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ついにこの日がやってきました。2019年以来、4年ぶりの開催です。
2020年に雪辱を果たせませんでしたが、全日本選手権として、2020年にジュニア、2021年にST、2022年にGTと3カテゴリーを優勝で締める事ができ、いよいよ、本来の目標であるワールドチャンピオンを目指しての参戦です。
土日の2日開催で、初日は予選2回目までが実施されます。

息子が参戦するクラスはSTクラスで、予選通過した29人で争います。
事前に準備もできているつもりでしたので、私がいうのも何ですが、優勝候補として負けれないという気持ちもあります。
ライバルはいつも一緒にホームコースで走っている身内です。

車はNSXでシャーシはTA07MS。

フリー走行は1回のみで、走り始めると路面のカーペットに対し、指定タイヤが全くグリップしません。
1周目から転倒してますが、周りも乗り難そうに走っています。
まあ、予選はトラックエボリューションで、かなりグリップが上がってくると思われるので、特に何もせずに予選に臨みます。

予選1回目、たまたま最終組の2番スタートという良いポジション。
ライバルは同組の4番手で、息子を後ろから追いかけながら走れる、これまた良いポジション。

スタートすると、やはりこの2台でベストタイムを更新しあいながら周回を重ね、0.6秒差の2番手発進となりました。
3番手とは3秒離れており、やはり一騎打ち状態です。

予選2回目、1回目からグリップが良かったのもあり、駆動系を前後共に変更、旋回速度を上げる方向にしました。
で、ここで相手にトップタイム取られると初日でポール確定されてしまうので、ここは、息子の1周目からのアタックに期待。
早速、1周目にそのヒートのベストタイムを出す位の勢いで先頭を追いかけ、ミスを誘い、トップタイムを計測。

同点ポイントとし、ポールは2日目に持ち越す事ができました。
ただ、路面のゴミをタイヤがベタベタする為に拾ってしまい、全員がオーバーステアで苦労してました。
そこはドライバーのスキルと車がそうなっても多少コントロールできるようにしてあったので、3番手以降とは更に6秒差付ける結果となりました。

最低限の結果を出し、翌日に臨めます。

12月にあるタミヤチャレンジカップクライマックスのショップ代表枠をかけての最終戦になります。
ポイントトップは8月のタミチャレで別チームでエントリーとなったので、チャンスでもあります。
一応、現状のポイントでは、ポイントトップが抜けなくても圏内にはいたみたいです。

エントリーは先週のレースで確認取れたMとGT。
Mは20台位。GTは40台位です。

Mはやはり調子良く、でも今回は先週と違いミスしまくってますが、予選2位でした。
決勝、トップよりペース良く追い回すも、残念クラッシュで下り、3位ゴール。
安定しませんね。

GTは予選1回目トップもイマイチでしたので、セッティングを換えた所、遅くなってしまい、予選3位。
決勝、2周目でトップ立ち、後ろとの差を見ながら周回してましたが、ファイナルラップの最終コーナー手前で周回遅れがスピンしており、避ける為に少しライン外れた所を頑張って付いてきていた2位に差されてしまい、2位ゴールでした。
周りには魅せるレース良かったよと言われましたが、そのつもりだったのかよく分からないです笑

両レース安定して終われれば嬉しかったのですが、まあGTはそつなくこなしたので、いいんじゃないでしょうか。

一応、ポイントも加算し、代表に選ばれました。
去年、中学生以下のクラスで優勝し、卒業してるので、一般枠での参戦です。

こちらはこちらで楽しみですが、まずはワールドチャンピオン決定戦に集中したいです。

久々のレースで、11月に迫ったワールドチャンピオン決定戦に向け、レース勘を思い出すべく、参戦しました。
参加クラスはGTとM（STではなく）
これは思う所があり、ここで参加です。

Mは49台、GTは60台でした。

Mはスイスポ。
実は前回の7月の大会より、全く乗ってもいなく、ホントに久々で、セットもいじってません。
でも何故か予選4位となり、決勝も2台抜き、トップの真後ろでゴール。
せっかくなので、1位になりたかったです。

GTはもちろんNSXで、シャーシはTC01。
420Xは去年のチャンピオン決定戦以降、動いていないので、翌週に控えたタミチャレのセット確認も含め、TCです。
予選2回とも、ミスしないで走る事ができず、残念な走行。
今回は口出しする事もなく、黙っていましたが、Bメイン確定だろと言っていた所、6/100秒差で踏み止まり、Ａにのこれました。
本人落胆状態から切り替え、やる気がらでていましたので、まあミスせず3位位まで上がってこれれば上等でしょと伝え、送り出しました。
スタート後に早速パイロンジャンプして、ぶっちぎりの最下位へ。。。
元々ペースはいいので、遅い車を交わしつつ、最後は3位争いまで絡んできましたが、また僅かな差で4位。
まあ、予選からしっかり走らないとこういう結果になるんだよという教訓になってくれていればいいですが、まあ本戦じゃなくてよかったです。
ここで悪いものを出したという事で、臨みたいですね。

タミチャレラジマガゼスト祭りがタミヤサーキットで開催しれました。
タミチャレクライマックスのラジマガチームの選抜も兼ねているそうです。
参加台数は80台。
アステモNSXで気合い入れていきます。
まずはAメイン入りを目指します。
予選1回目、手堅くタイムを出し、8番手。
次にタイムアップを狙います。
仕様を少し変更し、2回目、周りがタイムアップしていない中、いい感じで周回するも、途中、まさかのトラブルでストップ。
結果数人に抜かれ、11番手。
残念ながらA入りの逃してしまいました。。。
B決勝。
ポールスタートから、いつものように突き放す事もなく、詰められる事もなく、ある一定距離を保ち1位ゴール。
後は、Aの結果きら、繰り上がり当選を待つ感じ。
A決勝は大荒れでした。
うーん、Aに残っていたら、いい順位で終われた感じですが、まあタラレバひないので、仕方ないです。

ゼストのポイント上位がラジマガチームに入ったので、多分、ゼストの代表枠に対してはいいポジションにいると思うので、最終の11月に、良い結果を出したいと思います。

大分前ですが、本年のタミヤ全日本選手権予選会に参加さました。

今年は例年のチャンピオン戦ではなく、4年ぶりのワールドチャンピオン決定戦が開催との事で、参加クラスは原点に戻り、STクラスとしました。
GTクラスでもいいのですが、まあ、仲間内で決定戦に行きたいのと、今年はそこでバチバチはお休みでもいいかなという所で、こちらにしました。
息子は、参加クラスは特に拘っていませんでした。
後、もうひとつはMクラス。


参加台数はMクラスは90台。STクラスは65台でした。

Mクラスはスイフトスポーツで参戦。
予選1回目、2回目共に普通に走ってきました。
予選7位。トップから大きな差はないので、代表権見えてますが、本人は獲る気なし。楽しむだけだそうです。
決勝は下がっては戻るの繰り返しで7位でゴール。まあ普通に終わりました。

STは予選1回目、最後尾スタートで2コーナーでは先頭に立ちましたが、微妙に速い感じがしなく、ヒートトップゴールの暫定3位です。
トップと2.5秒も離されている為、2回目の前列スタートに期待。
2回目もしっかりスタート決めますが、かなりの回数、お皿に飛ばされ、タイムアップするも順位変わらず、予選3位。普通に走っていたら、予選2位だっただけに精度が良くなかったのが悔やまれます。

決勝。
前の2台は去年のチャンピオン決定戦のジュニアチャンピオンとSTチャンピオン、3位がGTチャンピオンなので、まあ、普通にいけばそのままこの3人で決定戦の代表権獲得となりますが、レースはどうなるか分かりません。

結果、3位までは順位変わらずにゴール。
1位と2位のペース差があったので、少しずつ離れていきます。
3番手の息子もコーナーは速くてもストレートが変わらないので、2番手を抜けないため、トップ争いは厳しかったみたいで、2位争いを楽しむ事にしたみたいです。

色々、また次に向けての課題が見えたので、本戦の11月までは時間がありますので、しっかり作っていこうと思います。（その時はそう思ってました）
毎年、予選会はこんな感じで通過してるので、決定戦はいい状態になっているはず。。。と思いたいです。