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2022年03月18日 イイね！

ラインコネクター…。（カラスカレイのパプリカ蒸し）

ラインコネクター…。（カラスカレイのパプリカ蒸し）ワンタッチ継手…。

って前回少し書いてましたけど～。
ラインコネクターっていうのが、正式名称みたいです。
無事じゃありません（サブタンクのキャップ騒動）でしたが、帰還してのｗ続き、です。

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今度はメインタンクの配管のワンタッチ継手の施工をします。

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水平の方がやりやすいかな？でｗ

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配管のパイプが折れ曲がりやすかったり、直径の変換パイプが多すぎて、ゴチャゴチャしてますからね。
それだけトラブりやすくなるのと、継ぎ手は内径が細いので流量抵抗もあるし。

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いずれにしても良くないので。
この中華の気になる点は、Oリングの耐ガソリン性です。
なので、シーリング部分にグリスを塗布します。

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元々、エンジンのサイドシール用に仕入れてたこれ。
耐ガソリン性があるんですよ。
グリスは潤滑だけじゃなくて、耐性も気になりますよね～。
2ストのエンジンはクランク室内部にガソリンが回るので。
サイドシールには耐ガソリン性が要求されるんですよね～。
結局、サイドシール交換まではしませんでしたけどｗ
他の例では、モリブデンは広範囲に優れていることが多いですけど。
ボートトレーラーの車軸に使用すると、水に浸かる部分はグリスが溶け出てしまいますからね。
ボートトレーラーって、船を浮かべる時と回収する時には大部分を水没させてしまうんですよ。
ブレーキランプなんて、水中で光ってますからねｗ

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さて、直径変換の継ぎ手も減らしたいし。

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折角、直角の継ぎ手にしたので。
こんな感じで持って来てます。
ちなみにストレートのも存在します。

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これから、伸ばしてタンクの下というか間を通し。

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アールを描いて、負圧コックに繋いでみてます。

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何度かエンジンをかけてテストもしてみました。
先程のガソリンスタンドでも問題なかったので、数Kmの走行でも。
大丈夫とは思いますが、もうちょっと長い距離と。
今度は負圧コックの今の配管だと、メインとは別にサブタンクだけの供給も出来るので。
それも給油して確かめないと、です。
まあ、サブタンクのテストは。
抜く時にメインタンクのが少しづつ漏れて混じってたので。
本当のところは、ガス欠してみないとなんとも、なんですけどね～ｗ
テストもしたいのですが、迫りくる原付2ストミーティングがあるので～KMXでもやりたい事が…です。

さて、レシピは。

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豆板醤とザーサイを使って、しっかり目の味に～。

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カラスガレイ2切れ。
パプリカ1/2個、ニンニク・生姜各半カケ。
緑豆春雨25ｇくらい？
ザーサイ、万能ねぎ。

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蒸し器を使用。

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柔らかくて崩れやすいカラスガレイですが。
動かさないので～ｗ








Posted at 2022/03/18 08:44:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | KR | クルマ

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「じぇ～ん」と言います、男なのですが。福岡県北九州市に在住。二十年以上思っていた車に乗り始めてまだ日が浅い者です。よろしくお願い致します。
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