組み戻しますが…。
なかなか強敵です～。
8/16日曜日。
休日なので目立たない様に15時くらいからじんわりと触りますｗ
さてキャブを戻しますか～。
古い車両なのもあって特にヒーターとかも付いてないので。
チョークワイヤーとアクセルワイヤーを戻すだけですね。
チョークワイヤーはハンドル左スイッチボックスの横へ繋がってます。
不安なのはこの締め込む部分がプラなので締めすぎると割れるんです、たぶん…。
金属にして欲しいですよね、特にこれほどの経年になると。
アクセルワイヤーも繋ぎますが。
押し引きの2本ワイヤーなのが面倒なのと。
少し重たい気がします？
SRX250（51Y)もノーマルは2本ですが前オーナー様により1本化してあったので。
軽くなるのであれば真似したいですね～。
これはかなり前に転ばぬ先の杖として落札していたタンク下の中古イグナイター・イグニッション・ウインカーリレーの集合部ですｗ
前にも書きましたがこの250CSっていうのは1985年にだけ販売された個体です。
おそらく国内販売は4000台ちょっとの筈ですから。
こういった中古部品が出た時には買っとかないと、なんですｗ
今現在は出てない様ですしあってもお高いです。
もちろん新品部品は出ません…。
裏技としてはエンジン関係が同時代のKL250Rなので流用は出来るモノもありますが。
エンジンはそれのチューン版なので少し違ってます、たぶん？
分かりませんけどね、キャブレターの口径が大きくなっただけかもなので～。
本当は画像のユニットにはレクチファイヤも付属しているのですが。
少し前にリヤシート下へ移設してます。
どうもエンジンヘッドの真上なので熱が厳しそうに思えて。
ただしフレームに熱を逃がすならこちらの方が良いのかも考えます。
熱の持ち具合によるのかなぁ…。
とりあえずイグナイターだけ交換して始動するか確認します～。
プラグは熱価を1番手だけ下げた新品を付けましたが。
クランキングが長引いてバッテリーが上がり気味になったので～。
雨がパラパラと降り出しましたが途中で切りが悪いのでｗ
リチウムのジャンプスターターを使用して。
相変わらず始動性は悪いままですがエンジンは何とかかかりました～。
でもエアクリボックスが付いてないせいか？調子は悪いですね(-_-;)
まあかかるだけって感じ…。
組戻してますがエアクリボックスの繋ぎが硬化してハマらないままですから
薄い状態ではありますが
それにしても調子が悪い感じですね…
中古ですがスペアのイグナイターに交換して動作テストもしました
付いてた方も火花は飛んでましたけど
雨がパラパラ降り出したのもあって切りが悪く欲求不満ですが(笑)
一旦ここまでにしてます
続きはまた次回でも。
さてレシピは。
オリーブオイルとレモン汁でちょっと洋風な
でも焦がし醤油風味なんです～ｗ
冷凍ちりめん50g、そうめん200g。
ピーマン1パック。
先日の業務スーパーで見つけたので購入してます。
原料が国内ですね～。
250g入りでリーズナブルでしたのでｗ
Posted at 2026/09/03 01:58:10 | |
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CS250 | クルマ
戻しますが…。
知りません…。
当分…。
組み戻しますが…。
触りたくないです…。
