さとる@のブログ一覧

カーライフはラジコンが主でしたが、
実車では3月にNSXフィエスタファイナルに参加し、
250台の壮観な景色を楽しませて頂きました。

月1しか動かしてなかったですが、乗ってる時はいつも気持ち良かったです。

ラジコンではタミヤ全日本選手権GTクラスと
タミチャレクライマックスのフューチャークラスに2つのタイトルを取れ、
充実した一年でした。

今年買ったキットは3台でした。


M08Rは後輪駆動の2駆が欲しく、限定販売された時に手に入れましたが、途中からお休みとなってしまったので、2023年は再活動させたいです。
TRF420Xは、全日本選手権予選大会で予選通過したものの、何となく本戦は厳しそうだなと思い、ホームコースに在庫されてたこの車を試しに買い、戦闘力を付けて本戦に臨み、優勝という結果を出せました。
ランチボックスは、何となく、まったりやりたく、破格の値段で買いました。

また、実車もラジコンも充実した年にしたいですね。

壊れたスペアパーツが売ってなかったので、
ネット通販で補充するついでに買ってしまいました。
欲しかったんで、2023年はこれでまったり遊びますよー

今年最後のゼストタミチャレ。
クライマックスの権利外の為、来年に繋がるレースをしたいです。

今回もGTのみ参戦。
台数は47台。相変わらずの盛況ぶりです。

予選1回目、スタッガースタート、先頭で出ていき、またやらかし、転がります。
で、ヒート3位で総合7位。
2回目も何かイマイチでフリー走行と予選1回目で気になった、いつものリア安定し過ぎの調整をドライバーがしなかったので、そのままで、タイムも全然良くないです。
予選6位ですが、4位とは3秒近く離されているので、変えておくべきでした。
決勝前のフリー走行で走った結果そっちのがいいと言い出し、ある程度練習で仕様の違いを分かっているので、その辺、レース中のフィードバック反映ができるようにならないといけないのが、次の課題です。

決勝、5位に上がりますが、2周目に早速ミスし、最後尾まで落ちます。
まえのミスはオーバーテイクも含め、6位でゴール。
賞典外が3名いたので、3位だそうです。
でも、普通にミスなく走れば4位ではこれたので、ミスがないレースというのができないので、それがいつになったらできるのか、しっかり考えて走ってほしいです。

2日目は昨日の良くない流れを変えたく、初日走っていて、
いつものようにリアが安定し過ぎるので
少しバランスを真ん中よりに変更し、フリー走行に臨みました。
リアの追従性が良く、動きも軽く旋回するようになったので、これで最後の予選3回目に入ります。
頑張ってトップタイム取っても予選順位変わらないので、タイヤを使わないで走ってくればいいとだけ伝え、走ります。
2番手スタートですが、トップの選手に追い付いてしまいました。
行かせてもらったけど、無理はしたくないから、再度ポジション入れ替え、後ろ追走のままゴール。
予選3回目トップでモーター回転数も余裕あり。

そのまま決勝に臨みます。
私的にはリアウイングをロードラッグの方に変更した方が
更に良いのが分かったのですが、ドライバーは流れ良かったので変更せず。

決勝
スタートし、先頭の車はグリップがよく、1周で1秒弱も離されてきました。
レース最大のピンチが途中で底を見せ、転がる瞬間にカウンター切って無理やり戻した所はすごかったです。

操縦台見ると余裕ありそうなので、少し様子見ていると、急にペースが上がり、あっという間にテールトゥノーズとなりました。

少し仕掛けた所、相手がミスし、そのままトップに浮上。

後は後ろとのギャップを見ながら、ミスしないでゴールする事に集中してたそうです。
そのまま無事にゴール。
昔は必死でブッチギル為に引き離していたのですが、最近はそういう走りが変わってきました。

全日本GTも含め、2つ目のチャンピオンとなりました。

大きいレースで色んな経験をするたびに吸収しているのが分かります。
今回の決勝は全日本ほど厳しくなかったので、レースコントロールする走りもできたのかなと思います。

普段ホームコースで一緒に走っているチームメンバーは
女子クラス参加で、
ブッチギリのポールトゥウィンで、初の優勝だったので、よかったです。


ビックレースはこれで終了ですが、来年、どうしようかなと迷う所もあります。
受験生というのもあるのですが、ここ3年、結果が出ているので、受験勉強とラジコン、両立できるなら、また別のクラスにチャレンジしようかと思います。
でも、基本、楽しむ派なので、のんびり考えようと思います。

全日本から日を立たずに3年ぶりのタミチャレクライマックスが実施されるというアナウンスがあり、
普段タミチャレに出ているRC PARK ZESTさんから、選考メンバーに選ばれ、エントリーしました。
一般枠でも選ばれたみたいですが、大人の出番が減ってしまうので、中学生以下のクラス（フューチャー）枠でのエントリーとなりました。

全国各地のショップレースで選ばれた人が集まり、
当日は6クラスが開催され、クラスA、1、2、3、フューチャー、女子で、総勢230名ほどのエントリーでした。
フューチャー枠でのエントリーは24名でした。
見た所、全日本選手権のジュニアクラスの方がレベルは高そうですが、油断はできません。


コースはクライマックスは少しテクニカルにしてくれます。
コースみた瞬間、鈴鹿東コースぽいと言って、ドライバー本人は乗り気でした。

予選は初日に2回。2日目に1回の計3回のうち、ベスト2回の結果で順位が決まります。
シャーシはいつものマイナーなTC01。
ボディもマイナー扱いとなるNSX-GT。

予選1回目、2年前の全日本ジュニア予選を思い出すほどの乱れ様。
2周目から周回遅れが出てくる何とも言えない展開で、3年前のガチレベル高いクライマックスが想像が付かない位の乱打戦でした。
すり抜けながらこなし、0.3秒差の2位。
トップの方のヒートの方が乱れっぷりが少なかったので、まあ、次の2回目は問題ないな位で臨みました。

予選2回目、充電器がうまく機能しなく、バッテリー充電もちゃんと入らず、待機場に行く時も6.8Vまでしか上がってなく、とりあえず2位で帰ってくればいいや位でしたが、余裕の2位でした。
トップとは1秒半位なので、全然問題ないですが、またポールを逃したのが確定してしまいました。。。
その後、会場で充電してみるとちゃんと入りましたので、そこが2日目に向けての懸念事項です。

2日目に向けて、頑張ろうと切り替え、夜の宴会に向かいました。
続く。。。