　　　　　　　63
最大ﾄﾙｸ（N-m）　　　 104　　　　　　　　　　　 120


＜載せ替えた部品＞
　・ﾐｯｼｮﾝ本体／ｸﾗｯﾁ／ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
　・ﾚﾘｰｽﾞBRG／ﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸ
　・ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ／ABCﾍﾟﾀﾞﾙ
　・ENGﾏｳﾝﾄ／Frﾒﾝﾊﾞｰ
　・ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ（左右）
　・ｼﾌﾄﾘﾝｹｰｼﾞ／ﾚﾊﾞｰ／ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ
　・他ｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ

この中で一番のﾎﾟｲﾝﾄはﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ。
ﾄﾞﾅｰとなったﾏｰﾁの方が、ENG排気量／ﾄﾙｸが大きい＝強度的に問題なし、と
適合性を証明する書面として纏め、且つ、関連法規に対しても問題ない事を証明しました。




あとは、使用したﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ（Before－After）を部位毎に整理・纏めています。
勿論外観上は何も変わらない為、その旨記載した書面と写真も添付。


これら書類を名義変更後に提出、審査を受けましたが、約5日後、見慣れないTELが・・・。
”書類審査通りましたので、車両を持って来て下さい。現車確認します” との事。

という事で、この日を迎えました。

しかし・・・陸運支局に行く前に、幾つかやる事が有ります。
先ずはぶらぶらになっていたｱｰｽ線の再結線。


更にはAT→MT化に伴って不要となったｶﾌﾟﾗｰがそのままの状態でぶら下がっていたので、
全てｺﾞﾑで覆い、且つﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで養生なのだ。
　



ぶらぶらのｶﾌﾟﾗｰも、他の固定されているｶﾌﾟﾗｰと抱き合わせて固定。


ようやくｽｯｷﾘしました。
ENGﾙｰﾑもﾜｯｸｽを掛けて・・・ｵｲﾙ漏れ等も無し、これで大丈夫かな。
下回りも見られますから、ｵｲﾙなんか漏れていたら、改造申請→公認審査どころではありません（爆）。



朝ｲﾁから少し遅れて陸運支局に到着。
何時来ても緊張しますねぇ💦


何時もの通り、山ほど書類を書いて・・・。


ﾗｲﾝでは、一般検査は全てｽﾙｰし、下回りからMTﾐｯｼｮﾝ本体、締結部、油漏れ等々を確認されます。
結構緊張しますな（爆）。


更には、測定ﾚｰﾝに並び、車幅、車重を再測定。
並ぶ車は・・・特殊車両ばっかり・・・まぁ、改造申請も特殊車両ですからね（笑）。
NEXCO東日本の雪掻き車も、雪を撥ねるｱｰﾑ類やﾊﾟﾄﾗｲﾄ等々、動作確認していましたね。


車重を測る際、ｶﾞｿﾘﾝは満ﾀﾝ、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔは下す必要があります。
折角なので、ﾄﾗﾝｸ、そしてｽﾍﾟｱﾀｲﾔが入っている所にﾜｯｸｽを掛けます。
いやぁ、我ながら病気ですな（笑）。



何だかんだとｱﾁｺﾁ見られて測定されて、た～くさんﾊﾝｺを押されて・・・ついにOK！の一声。
やったぁ・・・。



＜指示事項＞
　・審査の際は本紙、外観図及び改造部分詳細図を提示する事
　・本改造は車台番号 「FHK11-101***」 の一台に限る

今後は特に不要との事でしたが、記念ですので車検証入れに入れておこうっと♪

ようやく ”改” の入った車検証が発行されました。
いやぁ、何とも嬉しい♪

＜赤ｶﾌﾞ ”改” 車検証＞


実は・・・赤GT-Rも、ｹﾞﾄﾗｸﾞを搭載した際、公認車検を取っており、”改” が付いています。

＜赤GT-R ”改” 車検証＞


今度はZX-4？、赤ｼﾞｭｰｸ！？の改造申請か？？？（大笑）。


実は赤ｶﾌﾞ、ﾒｰﾀｰ類はATのまま流用しています。
ﾊﾞｯｸに入れると、Rﾗﾝﾌﾟが付いて、ﾋﾟｰﾋﾟｰ と音が鳴ってくれます。
前ｵｰﾅｰ、良いｾﾝｽしています♪



折角天気の良い一日。
少し遠回りをして帰りましょう。


何とも気持ち良い青空。
少し雲が秋めいてきました。


・・・ちょっと電線が入って失敗（爆）。


・・・しょうがない、浮世を離れてまた仕事頑張りますかね。

今年の夏休みは・・・休出4日・・・。


しかし♪
縁有って、赤いﾏｰﾁ ｶﾌﾞﾘｵﾚ（赤ｶﾌﾞ）がやってきたのだ♬



単身赴任の今。
赤ﾊﾞﾝで栃木の自宅～福島県南部浜通り迄、毎週往復しているのですが、
ここ最近、特に仕事も忙しく、深夜早朝の移動多々、更にはそのまま仕事？！
勘弁してくれ～・・・。

高速では風に煽られ、且つﾊﾞﾝなので車内騒音も大変賑やかで、
これは中々身体的ﾀﾞﾒｰｼﾞが大きい（笑）。
普通車が欲しいな～・・・。


・・・で、出会いました♪


元々ｵｰﾌﾟﾝがずっと欲しくて、何となくﾏｰﾁ ｶﾌﾞﾘｵﾚかﾏｲｸﾗC+Cを探していましたが、
赤、5Fは殆ど出物がありませんでした。
そこに、突然ではありましたが色々と素敵な事が重なって、何とも嬉しい出会いとなりました。

車両は1997年式、5F、赤（ｶﾗｰｺｰﾄﾞ：#AP0）。
幌は前ｵｰﾅｰにより昨年11月に張り替えられています。
赤の車体に茶色の幌とは、何とも素敵なｾﾝｽですね。
僕はｾﾝｽが無いので感銘を受けました。





赤ｶﾌﾞは、個人売買で入手しました。
よって自ら名義変更を行います。
陸運局は・・・大賑わい（爆）。
書類も沢山書きました・・・。
　

何と！2Hも掛かってようやく封印完了。
職員の方には、”へ～・・・K11にｶﾌﾞﾘｵﾚなんてあったんだねぇ”と随分ｶﾞﾝ見されちゃいましたねぇ。


車検証上の車台形状は”幌型”。
何とも嬉しい。


でも、ﾏｲｸﾗC+Cの様なﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟ型ｵｰﾌﾟﾝはどの様な表記になるのでしょうかねぇ？！？


FHK11 ﾏｰﾁ ｶﾌﾞﾘｵﾚ、実は、ﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝのみ共通で、
Aﾋﾟﾗｰより後ろは、ﾄﾞｱや内装の形状等々が全くの専用設計。
ｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟ部は専用なのは分かりますが、それ以外も専用とは・・・驚きました。

＜専用設計の数々＞
１）ﾄﾞｱ上部の特徴的なﾌﾟﾚｽﾗｲﾝ
ﾄﾞｱﾐﾗｰ取り付け部から延びるﾌﾟﾚｽﾗｲﾝは、Bﾋﾟﾗｰ付け根で終わります。
これはかなりｶｯｺ良いですねぇ。


２）三角窓とﾄﾞｱから生えるﾄﾞｱﾐﾗｰ
ここも全くの専用設計です。
ﾄﾞｱﾐﾗｰは随分手前側なので結構見難いですが、車台ﾃﾞｻﾞｲﾝ上こちらの方がﾊﾞﾗﾝｽが良いですね。


３）車台形状にﾃﾞｻﾞｲﾝされた専用ｷｰ
車台色に合わせて色が選べ、且つｵｰﾌﾟﾝを表現した専用ｷｰ。

　　　（ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞに組み込まれている特殊ｷﾞﾔ／友人が工場見学に行き、入手してくれました）
意外と物が入るﾊｲﾃﾞｯｷなﾄﾗﾝｸ。
しかもﾄﾗﾝｸｽﾙｰ機構迄ついています。




５）勿論ｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟは専用設計、且つとても機能的
小さな車体に見事に幌を収めていきます。
僅か7～8秒程度、信号待ちでも十分開閉可能です。



名義変更も終わったので、ちょいとﾌﾟﾁﾂｰに出掛けましょうかね。
Aﾋﾟﾗｰが立っている分、頭上の解放感は最高ですね♪


何時もの鬼怒川沿い、そして直線の道路では何とも気持ち良い景色が広がります。
　

Bﾋﾟﾗｰが存在感を発揮しているこの車台ﾃﾞｻﾞｲﾝは結構好きです。
今のｵｰﾌﾟﾝはBﾋﾟﾗｰが無い分、Ａﾋﾟﾗｰが後方に伸び、結果非常に寝ていて、
（足が短く）座高の高い僕は、結構圧迫感を感じたりします。


しかし・・・やはり暑い・・・。
普段ﾊｯﾄを被っていますが、ｶﾌﾞﾘｵﾚの時は風の巻き込みもありますから、
ｷｬｯﾌﾟ、そしてｻﾝｸﾞﾗｽは必携ですね。
お気に入りのbremboｷｬｯﾌﾟとﾚｲﾊﾞﾝ WAYFARER RB3384 001/13と。


あちこち出掛けて。
そうそう、ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰも買わないと！
近くのｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでは・・・ｾﾝｽ良く車高を上げて弄っているHONDA Zの隣に。
大きさ、余り変わらない感じがするのは僕だけ？！（笑）


ｵｰﾌﾟﾝは特にｺﾞﾑﾓｰﾙ類の保護の為にも、まめに掛ける必要があると思っています。
ｻｻｯと購入。


ｱﾁｺﾁのんびり流して帰宅の図。
そういえば、ｱﾙﾐはｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟも譲って頂きました。
K11といえばこれ、やっぱり似合っています。


何時か履き替えようかな。


しかし・・・赤ﾊﾞﾝは手放さないとなりません。
少し画像等整理して、某ｵｸに出品するかなぁ・・・。



赤ﾊﾞﾝ・・・やっぱり寂しいものがありますね。
こちらも超希少・赤で、更に希少5F、かなり探しましたし。
しかし、このｱﾝｸﾞﾙだと赤ﾊﾞﾝの方が大きく見えますねぇ（笑）。


しょうがない、今日はもう仕舞うかな。
早速ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰを掛けて・・・。



・・・ｹﾞｹﾞｯ！！！


全然ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰがでかい！
ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗｽ用を購入したにも関わらず・・・。
やっぱりK11、今のｸﾙﾏに比べてｽｹﾞｰ小さいんですねぇ・・・。

ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰも某ｵｸ行きが決定しました（爆）。


赤ｶﾌﾞ、これから大事にしていこう。
赤ﾊﾞﾝ、すまん・・・。

SP仕様 当時ﾓﾉ ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄをｾｯﾄしているZX-4。

そのｼﾝﾌﾟﾙなｶｯｺ良さは何物にも代え難く、
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄに戻す気はさらさらありません。

一方で夏休みの北海道帰省はZX-4で♪
しかし・・・硬くなった薄っぺらいｺﾞﾑﾏｯﾄの様なｼｰﾄで
耐えられるのか？？？

・・・日帰りﾛﾝｸﾞﾂｰで検証だぜ♪



珍しく？！無理やり！！年休を取った6/29（金）。

今回は、ここ暫く行けていなかった定番の
　　栃木県下野～福島県檜枝岐～新潟県奥只見銀山～北魚沼～入広瀬
　　～福島県田子倉・只見～会津川口駅～栃木県下野
まで、510㌔をｻｸｯと巡るのだ♪

＜地図ﾙｰﾄ＞
https://map.yahoo.co.jp/maps?cond=compress%3A08orcughf774rG0g93tg6miP0b8h5i6vfT1jr3kqkit_14t9tj2el_725fa5dL0edhjjivtZ14ote0na6B3en8ebi7cM0jmojkksnK0g93tg6miQ%3Blabels%3A%E8%87%AA%E6%B2%BB%E5%8C%BB%E5%A4%A7%E9%A7%85%2C%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%2C%E4%BB%8A%E5%B8%82%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%2C%E6%AA%9C%E6%9E%9D%E5%B2%90%2C%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C%E9%AD%9A%E6%B2%BC%E5%B8%82%E5%AE%87%E6%B4%A5%E9%87%8E%2C%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C%E9%AD%9A%E6%B2%BC%E5%B8%82%E5%AE%87%E6%B4%A5%E9%87%8E%2C%E7%94%B0%E5%AD%90%E5%80%89%E6%B9%96%2C%E4%BC%9A%E6%B4%A5%E5%B7%9D%E5%8F%A3%E9%A7%85%2C%E8%A5%BF%E9%82%A3%E9%A0%88%E9%87%8E%E5%A1%A9%E5%8E%9F%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%2C%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%2C%E8%87%AA%E6%B2%BB%E5%8C%BB%E5%A4%A7%E9%A7%85%3Bfit%3Atrue%3Btraffic%3Acar%3Bwalkspd%3A4.8%3Bws%3A3%3Bptn%3Ase%2Cex%2Cal%2Chb%2Clb%2Csr%3Bs%3A0%3Bstart%3A1%3Btype%3A1%3Bdate%3A201806301453%3BisExtend%3Atrue%3Bmode%3Alist%3Bdetail%3Asimple%3Bresults%3A6%3Bno%3A1%3B&zoom=13&bbox=138.95038195097717%2C37.123562320535406%2C139.27516527617251%2C37.243640294134835&lat=36.92126548856781&lon=139.62878771269518&start=1&pluginid=cr&z=10&mode=map&active=true&layer=cr&home=on&hlat=36.3952376&hlon=139.854573&pointer=off&pan=off&ei=utf8&v=3
　　＊地図の図形表示が解らず・・・（爆）

年休の朝は・・・ちょっと寝坊しました。
だって栃木に帰宅したのが25時だったんですもん・・・（会議が22時迄？！）。
久しぶりに全車日乾しの図（笑）。


ｺﾞﾑﾊﾟｯﾄﾞが全く硬くなったｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄの着座部分。
写真で見ても表面がｶﾞﾘｶﾞﾘな感じが分かります。


尻が耐えられるか？！。
耐久性試験だぜ（何の？！（笑））♪


何時もの開けた場所で一枚。
天気も良さそう、最高ですな♪


五十里ﾀﾞﾑ湖に掛かる海尻橋 橋梁。
ここは大のお気に入りの場所です。
北海道夕張 ｼｭｰﾊﾟﾛ湖に掛かっていた、既に湖の底に沈んでしまった白銀橋を何時も思い出しますね。




＜お借りした北海道 夕張 白銀橋＞
　

東武会津鬼怒川線 湯西川橋梁。
五十里ﾀﾞﾑ湖に掛かるそれは、空と湖の青、日光連山の緑が実に美しい。
平行弦ﾜｰﾚﾝﾄﾗｽ構造は、垂直材が無い分、安価で軽量という特徴があります。
部材も塗装不要の耐候性鋼材が使われているのも面白いですね。


先ずは栃木～福島～新潟の県境を超えて奥只見湖銀山平に向かいます。
狭いながらもﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが実に楽しい。


奥只見湖は、正に木々が萌えていて、高い標高の所為もあり、気温も低く清々しく感じますね。


何時もの洗い越し。
ここは初めてかもしれませんね。
小さな滝が出来ていて、そのまま道路に水が流れ出していました。


下に奥只見湖を望む、こちらも名物！？のｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ無き道路。
県を示すﾎﾟｰﾙだけはありますが・・・あぶねーあぶねー・・・おまけに高所恐怖症でこえー・・・（爆）。


奥只見湖では、標高が高く年間を通じて気温も余り上がらない事から、
天然の万年雪が存在します。
近くまで寄ってみると・・・ひんやり気持ちが良いですね。




しかし、年々雪の量も減ってきて、後退している感じがします。
日本・・・最早亜熱帯の気候と感じるのは僕だけでしょうか。


奥只見から北魚沼に抜ける枝折峠は、遠くに万年行くを抱える山々が迎えてくれます。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも狭いながらも整備されており、何時来てもﾊﾞｲｸを心から楽しめますね♪


ｽﾉｰｼｪｯﾄﾞの赤と山々の緑のｺﾝﾄﾗｽﾄもとても印象的。


ｽﾉｰｼｪｯﾄﾞの屋根は・・・大変な事になっていました（笑）。

＜雪解け水を流す樋を抱えたｽﾉｰｼｪｯﾄﾞ＞


＜流木？！を抱えたｽﾉｰｼｪｯﾄﾞ＞


＜屋根が麦畑！の様なｽﾉｰｼｪｯﾄﾞ＞


枝折峠を降りて北魚沼～田子倉湖を目指します。
途中の只見線 大白川駅は、車両交換が出来る島式ﾎｰﾑを持った大きなもの。


嘗ての給水塔でしょうか。
そしてその先は行き止まりになっています。
嘗ては材木の切り出し・搬送で栄えた事でしょうね。


田子倉湖に向かうﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞは、只見線と並行して走っていきます。
ここも気持ち良い道路ですねぇ。
気分は上々だぜ♪


随分怖い景観のﾄﾝﾈﾙは何時もながら（笑）。
今まで多くのﾄﾝﾈﾙを通ってきましたが、ここの2か所だけなんですよねぇこんな景観。
中々興味を惹きますな。


田子倉湖を経て、只見駅迄来ました。
ここから先、会津川口駅迄は、2011年7月の新潟・福島豪雨災害の為、
代行ﾊﾞｽが運行されています。




この災害に対し、2017年6月、JR東日本と福島県の間で復旧に向けた基本合意書が策定され、
2021年を目途に再開される事となっています。
この5月から下草刈り等が開始され、6月、今まさに現在から、本格的な復旧がｽﾀｰﾄしました。

只見駅を望む線路から。
信号が赤で点灯しています。
先ずは除草から、でしょうね。


土砂が流出し、鉄路が垂れ下がった状態。
基礎をやり直して、ｺﾝｸﾘｰﾄ式の枕木に交換、敷設されていく事でしょう。


神社に登る階段の手前は鉄路。
ここも流出した土砂で埋め尽くされていますね。
しかし・・・中々興味深いｼﾁｭｴｰｼｮﾝです。


叶津川橋梁。
見事なｱｰﾁ、しかし現在その上には草が生い茂っています。
汽車に乗って見る景色は、正に日本の原風景なのでしょうね。




下路式曲弦ﾜｰﾚﾝﾄﾗｽである第八只見川橋梁。
ここは水位が下がった時期に、躯体と共にもう一度拝見したいものです。
実に綺麗な姿をしていますね。


第七只見川橋梁。
こちらも落橋していますが、作業の為の工事標識や、周辺での下草刈りが始まっていました。


第六只見川橋梁。
付近では基礎工事が始まっていました。
ここは直ぐ脇にある本名ﾀﾞﾑの緊急放流により流出してしまったものです。


第五只見川橋梁。
こちらも下路式曲弦ﾜｰﾚﾝﾄﾗｽ構造を持っています。
ここら近辺は川幅も広い為、一部の流出で留まりました。
この橋梁も美しい姿をしていますね。


綺麗な景観で有名な只見線。
地域振興の為にも、早く全線復旧して欲しいものです。


もう一方で止む無く終着駅となっている会津川口駅。
丁度起動車が停まっており、多くの方が乗り降りしていましたね。


会津若松行きの2両編成車両が走り出しました。
２両目はﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ？ちょっと読めず残念。



しょうがない、そろそろ家路につかねばなりません。
晴天の下、のんびりZX-4を走らせて戻ってくると、正面に綺麗な夕日が現れました。


すっかり夕暮れ。
赤ﾊﾞﾝが出迎えてくれましたね。



本日は510㌔走行。
肩や腰はちょいと痛いがまあ何とかなる。
肝心のｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄの座り心地は・・・

・・・う～む・・・我慢して乗れなくはないが・・・振動も結構感じる。
どうしようかなぁ・・・表面を張り替えるか、ｼﾞｪﾙ状のｼｰﾄ改善ﾊﾟｰﾂを付けるか。
しかし余りｶｯｺ良くない・・・。
紐等で固定する方式ですが、そもそもｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄには紐も通せないし、取り外しは超・面倒だし（笑）。

＜ｼﾞｪﾙ状ｼｰﾄ補助ﾊﾟｰﾂ＞

　　＊画像は借り物です

我慢して今のまま行くか！？

おっと！
その前に、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｯｸが取り付けられるか確認しなきゃ！
更にその前にENGｵｲﾙも替えなきゃだし、ｸｰﾗﾝﾄも交換しなきゃだし、ｶﾞｽﾎｰｽも見直して、
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞもﾁｪｯｸして、ﾊﾞｯﾃﾘｰもﾁｪｯｸして・・・やる事一杯だなぁ・・・う～む・・・。

また年休を取って北海道帰省の準備をすすめるか。

・・・って、年休、取れるのかなぁ（爆）。

ﾊﾞﾝ（＝貨物）である赤ﾊﾞﾝ。

内装は皆無に等しく、
ｴｱｺﾝ有れど暑い寒いは当たり前、
且つ、実に煩い！

5Fにも拘らずﾀｺﾒｰﾀｰは無く、ｼｰﾄもﾋﾞﾆｰﾙ製。
足回りも貨物用なので段差で跳ね勝ち。


何とかしたいなぁ・・・と常々思っていましたが、
縁あって、廃車予定の銀号が手元に来ました。




銀号はｸﾘｯﾊﾟｰﾘｵ＝乗用♪
内装もあるし、ｼｰﾄはﾌｧﾌﾞﾘｯｸだし、大変豪華なのだ。
折角なので色々と移植だぜ♪

荷室の姿は赤ﾊﾞﾝと銀号では全く異なります。
銀号はしっかりと内装があり、遮音性が高い作りになっていますね。
　


荷室に付く遮音材（ﾒﾙｼｰﾄ）。
車台の振動を抑え、勿論遮音効果も非常に高い。
銀号は流石乗用、ちゃんと荷室に貼ってありますが、赤ﾊﾞﾝはｾﾞﾛ・・・煩い筈だ・・・。

　

取り敢えずﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄを移植なのだ♪
鉄板むき出しから、大変見栄えが良くなりました。
遮音性も非常に良さそうですね。


ｻｲﾄﾞﾄﾘﾑ（壁面の内装）も何とか移植したいが・・・そもそも取り付け用のｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙが無い・・・。
　


両面ﾃｰﾌﾟを駆使して取り付けるか！と張り切っていましたが・・・。
ﾊﾞﾝ（貨物）と乗用の車台構成の余りの違いに断念・・・車台ﾊﾟﾈﾙは共用だと思っていたのですが、
やはり原価低減を目的？！ ﾊﾞﾝは徹底的に安く作られていましたねぇ。


天井のﾄﾘﾑも流用したかったが・・・やはり無理そう。
実に残念ですねぇ。


赤ﾊﾞﾝのﾌﾛﾝﾄｼｰﾄはﾋﾞﾆｰﾙ製。
対して銀号はﾌｧﾌﾞﾘｯｸでｸｯｼｮﾝも大変宜しい。
ねじ穴位置等々はどうやら共通の様子。
何とか流用だぜ♪


ﾘﾔｼｰﾄも流用したいが・・・ここも車台ﾊﾟﾈﾙが違いすぎ・・・。
相当無理をしても移植は困難ですねぇ・・・。
（ｼｰﾄ下のﾊﾟﾈﾙの長さ、車台への取り付け方法他）
　

ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄを取り付けた後の赤ﾊﾞﾝの様子。
ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄとﾘﾔｼｰﾄのｱﾝﾊﾞﾗﾝｽがこれまた味があるかな（笑）。


足回りも流用します。
2台同時にﾊﾞﾗして組むぜ♪


ﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾈはやはり銀号が柔らかい様子。
（右：赤ﾊﾞﾝ　左：銀号）


ﾘﾔも交換。
ﾘｼﾞｯﾄﾞｱｸｽﾙなので、ﾎｰｼﾝｸﾞを落とさないとﾊﾞﾈが抜けません。
ありとあらゆるものを活用して、何とか外しましたねぇ（大汗）。



やはりﾘﾔもﾊﾞﾈﾚｰﾄ、そしてﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾌﾞｯｼｭ部分が全く異なります。
赤ﾊﾞﾝﾊﾞﾈはｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭも非常に薄いですが、銀号はﾊﾞﾈを介したｺﾞﾑが非常に厚い。
（右：銀号　左：赤ﾊﾞﾝ）


ﾌﾛﾝﾄ・ﾘﾔｼｰﾄ足元のﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄも変更。
しかし・・・全部引っ剥がすと赤ﾊﾞﾝの何と汚い事！
これは掃除だぜ。


余りに汚すぎるのでｶﾞｽｽﾀﾝﾄﾞのﾊﾞｷｭｰﾑで徹底的に清掃しました。
む～・・・大分綺麗になったかな（笑）。


ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄを敷いていきます。


ENGﾙｰﾑとの隔壁部分の吸音材。
元々赤ﾊﾞﾝに敷かれていたものと合わせて、銀号のもその上に被せてｾｯﾄしました。
これで大分静かになるかなぁ。


すっかり綺麗になった赤ﾊﾞﾝ。
鉄板が見えなくなって、ちょっと乗用車になりました（爆）。


ﾒｰﾀｰもﾀｺﾒｰﾀが付いている銀号に変更だぜ。
赤ﾊﾞﾝはﾀｺﾒｰﾀｰが無く、何とそっけない事。


実はﾒｰﾀｰだけを移設してもﾀｺﾒｰﾀは動きません。
色々と調べると・・・ｸﾘｯﾊﾟｰはAT／MT、ﾊﾞﾝ／RIO（ﾘｵ＝乗用）、更には年式で、
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀや配線が異なる！のです。
一つ一つ比較して配線図も確認して、他の方の流用情報も参考にさせて頂いて・・・。

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀは上側ｶﾌﾟﾗｰ左3番目（緑線）と、ﾒｰﾀｰは左側ｶﾌﾟﾗｰ右から6番目（白線）を結線すれば
どうやら動きそう。
ﾀﾞﾒもとでｴｲﾔｯ！と結線、動くか・・・？！

＜ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ部結線＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ﾒｰﾀｰｶﾌﾟﾗｰ部結線＞
　


動いた！
いやぁ、一発勝負でしたが、賭けに勝ちました（笑）。



ああでもない、こうでもないと数日掛けて色々移設。
取り敢えずあとはﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾘﾔﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ（銀ですが）を取り外すのみ。
来週は各種手続きかな・・・勿体無いですけどね。

しょうがない、福島県南部浜通り（≒会社？！）に向けて出発するかぁ。
ﾐﾗｰも銀号になった赤ﾊﾞﾝはちょっと雰囲気が変わりました。
ちょっとﾐｯｷｰﾏｳｽの耳っぽい？！・・・な訳ないですね（笑）。


途中でちょいと速度計測。


何と！
驚いた事に殆ど誤差はありませんでしたね。
赤ﾊﾞﾝ：MT／銀号：AT なので、ｷﾞﾔ比等も異なり速度が狂うんじゃないかと懸念していましたが、
これは予想外でした。

福島県南部浜通りに戻る途中、ｼﾞｬｯｷ＆ｳﾏを貸してくれた33Rのﾀﾞﾁの所に寄ります。
相変わらず大迫力の外観ですな。


ﾌﾞﾚｰｷ、ﾊﾞｰﾌｪﾝ共に相変わらずの存在感。




ﾘﾔには34Rのﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ、そしてﾘﾔﾌｫｸﾞ。
更には新たに導入したHKS 45周年記念 ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ・・・意外と静かとの事でした。



しょうがない、本当に戻ろう。
色々世話になりました♪



ｻｸｻｸと高速を走って戻りますが・・・やはりかなりの静音効果がありますね。
更には何と乗り心地の良い事！
乗用の足回り、ﾊﾞﾈﾚｰﾄやｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭ等々全く違った仕様、その効果たるや絶大でした♪
しかし・・・やっぱりまだ耳栓は必要でした（笑）。

そしてﾀｺﾒｰﾀｰ。
う～む・・・巡行領域での回転数は・・・知らなきゃ良かった（大笑）。
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは7,000rpm。
100km/hでは・・・何と6,200rpm・・・恐るべし・・・。
これはﾏﾒにｵｲﾙ交換ですねぇ💦


しかし、そのまま社宅に戻るのもちょいと名残惜しい。
お気に入りの港湾でまたも1枚。
こちらも石炭を運搬する長いｺﾝﾍﾞｱ。
工場の巨大な設備群は、とても惹かれるものがあります。


実はこの後、ちょいと某所（≒会社？！）に寄って・・・ようやく帰宅（爆）。


また明日から休日目指して頑張りましょうかね。

ここの所、土日や年休の一日も
ちょいと会社のﾊﾟｿｺﾝ？！を開けた日々。

この日曜日は一日のんびり出来そう。

乗れる時に全てのENG付き車両に乗るぜ♪




休日な朝は実に早い（笑）。
何と朝4時半にはﾊﾞﾁｯ！と目が覚め、ｺﾞｿｺﾞｿと準備開始なのだ。


朝日が実に眩しいですねぇ。
良い季節になってきました。


山に登るﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞの新緑も何と濃い事！
ゆっくり走るだけでも、すっかりﾘﾗｯｸｽ出来るこの時間は本当に代え難いものです。



久しぶりの朝日峠Pは、何時もながら素敵なｸﾙﾏの数々。
低く構えた、ﾄﾐｰｶｲﾗZZ。


実は3台目赤GT-Rに出会う前、赤いZZを探した事がありました。
当時京都のﾄﾐｰｶｲﾗ本社で1台見つけ、栃木から現車を見に行こうとしましたが、
ちょっと縁が無かったですねぇ。



今見ても心躍るZZ。
ENGは日産SR20、FCRがｾｯﾄｱｯﾌﾟされていますね。
ｶﾀﾛｸﾞも持っています。

ｵﾌｾｯﾄされた独特のﾊﾞｽﾀﾌﾞ形状を持つﾌﾛｱ。
そして綺麗にｾｯﾄｱｯﾌﾟされたﾒｰﾀｰ類。
走りへの雰囲気がありますね。
　

なんと！
ｱﾙﾌｧ ﾛﾒｵのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶﾊﾞｰを流用し、自作でZZ用に転用したとの事。
これはｶｯｺ良いですねぇ♪


ﾄﾐｰｶｲﾗZZ、今でも憧れの1台です。


こちらも存在感のあるﾁｭｰﾝをしているﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ。
独特の存在感は、目を惹かれるものがありました。


こちらも憧れのｽｽﾞｷ ｼﾞﾑﾆｰ。
う～む・・・何時か幌車を手に入れたいなぁ・・・。


みん友さんのすずきひ@023さんのNDﾛﾄﾞ（手前側）とﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟのNDﾛﾄﾞ。
ｵｰﾌﾟﾝには最高の季節ですね♪


すずきひ@023さんはご自分でｸﾗｽﾀｰに装飾を施しています。
まるでﾌﾟﾛの仕上がり！
すげぇ・・・ｶｯｺ良いですね～♪


一目惚れのﾛｰﾀｽ ｴﾘｰｾﾞ ｴｷｼｰｼﾞ。
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞといい、ﾘﾔｹﾞｰﾄの戦闘的なｽﾀｲﾘﾝｸﾞといい・・・全く隙の無いその姿に目が釘付けでした。





梅雨入り前の日曜日。
多くの方が登ってこられますね。



ひろけん32Rさんのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付きﾌﾟﾚｵ（足車）。
ｽﾊﾞﾙﾌﾞﾙｰが似合っています。
正面にはToshi-Gさん号。




久しぶりに赤を並べました。
何時もながらﾋﾞｯｶﾋﾞｶでしたねぇToshi-Gさん号。


みん友さんのtaku_bcnr33さん号。
ﾌﾞﾚｰｷが・・・すげぇ・・・。




隣のﾊｲｴｰｽの中には、DUCATI 1199ﾊﾟﾆｶﾞｰﾚが収まっていました♪
筑波ｻｰｷｯﾄを走られてきたのでしょうか。

日差しが強くなってきて日陰に避難。
のんびりゆったり、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞもとても楽しく、のんびりゆったり、最高の時間ですね。


しかし・・・僕は福島県南部浜通り（≒会社？！）に戻らねばなりません。
その前にZX-4もちょいと乗りたい。
皆さん、また遊びましょうね～♪

車庫で鎮座していたZX-4。
もう何週間ENGを掛けていなかったかなぁ・・・。


ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄは、相も変わらず硬いｺﾞﾑﾊﾟｯﾄﾞのまま。
ちょっとここも手を入れないと、夏休み北海道に帰省出来ないぜ（爆）。


ｸﾞﾙｯと近辺を巡ります。
すると・・・麦を収穫した畑で野焼きをやっていました。
間近で見るのは初めて・・・これはこれで楽しいですね。


農薬を散布するﾗｼﾞｺﾝﾍﾘｺﾌﾟﾀｰも。
人よりも大きいんですね～・・・驚きました。


近くのｺﾞﾙﾌ場は広々として気持ち良い景色が広がっていました。


帰りはちと何時もの道の駅に。
相変わらず多種多彩、沢山のﾊﾞｲｸが休んでいました。


おっと・・・993ﾎﾟﾙｼｪが止まっていました。
このｳｲﾝｸﾞはﾀｰﾎﾞかなぁ・・・今見ると小さい体躯、でも存在感は抜群です。


ｶﾀﾅ1100も来られました。
ﾊﾝｽ・ﾑｰﾄﾃﾞｻﾞｲﾝは不滅ですね。
19 ｲﾝﾁの前輪は、今見ても独特のﾊﾞﾗﾝｽです。


おぉ！
ｽｽﾞｷ RG400Γ♪
物凄い加速をするんでしょうね。
乗ってみたいな～・・・！




ﾊﾞｲｸもすっかり堪能して、しょうがない、福島県南部浜通りに戻るか・・・。
何時もの場所を名残惜しく通ります。


その前に赤ﾊﾞﾝのENGｵｲﾙを変えないと。
既に交換後8千㌔・・・酷使しすぎですね（爆）。



あっという間に戻ってきちゃいました。
でもそのまま社宅に戻るのは忍びない。
お気に入りの湊をちょいと観光なのだ♪

港湾施設の大きなｸﾚｰﾝ。
何とも男らしいその姿。


広い港湾内の駐車場。


小名浜港では石炭の荷揚げが大部分を占めます。
そのｺﾝﾍﾞｱは非常にﾒｶﾆｶﾙで、とても目を惹きます。


おっと、ｽｹﾞｰ車高短のﾏｰｸＸですね。
これはこれでｶｯｺ良いですな。


近くのｽﾞﾘ山（ぼた山）。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾗｰで水を掛けています。
夕日を浴びて、ｷﾗｷﾗと輝いでいました。



あ～ぁ、とうとう社宅に戻ってきてしまいました。
ちょいとﾊﾟｿｺﾝ開いて（≒仕事！？！）、ﾋﾞｰﾙを飲んで寝よう。

しょうがない、また今週も頑張りますかね。