独特なエクステリアデザインの一言に尽きる - TT クーペ

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独特なエクステリアデザインの一言に尽きる

Shingo2500
アウディ / TT クーペ
クーペ1.8T_S-line_RHD(AT_1.8) (2005年)
- レビュー日：2021年3月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 初代TT(8N)は、TT開発時のコンセプトデザインをほとんど変更することなく市販車としてつくり上げたこともあり、その独特で斬新なエクステリアデザインは他の車にない存在感があります！
アルミも多用していてアルミ削り出しのエアコン吹き出し口や真上を向いた給油口などのデザインも統一されていてオシャレです。
全長4mそこそこでコンパクトな「かわカッコイイ」スタイリングは唯一無二の車ですね！
不満な点: お気に入りの車だと言うこともあり2人乗りとして使う分には不満な点は見当たりません。
総評: できるだけ長く乗り続けたい愛着のある素敵な車です！

デザイン: 5; 満足している点にも書いたように
TT開発時のコンセプトデザインをほとんど変更することなく市販車としてつくり上げたこともあって、その独特なデザインは1番のお気に入りです。
走行性能: 4; 私の車は1.8Lの最終型S-LINE、標準エンジンから10PSアップされた190PSの8NBVRエンジンです。3.2Lのクワトロに比べたらパワーはありませんが、高速道路を含め日本国内で運転する分には十分です。
高速走行も安定しています。
乗り心地: 4; ショックは純正のまま、サスペンションだけアイバッハに変えていますが、段差での突き上げ感もなく、柔らか過ぎず硬過ぎず悪くないですね。
積載性: 5; 一見すると多くの荷物が積めそうにないと思わがちですが、リアハッチ内のトランクは必要十分な容量のスペースがあります。
燃費: 4; 6速ということもあって燃費も街乗りで10km/L程度走るので2000年から2006年に販売された車にしては経済的です。
価格: 5; 発売から3年落ちの中古車を業者を通さずに直接使用者(法人)から当時低走行な掘り出し物を安価で購入したので満足しています。
故障経験: さすがに15年経つ車ですから、当然あちこち経年劣化による故障が起きるようになってきましたが、他のヨーロッパ車に比べて故障も少ない方かなと思います。