サッチモ!のブログ一覧

昨年に引き続き、ギャラリーとして参加（笑）してきました！
今年は前回と打って変わって初夏を思わせるほどの五月晴れ！！でした。

今回のイベントポスターを飾った筑前慕情さんのシティ・カブリオレ。
最近手に入れられたモトコンポもエントリー(^O^)

zoom-zoomなマツダ並び(^o^)／

ロータリーエンジン（12A）のオブジェ。
うちにもほしいです(^o^)

Koji GSⅡさんのサバンナRX-7。
前オーナーさん時代、昨年の広島7DAYで見かけて以来の再開です。
譲り受けたKoji GSⅡさんとお話ししたかったです。

1983年に開催されたルマンへの参戦記念限定車だそうです。

NA13B搭載のコスモ後期型。

ルーチェ。

 

ファミリア・アスティナ。
5ドアハッチバックとリトラが印象的でした。

セリコロさんのミラ。クォーレ？ですか。
弟が学生時代に乗ってました(^O^)

オミえもんさんのスープラ。
当日の２時？３時？まで洗車してたというだけあって、いつも以上に凄く綺麗でした！！
エクイップのアルミの輝きも凄かったです(^o^)／

130さんの81マークⅡ。
ご本人は、たくさんのみん友さんへの挨拶まわりで大変そうでした(^O^)

私のFCを止めた反対側の駐車場で発見した、港303さんのレパード。
閉会後にこの駐車場を出ていく港303さんを発見したのですが、
時すでに遅し・・・

一日日差しの強い中、絡んで頂いたみなさんありがとうございました(^O^)

先日のVベルト交換後、FCを動かしたらシフトレバーに違和感が！
シフトチェンジの際、レバーはニュートラルに戻ろうとすると思いますが、意識的に戻さないと倒れたままです(^_^.)

こんな感じです。

樹脂製のシフトカラーが割れていましたorz
23年もったので良しとしましょう。
カラーのみの純正部品設定はないそうなので、コントロールロッド　エンドという部品からカラーを取り出して使用するみたいです。

午後からは某秘密基地に出向き（昭和の車さん宅）、オルタネーターを分解しました。
純正のベアリングだと価格が高いので、市販品が使えないかとベアリングの番号を確認するためです。
こちらはフロント側（プーリー側）

軸径も計測。

NTNやNSKなどのカタログでこの品番を調べてみましたが、該当なしでしたorz
高くても純正品を使用するしかなさそうです(^_^.)

またまた、昭和の車さん、前之介さんありがとうございましたm(__)m

門司港ネオクラにむけて、Vベルトを交換しました！
ネオクラはギャラリーですが(^_^.)

といいますか、先日ダイアグチェックなどやり終わって清掃や点検をしていたところ、オルタネーターのVベルトにヒビが入っていました。
昨年秋のツーリング前にエンジン始動時にVベルトが悲鳴をあげていて、その時は調整で済んだのですが、今回は新品に交換しました。
（ベルトは購入済み）




まずは、作業がやりやすいようにタワーバーを外して、
ボルト類を緩めて



ベルト外してここまでばらしました(^o^)／
オルタネーターも分解してベアリング番号を確認したかったのですが。
プーリーのロックナットを緩めることができず、あきらめました(^_^.)
手持ちの工具ではここまで、いや、反負荷側は確認できますね。



パワステ側のアイドルプーリー。



インタークーラーも外して、ワイヤーブラシやウエスで奥のほうまで清掃後、各部品やベルトを取り付けました。
微妙にオルタが綺麗になっているのがわかるでしょうか？



これは新品のベルトを張った後ですが、アイドルプーリーの位置が交換前よりも下がっていることが汚れの跡で解ります。



新品のVベルト。
マツダ純正です。



取り外したVベルト。



オルタ用のVベルトのアップ。
ひびが凄い(^_^.)



またこれで暫くは気持ちよく乗れそうです(^O^)