前回交換したインタークーラーはGRB用じゃなくてGRF用でしたｗまあどっちでも同じなんだろうけどｗ
そのインプレッションですが明らかに車が速くなりました！
とってもパワフルです(*^^)v
ブローオフ無しのデメリットは特に感じられません、バックタービンの音がひゅるる～って言ってるくらいｗ
これでハードは完成ですのでお次はソフト的な事になります、そうみんな大好きアンチラグｗ
初めにお断りしておきますがLINKも久しぶりに触るしフルコンも本当に初心者ですので間違った事してるかもしれませんネットで調べたりYouTubeで調べたりした程度のまだまだお遊び段階ですので生暖かく見守って下さいｗｗ 最終的には実用出来る様にボチボチやって行きますので詳しい方いらしたらアドバイス頂けると嬉しいです。
さてまずはアンチラグを作動させる物理的なスイッチを付けるのですがいきなりやらかしましたｗ
LINKのデジタル入力にスイッチを配線するのですが本来はオプションのハーネス、でもLINK付けた時にKenさんが配線まで全て作ってくれていました、ありがとうございます。
そのハーネスのここにスイッチを繋げたのですが全然オンになりません
Kenさんとしばらく悩みましたが、、、しばらくしてKenさんが、、、ECUと繋がってます？とｗ
お～～それだ！お恥ずかしいｗ PC上であれこれしてましたが車のECUと繋がってませんでしたｗ久しぶりのLINKなのでね失礼しましたｗｗ
無事にデジタル入力5に割り当て成功！汎用入力アクティブになりました
汎用入力じゃあ分からんのでカタカナでアンチラグと入れたら文字化けｗ横文字なら大丈夫そうスペルあってるかな？ｗ
スイッチは暫定でここへ、その辺に転がってた只のオンオフスイッチです。
あとはネットやYouTubeで調べたのを設定し適当に入力していくんですがアンチラグやミスファイヤリングシステムで調べるとパンパン言わせたりマフラーから火吹かしたりするのばかりであまり実用的な物は有りませんｗ
まあまずはどんなものかやってみるのがテストですので大まかな数値を入れて空吹かししてみました
この段階ではISCのオーバーライドのみなので多分空気が足らなくて実用的なもんじゃないんでしょうｗ走ってみても何ら違いは分かりませんｗ
さて、じゃあ電スロじゃないGCにどうやって2次エアーを入れるか。。これが一番問題です。
私の場合、街乗りは考えなくても良いとは言っても会場までの道中は自走な訳で・・
あまり無茶な事は出来ませんｗ
それでこんな方法でやってみようと思います。
GC8ってスロットルワイヤー掛ける所が2か所あるので（なんで2か所有るんだろ？オートクルーズ付きとか有るんかな？）もう一ヶ所にもワイヤー掛けてスロットルを半開きにする作戦です、テストなので針金ですがｗ 最終的にはワンタッチでスロットルを開けれるようなのを作ろうと思います。
この状態でTPをキャリブレーションして回転数は3000RPMとかで固定しLINKのアイドル点火制御で強制的にアイドリングを下げます、といっても1500RPMぐらいは回ってますがｗ
この方法なら会場までは普通の状態で走って行って現場でワンタッチでスロットル半開き、TPキャリブレーション、アイドル点火制御ONすれば行けるんじゃないかな～？なんて思ってます
一先ずこんな感じで2次エアーが入るのか実験ですｗ
お、先程よりはそれっぽいｗｗ
これで少し走ってみましたが・・・良く分かりませんねｗ
街中なのでまともなテスト走行も出来ませんｗ 夜になると空ぶかしも近所迷惑なのでここで終了ｗ
こりゃあ実用化まではまだまだ遠い道のりな気がしてきましたｗ
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Posted at
2020/05/14 00:13:03
前回交換したインタークーラーはGRB用じゃなくてGRF用でしたｗまあどっちでも同じなんだろうけどｗ
