さとる@のブログ一覧

6月以来の開催で、前回はレース全体が動いていない中、色んな事を試してのレースでしたが、今回は様々なコロナ対策のおかけで、いつものカテゴリーでレースが開催されました。
タミヤ、ゼストスタッフの方々、ありがとうございました。

いつものように参加カテゴリーはせな、GTとM、私はF1です。

私のF1は7台参加で、フリー走行でいい感じで走れたので、そこそこいけるかなと思いましたが、予選始まると、周りは皆さん、スポンジタイヤでラバーは2人？だけ。
路面温度がめちゃくちゃ熱く、タイヤも熱ダレしてました。
そういう時はスポンジのがいいんですかね。
毎回参加している時、スポンジいなかったので、まさかと思いました。
予選は5位でラバータイヤ最上位笑
決勝も途中、3番手まで上がりましたが、コーナーの動きが全く違い、タイヤもダレているので、じりじり後退し、4位から5位で終了。
ニュータイヤだったらもっといけたと思いますが、ラバータイヤでもっと頑張りたいですね。
攻めきれない自分が分かっていたので、半分は私のメンタルですね笑

せなのGTです。
参加台数は48台。いつも盛況です。
予選はありがたい事に最後から2つ目のヒートで、
運営さんの計らいでラスト2組は、タミヤレースでそこそこの成績を出している人をピックアップして組んでくれたみたいで、走りやすい環境でした。
今回、参加者に始めたばかりの人達も多かったみたい？なので、その辺、魅せる予選を演出してくれたと勝手に解釈してます。

予選1回目、スタッガーから間隔空けてスタートするも1周で前に追い付いてしまいました。
好調みたいです。
で、途中、前の車のインに入り、運悪く、コースの内側に押されてしまい、コースの反対側へ。
数秒ロスし、追いかけます。
で、しっかり追い付くのですが、また、チョコチョコやらかしてます。
でヒート5位。総合14番手でした。
ここから2秒以内に7台ほど入っているので、もったいないという感じで2回目に臨みました。

予選2回目、5番手スタートで順位を読み上げられるとヒート2番手を走行。
前に追い付くのですが、前もほぼ同じなので、全員がクラッシュなく、速い走行を続けて3分経過。
そのままヒート2番手で、最終結果は予選4位。
今までAにいなかったのが、いきなり上位です。
本人は、それなりに走れたと言って帰ってきました。
決勝はチャレンジした結果10位でもいいから、自分のくだらないミスでレースを潰すのだけはダメだよ、後は自由にと送り出しました。
全日本の時と同じ感じで出しました。

決勝スタート、いいスタートで順位キープもインフィールド入った所でまさかのトップがスピン。せなまで上位4台が避けれずぶつかり、復帰した時は6位まで下がったが、前がミスして一つ上がり、最終セクションで2台交わし、3位で通過。2周目には2位に上がり、最終セクションでまた1台パス。
2周終了で何とトップへ。
ここからどのくらい持つかという感じで見ていましたが、意外にミスしません。
後ろも付かず離れずで続き、周回が続きます。
残り1分位で後ろとの差が微妙に付き始めましたが、2位争いまでポールスタートの選手が戻ってきて、そこの争いが終わった瞬間、せながミスをし、明らかに後ろを意識してます。
いつも仲良く遊んでいる選手なので、ご察しが付くと思いますが、あっという間に真後ろまできた所でゴールでした。
終わって一言、あと1周あったら、絶対抜かれてたと。
無理な追い越しをかけない選手なので、せなが凡ミスしなければ、ベタ付けのままで終わってたかもしれないですけど、そればかりは分からないですね。
初Aからの優勝は驚きました。
前回の全日本といい、本当に接戦に強くなりました。

Mは24台参加。

こちらも予選2回ともヒートトップですが、実況でタイム差が2秒開いた所でビッククラッシュで2番手に落ち、またトップになり2秒近く離すとビッククラッシュ。。。
それでも予選5位。クラッシュのロスがなければ2.3番手に近いタイムでした。
決勝はGT終わった後なのか、全く気が抜けてます笑
4番手でしっかり後ろ付いているも途中、ビッククラッシュをまたやらかし、バッテリーホルダーが飛んでしまい、マーシャルの方がピンを近くの方にお借りして取り付け復帰。
既に1周遅れで、復帰後、トップがきたので、しっかり譲りました。
周り見えてて良かったです。
で、周回遅れなりにトップ集団に張り付いて走るも、やはりGTの集中力はどこにいったか、またとっ散らかりゴール。7位でした。
もうやり切った感があったので、まあ、いいかって感じでした。
ダメダメで帰ってきたけど、ニコニコしてます。
前のレース、よかったからまあしょうがないです。
終わった後、助けてくれたコース脇の参加者の方に、
ちゃんとお礼を言いに行きました。
よい事です。

今回も色々学ぶ事ができました。
幸い、操縦台での悪癖も出てなかったみたいで、1日、青空の元、楽しむ事ができました。
今がまさに成長著しい時かと思うので、大事に過ごしたいと思います。

来週末は塾のテストがあるので、そっちも頑張ってもらわないといけませんが、そっちのが大変かもしれないですね笑

朝、不明な荷物が届いたので、受け取った所、タミヤさんからでした。
特にパーツ頼んでいなかったのですが、中を見てみると、前回のタミグラの記念品でした。

帽子が去年のチェッカー柄ではないので、普段でも被れそうなシンプルなものです。
今年マツダ100年との事ですので、今年限定デザインですね。

このワンポイント、ロードスター乗りだったら、なお嬉しかったかもですね。

帽子好きなので、イベント行く時、被らせそう笑

先週のレースが終わり、今週はホームコースで、
普段のタミチャレ仕様に戻し、慣らしを。

特にセットやタイムなど何も考えず、ただ楽しく走るだけで1日過ごしました。
どうしても車の比較とかレースを考えるとタイムや走りを気にするのですが、最初の頃はただ走らせているだけで楽しかったので、その気持ちで、たまたまMを持ってきえる常連さんと、GTとMを交互に多台数のチキチキやって、愚痴もなく、楽しく過ごしました。ありがとうございました。
私も久々に終日、一緒に走り込みました。
こういう明るい雰囲気はいいですね。

日曜は、先週のレースで禁欲してた某ゲームを遊びまくるそうです。
まあ、楽しくリフレッシュできたので、日曜は好きにさせてあげようと思います。
アメとムチ、必要な子ですね笑

この時世の中、タミヤさんが色々な努力をして開催までこぎつけてくれました。
非常に嬉しく思います。
ありがとうございました。

で、今年は海外大会がコロナの影響で中止となっている為、ワールドチャンピオンシップは開催されず、全国大会はタミヤGPチャンピオンシップという事だそうです。
ワールド付いてる方がいいなーと思いますが、レースを開催してくれるだけ、ありがたく思い、レースを楽しみたいと思います。

で、参加者も、いつもは掛川大会は、全国区扱いで各地から強敵がきますが、今年は地区毎の大会となっているので、静岡県民だけの大会になっているので、去年よりもレベル的に落ちるのですが、気を引き締めていきます。

大会参加者は100名限定で、抽選は無事通過しました。

もちろん今年もジュニアクラスにエントリー。
NSXコンセプトで、唯一の車両です。

去年からモーターは17.5に落とされてますが、ギア比はハイギアードになり、速度的には一つ上のSTクラスとほぼ同じで、違いはボディ限定とシャーシ限定だけです。そことどの位違うかも気になる所で、ジュニアのレベルが測れます。

ジュニアクラスは、ライバルとして考えるのは、あっきーさん次男君とタミヤ静岡での友達で、そこは全国区だったとしても変わらないので、トップ争いは大変だなと思いますが、やはり、レベルの高いレースをしたいせなとしては、この2人がいてくれた方が燃えます。

ジュニアは最終エントリーは12名。
ジュニアは2ヒートに分かれ、せなは2ヒート目です。
前のヒートでライバルの2人がしっかりタイムを刻んでいます。
で、せなの番。
先頭に立つのですが、周回遅れが出てくるのに対し、譲ってくれず、本人も飛ばされるのは嫌なので、我慢して抜けるタイミングを伺います。
とりあえずヒートトップの総合3番手。
トップからは5秒ほど遅れてます。

本人、途中、ミスも結構していたので、テンション下がってましたが、悪かった理由は自分になく、周回遅れのロスと少し荒っぽくいった結果なので、普通に走ればトップと同じ位で走れるよと元気を注入し、気分を盛り上げて2回目に臨みました。

2回目、後列スタートなので、落ち着いてスタートし、ゴチャ付いたも3番手で2コーナー通過し、2周目に先頭に立つと、結構な勢いで走っていき、周回遅れも勢いよく交わしていきます。
ムチャしなくていいよと思ったのですが、予選2回目前に、もうタイム出ていて、悪くても3番手だから、好きに走っていいよと伝えていたんでした。
なので、本人、周回遅れをしっかり見ながらもプッシュしていき、トップから0.6秒差の2番手になりました。

予選はあっきーさん次男君、せな、タミサ静岡の友達の3台だけ抜けており、決勝は、ここのバトルをしながら、周回遅れをどう交わすかにかかってます。
県大会になってしまったので、必然的に Aメインに残るレベルも下がるので、荒れるのは想定してました。
ちなみにこの3台、STのポールタイムより速いタイムで走破してました。
ギア比上不利なTT02てこれだから、やはりこの3人は速いんですね。
尚更、ジュニア内のレベル差が怖いです。

で決勝、

スタートし、4台が数珠繋ぎでラップし、いいバトルになる感じからの周回遅れが発生し、そこを捌きながらレースは続きます。



途中、トップが周回遅れに転がされ、せなが先頭に立つも、まだ4台、差がなくラップしていきます。
残り1分で、せながシケインで交わした周回遅れが、次のコーナーでクラッシュしていて、そこに2.3番手が巻き込まれ、集団走行はこれにて終了。
その後も出てくる周回遅れを交わしていくのですが、接触しそうになる事数回。
もう無理して欲しくない気持ちで見ています。

後ろの方で2.3.4番手がバトルしていて、そこでも周回遅れが2番手を脱落させており、レース自体が荒れていて、いいレースとは言い難いです。

せなはうまく周回遅れを処理してゴール。
全日本は2.3.4位ばかりでしたので、初優勝です。

やはり、こういうレースになりました。
これ、まさに2月のオートトレンドと同じでした。
あの時も最速でしたが、トップに追い付いては潰されるの繰り返しで勝てなかった時の悔しい経験がいきました。

やはり不可抗力で決まっているレースだけに、本人、終わった当初はイマイチ喜びきれていませんでした。
ライバルの2人が全国大会の権利を取れなかったのが、ショックだったみたいです。
自分が全国大会にいけないのが一番ダメですが、ライバルの2人も9月は2人でワンツーフィニッシュして、全国大会で今回の続きをしたいですね。

せな自身は、課題をしっかりこなせた1日でした。
次のレースも頑張りたいと思います。

忘れないよう、振り返りで
当時の心境を書いてます。

全日本掛川に向け、ボディ作成完了しました。
多分、誰もいないであろうNSXコンセプト。
イメージはいつものテストカーな雰囲気で。



多分、ライキリワンメークな気がするので、これでどれだけやれるか楽しみであります。