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7月6日に行われる、広島ロータリーミーティングSEVEN LIVES 2014 に向けて？樹脂パーツを交換しました。

交換したのは、デフロスターグリルノズル。
劣化してフィンに亀裂が入り、高速を100キロ前後で走る場合、
必ずと言っていいほどビビり音がしていました。
ラジオすら聞かない車内ではそれがまた気になるんです。


取り外し後。



新品取り付け後。


交換作業時は必ず軍手などを着用しましょう。
大丈夫だろうと、高を括った私は指をバッサリと(^_^.)

これで広島までの長丁場も疲れ知らずで行けますね（笑）



当日参加される皆さま、よろしくお願いします(^o^)／

第4回模型オフに行ってきました！
前回よりもさらに規模が大きくなり、商業施設の一角で開催されました。


会場内にはずらりと皆さんの力作が展示されていました。












































ギャラリーとして参加できるのは今回が最後だったみたいなので、
行ってて良かったです。
参加させて頂きありがとうございましたm(__)m

またシフトレバーです・・・

シフトカラーを交換してもレバーがニュートラルの位置に戻らないので、
鶏さんからのアドバイスのように矢印のボルトを緩めてやってみました。

ボルトを緩めると中にはスプリングとボールが入っているのですが、
外す際に落として失くすと行けないと思いボルトは完全に外さない状態で調整していました。

それで見事に失敗しました。
どうやっても５速とリバースに入らなくなりました(T_T)
いつものソフトレイシーさんに電話したところ、持ってきてくださいと。


ボルトを緩めた状態でロッドエンドを動かした際に、ボールの位置がずれてしまった（画像のような位置）のが原因のようです。



正しいボールの位置は矢印部分になります。



シフトカラーの細かいかけらを取り除いてもらい、組み立ててもらいました。



お金が掛からないようにとDIYでやっているのですが、これでは
本末転倒ですね。
無い無いずくしなんだと痛感しました。
工賃も思ったよりもかかりましたし(T_T)


たまたま自分の後に来た、綺麗なFCを見れたのがせめてもの救いでしょうか。
オーナーさんには広島7dayの宣伝をしておきました(^_^.)

昭和のくるまさんに製作を依頼していたシフトカラーが完成したので、
またまた秘密基地にて装着しました！

新しいシフトカラー、製作に当たっては前期FCさんの整備手帳
を参考にさせて頂きましたm(__)m
出来上がったシフトカラーはこちら。

純正品はこのパーツだけ出ませんし、社外品はアルミ製や真鍮製が
あるようですが音や摩耗が心配なので昭和のくるまさんお奨めの
MCナイロン製です(^o^)／


こちらは取り出した純正シフトカラー。
樹脂は全体的に劣化しているようです。
劣化していたのに加えて、シフトレバーを取り外した時のショックで
破損した、と思われます。





コントロールロッドエンドに取り付け後。


交換後、節度あるシフト感になりました♪
いい物を作って頂き、昭和のくるまさんありがとうございました！

シフトレバーが戻らないのは相変わらずなので、別の部分に原因があるようです。


クラッチハウジングのアンダーカバーを取り付ける際に、オイルパン後部から滲みが・・・


ここはボルト増し締めして様子見ですorz

黒川温泉に行ったついでに、やまなみハイウェイ～産山牧場～大観峰と行ってきました(^o^)／

いつかFC乗りのツーリングでここにきたいですね（笑）