さとる@のブログ一覧

久々のタミヤサーキットでのレースでした。
春、夏と参加できなかったり中止になったりで、今年初参加です。

最近、主要カテゴリーとその他カテゴリーで開催日が違うので、今回はメインのGTがあるので、息子のみエントリー。
GTとラリーです。

GTは56台参加。
いつものスタッガースタート。
何となく速い人から行く感じで、一番最初に行けるメンバー構成でしたが、スタート音後、スタートしないので、他の初参加の人にいかれてしまい、3番手でスタート。
当てないよう抜こうとしますが、なかなから抜けず、また、前の方に速い人が来たから譲るよう実況入ったが譲る気もなく、そのままゴール。ヒート2位でした。
何とも言えない感じで、暫定14位くらいです。
2回目は1回目の速い順ですので、またさっきのブロックする方が前で、即追い付くも、また譲りません。
前に遅い方が出てきて、絡んでいた所をすかさず交わし、そのままトップゴール。
その方とは4秒ほど離してました。
予選8位でした。

すんなり出れてればもう少しタイム削れたんですが、7位になれた位なので、まあよかったんではないかと。

決勝はスタートするも、イマイチ乗り切れず、絡んだ所で反対向いて止まってしまい、タイムロス。そのまま10位でした。
決勝は少し仕様変えたんですが、やはり本人、その感覚がどんなものかを分からず走っていたので、なかなかリズムに乗れないのは仕方なく、それでも最後は悪くなくペースで走れていたんで、頑張ったんではないかと。
車の調整しても練習走行ないんで、決勝でいきなりセット変更は、本人が予選の仕様のままでよかったみたいなので、ケースバイケースかなと思いました。
それでも、本戦に向けて、車のフィーリングが気持ち変わる位の変更にしておかないとリスクが大きい事を学びましたので、これはこれでよかったと思います。

ラリーは19台参加。
もう好きに走ってこいという事でまあ、速いよりもどれだけコントロール（ドリフトしっぱなし）できるかで走っていて、予選7位。
決勝もそんな感じで、最終順位は分かりません笑
ただ楽しく走っているだけなので、ドライバーはラリーのが好きみたいです。
うるさく言われないのもあるし。。。

チャンピオン戦まで、もうレースは出ないので、また車作りに励みたいと思います。

マイナーカテゴリータミチャレ、チャンピオン戦終了後開催されたら参加したいです。

緊急事態宣言も明けた瞬間にレース案内が出ました。
8月の開催が延期された全日本選手権が再開となります。
年末にチャンピオン戦が行われるのですが、期間が2ヶ月しかないぶっ込み開催なので、代表権は各クラス6人と、過去最大で、皆さん頑張る事でしょう。
参加申し込み抽選は通過し、2クラスに参戦です。

去年ツーリングカーはジュニアクラスでしたが、さすがに総合優勝してますので、今回は一つ上のSTクラスにエントリーしました。
基本のホンダですから、NSX。
でも、このクラスでは一番人気の為、ちょっとくやしい。。。
とミニクラス。こちらはスイスポですが、見た感じウチだけでした笑
後でラリークラスのがよかったと言われちゃいましたが。。。


コースは裏のストレートが辛いなという感じで、後はどうにでもなるレイアウトです。

STクラスは一番参加台数の多いクラスで60台います。
予選は微妙なスタートポジションの組み合わせで、2本のうちどちらか有利な所であれば嬉しいのですが、そうではないので、手堅く走ろうという感じです。

1コーナー、当てられないよう、外を回ってきて

しれっと先頭


後はアタックというよりも、ぶつけない走りでまずはタイム置きにいきました。


モーターチェッカーの結果上限より50程低かったです。
相変わらずのビビり調整笑
でも、ドライバーはそのままでいいらしいです。
で結果は暫定ポール。
これでAメイン確定なので、2回目は攻めるかどうするか聞いたら、普通に走るだそうで、2回目は後ろからのスタートでゴタゴタに巻き込まれ、タイムアップならず。
最後に抜かれてしまい、予選2位でした。

決勝は普通にスタートし、


2台抜け出し

決勝はスタートからほぼ2台で走っていますが、先にお皿に乗ってしまい、そのまま2位でゴール。
勝ちたかった所ですが、まあ仕方ないです。
車もまだ仕様進化中でしたが、いい感じで走れていました。
調整する所もかなり見えたので、本戦に向けてはいい収穫になりました。、

ミニは79台。
まあ楽しく走って、ゴチャゴチャやってきて、予選33位。
最近、33に縁があります。
Cメインで、順位考えなく走ってきました。
車も5月のレースから乗ってないのでしょうがないです。
こちらの代表は考えてないので、リフレッシュがてらであれば、ラリーのがいいんでしょうね。

12月に向けて、今の所、ジュニア年齢はウチのみで、後はおじさん以上ばかりですが、レース巧者ぶりは一番だと思うので、しっかり準備すれば、何とかなるでしょう。

来月の予選会は出なくてすむので、じっくり見直そうと思います。


カッコいいわ、NSX

緊急事態宣言が明けた事で、レースイベントの案内が出て、翌週レースという慌ただしさ。
でも、嬉しい事で、F1の合間に少し準備していたので、それで参戦です。
ボディもホンダ、ステッカーも家にあったものを組み合わせ、良い感じになりました。
日曜のレースで使用します。
参戦クラスと今年はジュニアクラスではなく、
通常のツーリングカーのストリートボディのクラスです。
やはりホンダですよね。
でも、このクラス、NSXが人気なので、ちょっと残念。
別のGTクラスはNSX人気ないので、同じようになってくれればいいのにと思っちゃいます。
結果は次にて。

8月の緊急事態宣言発令後（今は解除されていますが）、リフレッシュじゃないですが、新鮮な気分でまたラジコンやれるよう、息子は一時リフレッシュ休暇笑

で、その間、久々にF1を触り、色々試していました。
とりあえず目標であるホームコースで、タミチャレGTと同じ16秒切る事ができました。
その中で部品とはなんぞやというのを改めて知るいい機会になりました。
レースという目標がない分、私の知見スキルアップに生かせました。

夏休み初日、掛川サーキットでTC01シャーシのみのワンメークレースに参戦しました。
フォーミュラEとTS050の2クラスあり、フォーミュラEクラスにエントリーしました。
参戦者は50人位で予選はいつもの3分で何周走れるか方式ではなく、2ラップベストタイムの良い順という、実車レースに近い感じでした。
コントロールプラクティスから、イマイチ乗れていないのですが、何とか9位で予選最終組に入れました。

で、コンデレ。
初受賞で記念写真


予選はいかにベストラップを出すかを考え、走らないといけないのですが、わざわざ自分より遅い人の後ろで距離を取らずに走るものだから、タイムがまともなのが出ず、良いかなと思った時はひっくり返り、有効タイム取れず。。。
全然ダメで予選11位。
最終組に残れませんでした。
途中、ヒートトップを取り、モーター計測すると全然足りてません。

朝はギリギリだったから回転数下げたのですが、チェッカー機が違ったんでしょうか。
これだったら、もう少しモーター良くできました。。。
この時点でドライバーはよくやったという感じです。

決勝はメインごとのレースで上位2台は勝ち上がれるという新ルールあり、とりあえずファイナル目指す事にしました。
Bメイン、2番手から順位キープで無理せず走り、勝ち上がり。

Aメインは11台。


とりあえず、予選よりいい順位で終わろうという事で送り出しましたが、
基本、苦手な、鋭角で出口がアンダーで立ち上がれるコース幅がある時で、ツッコミ癖が出てしまい、数回もひっくり返ります。
で、結果は8位。賞典外が上位にいたので繰り上がり7位。

あまり良いレース内容ではなく、Aメインでひっくり返っているのはただ1人だけでした。。。
そういう残念な所もあれば、シェイクダウンだけで、ここまでこれ、出すべき所にキチンとタイム出していれば、予選2、3列目にはこれる状態だったと思えばよかったのかなと思います。
まあ、ドライバーがムラなく時間内、ひっくり返らないで走り切る事をキチンとやれるよう、また考えながら走ってもらわないとダメですね。
頭使って走らないと最後、いい所いけませんからね。

本人出たいと言って出たレースなので、結果楽しめてよかったと思います。