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我が家の２ｃｖ、ここのところコレオスがくるまでしばらくファーストカーとして大活躍、昨日、オイルも交換して、軽快にエンジンも回っていたのですが、やってくれました。

土浦で開催された昭和のくるまのイベントに参加する為に、高速を走行中に急にエンジンの力が抜けてしまい一時失速。これは？？おかしいのですぐに最寄りのインターで下道へおりました。その後は、問題なく走行するので、あれこれ原因を考えつつ、土浦を目指しました。しかし一時間ほどして、再発。安全な場所に移動して止まり、しばらく様子をみたり、あやしいと思い、コイルも交換したり試したのですが、さらに悪化。最後にはエンジンがかからなくなりました。
　イベントに電話で参加できない事を連絡した後、ＪＡＦのお世話になりました。当初シトロエン筑波に移動しようかと思い、ＪＡＦから連絡してもらったのですが古い車が分かるひとも置場もないと断られたとのこと。ＪＡＦの方に地元のなんでも対応すると評判の整備士さんを紹介していただき、ＪＡＦレッカー車で移動となりました。
２ｃｖは経験ないとのことですが、ミニ、ビートルはお得意のようす、診てほしいポイントを説明し、部品と車を預け、電車で帰宅となりました。

同乗の下の娘ともども、ＪＡＦレッカー車に乗る体験を楽しみました。

さて、？？どこが壊れたんでしょうか？
もうすぐ暑くなるので、２ｃｖは梅雨明けからしばらく夏眠となりますが、はたして復活は？？いつでしょう。一応、梅雨前の修理目標でお願いしました、お願いしたのはgarege LYNXさんです。以前は筑波でやっておられ、最近故郷の阿見町にもどられたとのこと。若くて誠実なお人柄、いい出会いだと良いのですが。

先日バッテリーの上がったシトロエンＣ５。

意外と安くバッテリーが購入できたので、交換しました。

以下手順。

バッテリー交換、（通販で購入したものと交換）
１，ポン付けではクランクするが、エンジンかからず。 －－－ハイドロの電動ポンプが動作したので、盗難防止装置が働いた様子。

２，次にイモビライザーの再登録。 －－－－ボタンを押しながらキーをゴニョゴニョ．．．

３，エンジン始動。－－特に問題なく回復。 －－－乗り心地も回復。ハンドリングも向上．．．ハイドラクティプは電気じかけでした。バッテリーが弱っていたので、反応しなかった様子。．．
友人二家族と箱根に行ったら、いい感じでハイドラクティプサスが働き、楽しく走る事もできました。


リアブレーキランプ接触不良。
友人達が発見してくれました。
１，たたいて復活するも、様子見て交換と端子清掃予定

シトロエン２ＣＶの懸案事項をひとつ片付けました。

スピードメーター裏からの、ゴソッ　ゴソッというメーターケーブル回転に伴う音がだんだん大きくなっていたのでメータを外して修理する事に、まずは様子を見ようと調べたら、簡単だったので修理してしまいました。

１，メーター下から、メーターケーブルの状態を確認すべく軽くひっばったら抜ける。 －－－おいおいなんだ外れてただけ？？

２，メーターを左右とメーター下のネジを取り、手前に少し引くと、思いのほか状態の良いでも少し錆びた部分が出現。 後付の電線があちこち突っ張っているので、無理に外すのはやめる。

３，細いフレキシフルな透明プラパイプを１ｍほど購入。　スプレーグリスのパイプに差し込んで、ぐにょっとまげ、メーターケーブルとメーターの接続部、それぞれにスプレーグリスを少量注入。いい感じで入りました。

４，メーターケーブルをメーターの接続部に入れつつアウタースリープを根元まで引き固定。

５，メーターをもとにもどす。

音もしなくなり、まずはＯＫ。 電気関係の電線も問題ない様子でまずは成功。


寒さ、暑さで大幅に気力が削がれるので、もう少しいい時期になったらまたまとめて修理してみる予定です。

以下あたたかくなったらやる予定のもの＠ ２ｃｖ

そろそろオイル交換をしないと。 －－－オイルを入手１５Ｗ－４０の鉱物の部分合成２．５Ｌの予定。
ついでに、フィルターも交換しないと。ドレンのパッキンはどこに入れたっけ．．トランク探索予定。
フレームさび穴付近の修正と補修。－－ウレタン注入、鉄あて板固定、塗装。
買ってある、シート用のゴムの交換。．．．
買ってあるオルタネーターのブラシの交換。．．
少々ボディーを磨いて．．．
雨漏りの修理も．．たぶんワイパー軸の以前シールした部分と予想。．．さて

なんとなく、コイルも不安？　１２３によるフルトラ化も検討．．するかな？

　そろそろ代替、と思っていると、その雰囲気を察知したのか？Ｃ５が東京駅の地下駐車場で再始動できなくなってしまいました。
　上の娘がブリティッシュヒルズの短期講座に出かけるのを東京駅まで送って行ったのですが、いざ帰ろうとしてドアを開けようとリモコンキーを操作すると、いつものようにウインカーが点滅するものの鍵はかかったまま。こんな時は、リモコンキーで開く閉まるを繰り返すとリセットされるので、いつものようにリセット。無事乗り込んでキーを入れると、イモビライザーが動作して、Ｐからシフトは動かず、セルはかからず、エンジンはうんともすんとも言わず。．．．ブレーキフォールト、エアバックフォールト、ＡＢＳフォールトが表示された状態で、車内にはポンポンポンという警告音が鳴り響き、なんともならなくなりました。　　さっそくシトロエン有明に電話で相談、イモビライザーをリセットする方法を聞きました。（ロックキー押しながら、キーをＡＣＣにしてしばらくまつ）いろいろと試すものの、ますます悪化。これは何らかの理由でバッテリーが空になったのではないかとの結論になりました。実は、その後妹一家と私と下の娘とで外出予定がありったので一旦電車で自宅へ帰りました。

　一時間後、妹の車で家族とともに再度Ｃ５の止まっている東京駅地下の八重洲東駐車場にゆきました。すぐに妹の車から、バッテリーへジャンピングを試みました。　まずはイモビライザーの再登録をして、各種エラーが出ないように操作。しばらく充電してからセルを回そうとすると、ジャンジャンピングケーブルが細く、最近の国産車ゆえか、発電容量が少ないのか？残念ながらカチカチ音はするがセルは回らずでした。（２ｃｖには十分な太さですがＣ５では無理でした）
　今日午後たまたま予定が開いていた妻と息子が「ＪＡＦを呼んで説明してくれれば、いてもいいよ、」と言ってくれ、息子は最近２ｃｖが故障しなくなり、こんな機会が減っていたため久しぶりと喜んでいたので、後を託して私と下の娘は、妹一家と出発しました。

　一時間ほどあと、妻から、ＪＡＦが来て容量の大きいバッテリーとケーブルでジャンピングして無事帰宅したと連絡がありました。バッテリーの寿命が突然来た？？　発電が弱くなっている？？　だけなのでしょうか？
　妻によるとＣ５の斜め前にいた１０年選手のＢＭＷも、同様のトラブルに見舞われて動けなかったとの事。実はほぼ同時にサポートカーが来て作業するものの、イモビライザーの解除かできずローダーに乗せようとしていたそうです。

　トラブルに見舞われたＣ５とＢＭＷが止まっていた側で、電気？？工事関係者が排気室？？周辺に集まってなにやら作業をしていたのが気にかかります。もしかしてなにか強力な電波とかノイズを発生している機器があり、その影響で少々古い欧州車二台が影響を受け、イモビライザーが誤動作．．各種不具合が表示され、車がロック。何度も解除、再始動を試みるうちに弱っていたバッテリーがますます放電して．．という可能性・・もあるかもしれないと感じました。

東京駅八重洲地下駐車場のＧエリア、少し古い欧州車は止めないほうがよい場所なのかもしれません。（笑）

バッテリーをネットで調べた所、ＡＣ－ＤＥＬＣＯのバッテリーが１００００円以下で手に入るのと、前回交換から３年ほど経っている事から、ポチッと注文しました。届いたら交換して様子をみてみる予定です。


充電系に異常がないと良いのですが。オルタネーターが壊れていた場合、．．．ちよっと車の代替に心が動きます。．．．そろそろ信頼性のあるフランス系車（ルノー）に乗り換えるか？？

音のする部分のみ取り外して、なにかギミック音にでも使おうか、場合によってはフリマでドンガラを販売、と思って、オークションでつい落札した、中古難あり品のおもちゃ。TOMYドライビングパトカーリアルサウンド。 私が子供だったら、きっと欲しかったと思う、子供用のドライブシュミレーターです。

どのように動くのか興味がでできたので、修理にチャレンジしてみることにしました。

そうしたら、以外な事に部品やギアの欠損などもなく、丁寧に分解調整した後、少し手直ししたら復帰しました。

スイッチをONで、セルモーターの音がした後、エンジンのアイドリング音に変化。画面に幻灯機の原理で道路が写り、シフトレバーを三段階に調節すると、速度がが変化します。パトカーの点滅や、音もON/OFF、クラクションも鳴ります。 なかなか良くできた子供用のドライブシュミレーターでした。

わが家の小学生もしばし夢中に遊んでおりました。きっと幼稚園までのお子さんは夢中になるのでは??
テレビ画面につなぐ玩具もいいのですが、こうゆうアナログ玩具もなかなかに味わいがあると感じました。


まだまだ遊べる玩具を部品取りに分解してしまうのもしのびなく。...
警視庁をPOLICEに張りかえて、スカイラインの後ろ姿を仏車に張りかえるなどフランス風にしたら、FBMで引き取り手が現れないか?
それとも、このままで欲しいお子さんのおられるお宅におゆずりしようか?
などと考えたしだいです。　　

どこか良い引き取り手があればいいのですが。　野口英世さん一枚くらいでいかがでしょうか?
とかんがえたものの、まずはフランス車にコンバートしてみることとしました。
　

　近くに住んでおられ、少し古いフェアレディーZを自力でレストア、その上すばらしい車いじり環境をお持ちの知り合いに、無理を言っておしかけ、場所とお手伝いをお願いし修理をしてきました。

　まずは、給油口からのパイプと燃料タンクとをつないでいる部分のゴム部品を交換し、もしそれでも漏れが発生していれば、燃料を使い切ったあたりで、タンクを下ろしてパッキンも交換する事にしました。

結果漏れはおさまり、幸い、タンクを下ろさずに済みそうです。

ただ、ついでにチェックした下回り、気になる部分の錆穴を発見。これは至急対処が必要そうです。
さっそく対策を考えると事になりました。

水分硬化性一液性硬質ウレタンスプレーがあるのを、知り合いに教わり、さっそく錆穴から充填してみようかと思っています。




交換手順備忘。

1,ジャッキアップ、馬をかませる。(後ろ部分のみ)

2,安全確認。

3,下から潜って、接続部のゴム部品をとめているバンド二か所をペンチで外す。

4,パイプを２人で引っ張り、ゴム部品から抜く。

5,新しいゴム部品に、新しい止め輪をセット。

6,給油口からのパイプにまず簡単にはめてから、燃料タンクに接続。

7,燃料タンクにゴム部品をしっかりとかぶせてから止め輪で固定。

8,ゴム部品に給油口のパイプを２人がかりで頑張って挿入したあと、止め輪で固定。

9,その時に、揮発したガソリンを、エアクリーナーまでワンウエイバルブを通してもどしているパイプの分岐方向を上にする。

10,作業時には、メガネ着用の事。ほこりが落ちてくる、ガソリンが多少滴下する為。

11,ガソリンはタンクに5L以下にしたほうがよい。タンクのガソリンが多いと、作業中にガソリンがもれる為。