1960じぇ～ん♂のブログ一覧

乗りました、夕方～♪

給油と整備少し、それと用事も少しだけｗ

手羽先餃子の、餃子無しみたいなｗ
加工は、ハサミでｗ先の為の実験ですね～。
もやしは、カニカマとピーマンを、ゴマ油・塩・レモン汁です。

あれからも、テスト走行を重ねてます～。

あ、それから。先程まで、みんカラの障害が出てまして。

アップが大幅に遅れました…もう少し長引いたら諦めてましたね。。。

5/8には、岡垣・波津方面へのテスト走行。
岡垣の、Cafe de GTさんでランチのインターバルでの再始動で、ちょっと苦労。
大事を取って、駐車場の端っこでプラグ点検をしてみますが。
カブってもなかったですね。
そのまま組み付けると、難なく始動。
どうやら、イリジウムプラグとの相性が。私のKR（2スト）に限っては良くないのが、当てはまってるみたいです。
それが頭の片隅にあると、チョークを引くのも躊躇するところもあってｗ
ただし、本当に再始動性に関しては、イリジウムにはあるみたいです。
が、ここでのレーシングでは、タコメーターのタコ踊りが少し確認出来ました(^_^;)

それから、ちょこっと走って。
波津海水浴場のサイドでも休憩して、インターバルを確保。
こちらは、一発・二発始動でした。

明るいうちに帰還して。
抵抗値を弄りますｗ

8.5KΩを付けてましたが。
10ｋΩにしたら、タコ踊りもほぼ解決。
更に15KΩにして、完全に出なくなったので、それを固定。

5/9には、平尾台までのテスト走行～。
アップダウンも問題なく走れ。
迷惑にならない場所での、レーシングでもタコ踊りは見られず♪
長い休憩のインターバルでの再始動だけは、やはりイリジウムが気になります。
ただし、前回までの様にプラグも、はぐらずに無事に潜り抜けましたｗ

5/14に、イリジウムから普通の抵抗入りプラグに換装～♪
プラグへの不安を拭い去ります。
手持ちには、抵抗無しのプラグは持っていたのですが。
メガスピードさんの指定では、抵抗入りプラグでしたので。
ノイズ対策ですね。
タコメーターのタコ踊りもノイズの一種でしょうから、良くはないかも、ですよね。。。

ついでに？フロントブレーキキャリパーも交換したこの日ですｗ
付けたばかりで、なんとも言えませんが、新品はやはり良いですね～。
尚、この部品の純正品はもう発売されてません。

この日は、遠賀川下流から、若松北海岸線をグルっと。
時間も無かったので、長いインターバルは取れませんでしたが。
ここ、ひびき海の海浜公園での再始動性も問題ありませんでした。
これで、一応のテストは終了としました～♪

肝心のCDIの使用感ですが。
まったく問題ありません、谷もなくスムーズに回ります♪
アイドリングは、心なしか安定してます。少し上がり気味だったのが、影を潜めました。
ただ、私のは、キャブレターの古いインテークマニホールドの同調パイプ辺りから、少し空気を吸ってる感じなので。その分だけ、時折上がってるみたいです。
パーツクリーナーを吹いてもわからない程度、なんですが(^_^;)
いずれにしても、CDIのせいではないでしょう。それもかなり収まってますからね。
ウオタニのイグニッションコイルは、強力なんでしょうけど。
ノイズは気になるので、もしかしたら他社のコイルに変更するかも？です。
これも、純正品はとうに終売ですので。
汎用品を探し出すしか、手がないんですよね。
なので機会があれば、また続編を書けるかも？ｗ
タコ踊りにも変化があるか、興味もあります～。
最後に、メガスピードさん、ありがとうございましたm(__)m
こういった旧車の専用CDIってありがたいです！
今まで、オークションでの中古品をスペアにしてましたが。
それも、テストで一瞬で不調になったのを考えて、今回の購入になりました。
これからは不安なく過ごせて。
不安材料が一つ減りました。
電話やメールでの対応も、こちらが配線等、無理なお願いも快く引き受けてもらいまして、感謝しかありません。
これからも旧車に限らずでしょうけど、頑張って下さい。
また何か問題でも発生しましたら、よろしくお願い致しますm(__)m

さて、レシピは。

5/20の「カニカマ天津飯＆ピーマンと竹輪のサラダ」です。

簡単なｗ
毎週木曜の休肝日でした～。

の、続きです～。

関係ある方は少ないかと思いますが。
ちょっとだけ書いときますねｗ
純正タコメーターのタコ踊り対策で、既成配線の間に、抵抗を噛ます作業です。
使用するのは、中華の抵抗セットです。
1Ω～10MΩまでの、64種類各20本セットなので、合計数1280本入り。
価格は、1348円ほどですｗ
でも、大半は余りますよね～。
しかし心配性なので、これくらいないと不安なんですｗ

で、抵抗の数値を変えてテストして。
丁度良いのを探るのですが。
まずは配線の取り出しから加工しますので。
カウルを取り外しました～。

元のタコ踊り配線に割り込ませます。
それをタンク付近外側に持ってきます。

コネクターセットの、3ピン用を流用。
しかしながら、差し込んでるだけなので、エンジンの振動でどうしても、接触が悪くなりますから、考えものです。。。
それと、素手の指で保持すると、抵抗値が変わってしまいますしｗ
でも、どうやらその数値が近いみたい？ｗ
そんなこんなで、正確な数値が決められないんですよね～。

結局のところ、おおよその見当で固定してからでないと良いのかどうか。
良さそうなのを、ピンに固定して。
相手のコネクターに差し込み、組みます。

戻してから、絶縁テープで巻いて。
テスト走行してみます。
あ、どうやら、タコメーターって。
タコ踊りを放置してると元に戻らなくなっちゃうみたいなので。
早めに対処した方が良いみたいです。

これで順調にいけば良かったんですが。
途中、片肺になったりで…少々手は掛かりました。
ほんとコイルも死んだんじゃないかと疑ったりも…(^_^;)
抵抗値が大きすぎると、失火してエンジンが止まったりもするので。
ヒヤヒヤしますね～。

原因を探して、いろいろと調べてましたら。
何のことはない、私が制作した防水コネクターのピンの1本の差し込みが甘くて、外れてましたｗ
戻したら、駐車場では回りましたけど。
それまでのテストが意味を失ったので、改めて走りますｗ
肝心の抵抗値は最終的には、「15KΩ」で決定してます、今の所ですけどｗそれでも、数回は数十ｋｍ単位では乗ってます。
でもおそらく、純正イグナイター使用時とは違う数値だと思われます。
ここまでが、5/5。ゴールデンウィーク真っ最中の事でした～。

と、本日もこれまで。続きはまた、次回にでも…m(__)m

さて、レシピは。

5/21の「ササミとミニトマト・きのこのマヨポン」です。

メガスピードですね～。

冒頭画像は、4/29昼からの続きです。

引っ張り出したので、付け替えに。
左右のCDIと電源取り出しのハーネスですね。

タンク下のコネクターから、6ピンを探り出しますｗ

なんか～過去に、不安があったんでしょうねぇ私？コネクターを結束バンド留めしてます。
この時は記憶になかったのですが、思い出しましたｗ
確か、ハンドル左の各種スイッチ類のコネクターが甘かったので、ついでにやった様なｗ
ハンドルスイッチは、ウインカーがオートキャンセル付きではなかったので、KR純正は。
少し後発の、ZXR400のスイッチのキャンセルボタン付きのに交換してます。

セットに入ってるコネクターをその間に割り込ませるだけ、です♪
で、これが、新しいCDIのアクセサリー電源取り出しになります。

純正のイグナイターを取り外して。

入れ替えます。こちら、右側のアクセサリー電源は、左から回してます。
尚、イグナイターの取り付け穴はピッチが合いませんので。
付属の結束バンドにて留めます。
その時に、周辺の配線もまとめます。
その為の結束バンドも数本入れてあり、ありがたいですよね。
私は自分の使いかけを使用しましたがｗ

さて、配線が済んだところで、エンジンスタートしたのですが。
まあ、あっさりと始動出来ました～♪
当たり前といえばそうなんですがｗ
これでもう、不安定なエンジンが治ったと思えば～感動します♪
ただ、ここからが私に限っての事なんですが(^_^;)
以前に、イグニッションコイルが怪しくなってたので。
適合してる筈の新品コイルに交換したのですが。それは、二つあるうちの一つが数秒で壊れてしまいまして(-_-;)
懲りまして、それからウオタニのSP汎用コイルに交換しました。
それが、通常配線ではタコメーターがタコ踊りして。
で、先人のお知恵をお借りして、パルスジェネレータ（ピックアップコイル）から直接引いて使用してたんですよね。
それが、このCDI仕様にしたらピクリとも動かないんですｗ

信号を拾わなくなるんでしょうね？
ちゃんと、電源は来てるんですけどね。
仕方ないので、既成の配線に戻してみました。

するとやはり、タコ踊りするんですよね～ｗまあ元からそうでしたし。
それから暫く、あれやこれやと弄りましたが。
結局は、中華の抵抗セットの15ｋΩをメーターと配線の間に噛まして、収めていますｗ
これで良いと思いますが、もうちょっと長い時間使用しないとわからないかも？ですけどね。

と、ここまで書いて。また次回にでも…m(__)m

ちょっと夕方に込み入った話もしてて。。。

試験勉強もしとかないと、とか～ｗ

さて、レシピは。

5/16の「手羽元と茄子・牛蒡の煮物」です。

醤油煮です。
次男坊は、これに味噌を加えた方が好きみたいｗ
この系は～4・5年前にはよく作ってたのですが。
あっさり味もたまには、と。
どうも濃い味に慣れさせすぎた？みたいですね～。
あ、大さじ1程度の味噌を加えるだけ、ですｗ

のを書きます～。

重複はすみませんm(__)m

ところで。昨日は遊び過ぎまして…(-_-;)

慌てて？勉強した本日でしたｗ

まあ～計算問題は難しく。先が思いやられます…。

それでも、参考書？一冊だけは、やりましたが。

もう一回は通しとくかな？

それとも他のをやるか、ですね。

KRの話から脱線しましたが～、今まで施工してたのは。

メガスピードさんのKR250専用のCDIです。

開封したのこの日は、初開催な？九州軽カーミーティングへ行ってましたが。

帰宅してから、開封しました～♪

アナログの純正イグナイターを使用してましたが。どうも調子が疑わしいのと？スペア機の落札物も、使用確認した直後に、片方だけですが壊れたみたいだし(-_-;)
これでは、安心して遠出もできませんから。
思い切って、入手しました♪
KRは、イグナイターが二つあって、CDIもお高くなるのは仕方ないですけど。
今の技術で、新品が入手出来るのはありがたいですよねm(__)m
丁寧な説明文付きですけど。
もう一つ、お願いを聞いて頂いて。
コネクターの配線色を教えてもらいました。
実は、私のKRは前オーナーがコネクターを防水タイプに組み替えてるので。元の繋ぎ方が不明なんですよ。
マニュアルの配線図は持ってますが、コネクターの配列までは載っておらず。
おなじく、メガスピードさんのも、オリジナルとは違う色ですし。
お願いしたところ、画像付きで配列をノートしてもらえまして。大変助かりましたm(__)m

製品は、オリジナルであればそのままカプラーONで繋げる親切設計なんですけどね。
純正イグナイターにはないアクセサリー電源の取り出しまである、いたれりつくせりのセットなんですよ♪

そんなわけで、まずはカプラーを防水タイプに付け替えるのが先に。
それが、4/29でした。
初使用の防水カプラーの部品の集め方にちょっと迷ってｗ
最初のは、ピンなしで来ましたし。
結果、これは中華のセットですねｗ
KRオリジナルは、6ピンと2ピンカプラーが左右にありまして。
それを防水3PX2+2PX1に振り分けてあります。

なるべく、短くはしたくないので。
これも中華のピン外しを使用ｗ
もっと沢山のセットも存在しますが、バイクや車用だと、種類は少なくても丈夫なモノが使いやすいですね。
コンピューター用もありますが、細いです。

ちょっと誤魔化してる部分もありますがｗまあなんとか外れないレベルかな？
ちょっとガタが多い気もしますが？
まあ、嵌めてみれば大丈夫なレベル、と信じたいです。。。

午前中になんとか、施工を済ませました～。
丁度、雨も降ってたかな？良かった感じ。

昼から晴れたので、早速引っ張り出します。

と、本日はここまでで、すみません。

モザイクかけなくても良い画像にも。

ブラウザが、元に戻らなくて、トラブルやら(-_-;)

不慣れで。。。悩ましい、です。。。

続きはまた次回にでもm(__)m

さて、レシピは。

5/19の「鶏もも身としめじの旨焼」です。

ネーミングは適当ですｗ
たしか、鍬焼きに近いと思いますけど？
焼いた後に、醤油だれを絡ませます～。