さとる@のブログ一覧

初日の結果は割り切り、今、できる事を精一杯やります
朝のフリー走行も感じ悪くなく、そのままのセットで最終予選へ
3回目、今大会初めてミスらしいミスなく、トップゴール
恒例の2番グリッド獲得です

決勝は3回勝負
1回目から全開でいくよう伝え、後はドライバーに任せます

1回目、先頭の隙を付き、トップに立ち周回
後ろから迫られながらも5分耐え切りトップゴール
2回目に決めたい所です

2回目、ロケットスタートで今回も早々にトップに立ちます
またもや後ろからのプレッシャーに耐えつつも残り1分でワンミスで転倒
抜かれたものの猛追しましたが、0.1秒届かず2位
合計でも同点で2位となり、3回目、トップゴールしないとチャンピオンに届きません

3回目、更なるキレた走りを見せるも、危うい所のミスで先程トップゴールした選手の後ろになってしまいます
2台抜かない事には結果は変わらない為、そこからさらにミスしてしまい、終了
同点で2位でした
残念ですが、これもレースで予選1回目の何ともないミスが悔やまれる結果となりました
ポールであればまた違った展開でいけたらと思うので、来年こそは毎回の些細なミスが減るといいです
と言う事はまだまだ伸び代あるという事なので、来年に備え、色々考えていこうと思います



毎年結果を出していたので、悔しかったと思いますが、楽になったかな
お疲れ様でした

今回もまたこの舞台に戻ってきました

クラスはステップアップし、GTクラス
この日に備え、やる事はやってきました

同クラスには25人が参加
車はもちろんNSX-GTでエントリー

フリー走行で車をチェックすると走り出しから難しい動きしてますが、
周りも同じで路面が出来上がってくると安定しそうです

コントロールプラクティスは確実に5番手以内に入るのを第一に走行し、2番手

予選は2番スタートで望みます
1回目、ペースは悪くなく、トップを走行しますが残り1周で転倒寸前のクラッシュし、何とか3位
ここが最後まで効いてきますが、2回目に備えます
2回目、やはり途中でミスし、早々に後退
これも3位ですが、ポイント合算で暫定2位
トップのポイント差で、翌日の予選3回目にトップ取っても1点足りずポールにはなれない事が確定
悔しいですが、翌日に切り替えて望みます

タミチャレクライマックス代表をかけた最終戦
今回もGTとMに参加
GTは19台、Mは12台の参加です
ゲストでTRF河野さんが参加されました。

Mは特にいつものようにセット触る事もなく、
なんだかんだで予選2位
決勝は河野さんとのバトルを楽しめ、結果3位

GTもいつもの感じで予選4位
決勝も1周目から転んで、いつものように
トップ争いに加わる事もなく、5位
繰り上げ3位でした

毎回、最初でミスをして、微妙な所で終わっていますが、とりあえずクライマックス代表権取れましたので、一安心です

こんな感じでもビックレースでは
お店のメンバーより結果出てるのは何なんでしょう

安定した強さを発揮できるようになってほしいです

前回の長野大会に引き続き、息子はTRFとMで参加。
今回も色々トライします。
いつもと違うのは、私も今回全日本選手権初参加になります。

私は息子が7月にエントリーしたGTクラスにエントリー
76台がエントリー
シャーシは息子が普段使っているTC01のNSX-GTという組み合わせ
予選1回目2回目
スタートポジションは真ん中の為、1回目も2回目もいいポジション抑えられないので、まあ周りを冷静に見ながらいきます。
普通に走ってきました、皿に何回か乗りながらも予選15位
権利持ちも参加していたので、後3/100秒でAメインに残れる結果でした。
Bメイン5位スタートという事で、前にいるのはワールドチャンピオン戦出場が決まっているメンバーのみ
贅沢な所に放り込ませて頂きました笑
予選からセットを変えながら、どういう動きをするのかチェックし、決勝も弄りました。
なかなか難しい動きになり、6位ゴールとなりました。
掛川特設なこのレギュで走った事ないので、これは年末の息子なタミチャレクライマックスに生きそうです。

息子のTRFは28台、Mは102台エントリー

TRFはセットはそのままで臨み、色々整備の問題もあり、予選3位と少し不完全燃焼でした
決勝も10.5Tモーターの経験不足からリタイヤしてしまいました。
申し訳なかったですが、来年向けて、私も覚える事ができてよかったです。

MはここもFF有利な中、予選20位
B10位スタートの5位ゴールでした。
カツカツやらずに参戦した中、これは良いと思います。

私が思いのほかやれたのが収穫ですが、息子からはそれなりにいけるよと言われてたので、レア車両のTCで初参加でこの結果は励みになります。

息子に余裕がある時は参戦してもいいかなと思い、日曜とは違う緊張感ま新鮮でした。

レースは楽しいですね

全日本選手権で長野行くのは2019年以来5年ぶりとなります。
2020年からは長野大会前に本戦出走権を獲得していたので、行く必要もなかったのですが、今年も権利持ちではありましたが、久々に走りたかったので行きました。
エントリーは、TRFクラスとMクラス
それぞれ24台、89台のエントリーです。

TRFクラスはいつもより1つ上のパワーあるモーターを使用で、初参加で特に知見まないので、去年のワールドチャンピオン戦に使用した車をそのまま使い、微調整だけしました。
予選1回目、タイヤが去年走り込んだタイヤでどうなるか試して見た所、全くグリップしません
とりあえず暫定7位
予選2回目、少しまともなタイヤに換え（でも中古）、1回目よりグリップ感ありましたが、ミスが続き、14位。
決勝はタイヤそのままでBメイン4位スタート
2位上がり、そのまま淡々と走行。
やはりタイヤの差は大きく、バトルしながら、2位ゴール
権利外の為、思い切ったレースがらできたので、これはこれでよいです

MはFFが多いなか、リア駆動で参加。
まあ普通に走り、予選19位。
決勝は9位スタートの先頭後ろまで迫るも絡んで起き上がれず7位終了。
なかなからミスが減らないので、レースを通じ、減っていけばと思います。