SARD BLACK Ram Slit ローター交換③ リア

リアのブレーキパッドは減っていなかったので、純正ローターからSARDスリット入りローターへの交換のみです。


フロントブレーキパッド＆ローター交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3601562/note.aspx

車が動かないように前輪を止めておきます。

いつも角材(木材)を使ってますが、CUSCO スマートスロープ(00B 070 A)を使ってみました。二分割タイプなので車止めにもなりました。
まだ純正サスで車高が高く油圧ジャッキも下に入るので必要ないですが、車高調導入予定のため購入しました。

http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_200.html

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amazonと楽天まったく利用しなくなりました・・・

リアのジャッキポイントはデフケースです。

油圧ジャッキで持ち上げておいて、両サイドのジャッキポイントにピットスタンドを入れてから油圧ジャッキを下ろします。

フロントはストロークが長くピットスタンドは240mmで固定、リアはストロークが少し短くピットスタンドは200mmで固定しました。

http://www.bal-ohashi.com/jack/0922.html

タイヤを外します。

サイドブレーキを忘れずに下ろします。
サイドブレーキを引いているとローターは外れません。
無理に引き抜くと部品が壊れるそうです。

キャリパーの下側のボルトを外します。
長い柄のトルクレンチを使えば無理なく外れます。

キャリパーを持ち上げてブレーキパッドを確認したところ、見た目まったく消耗していませんでした。

MX72新品フロント約10mm、リア約11mm

1万km走行でフロント約7～8mm消耗に対してリアは1～2mm消耗

セットで購入した新品リアパッドを使うのは当分先か永久になさそうです。

86/BRZのブレーキバランスは超フロント寄りのようです。なぜなのかネットで調べてみたところ、分かり易いホームページがあり、読んで勉強になりました。

http://phys.dip.jp/cars/brake/brake_tune1.html
http://phys.dip.jp/cars/brake/brake_tune2.html
http://phys.dip.jp/cars/brake/

キャリパーマウントを外しハンガーで釣っておきます。

フロントのキャリパーマウントのボルトは17MMでしたが、リアはキャリパーもキャリパーマウントも14MMでした。

フロント同様、リアローターも固着はなく、すんなり外れました。

④へ続きます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/3604456/note.aspx