ＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップレース第２戦　レポート

あ～、とうとう１ヶ月遅れのレポートに・・・。
楽しみにしていてくれる人には申し訳ないです。

しかし、さすがに１ヶ月前となりますと、鮮明な記憶は無くなっています。
ということで、メモを参考にしての簡単なレポートとなりますので、ご了承ください。

この日は、７クラスの開催。
これほどのクラスを１日で行うのは、結構珍しいです。
ということで、朝から夕方まで、過密スケジュール！！

開催クラスは、
　旧型ヴィッツ（もちろんナンバー付）
　ロードスター
　現行ヴィッツ
　ＡＥ８６
　マーチ
　Ｓ－ＦＪ
　ポルシェ
でした。

８時から上記の順番で各１５分の予選が行われました。
ロードスター、現行ヴィッツ、マーチが、２０台以上のエントリーでしたので、サービスタイムありの１分前コースインとなっていました。

ロードスターの予選では、１、２位が同タイム！！
１００分の１秒まで計測されるのですが、全く同じでした。
１位と２位とで同タイムというのは、あまり記憶がないですね。
で、同タイムだった場合は、先にそのタイムを出した方が上位になるルールとなっています。

で、マーチの予選では、予選開始から５分を過ぎたところで、２コーナーを立ち上がった個所でコースアウトした車両がスポンジバリアに激突して横転。
ドライバー救助及び、マシン撤去のため、赤旗が提示されました。
６分間の中断となりました。

で、決勝。
午前中が、旧型ヴィッツ、ロードスター。
旧型ヴィッツは、９台のエントリーで、８周で行われました。
中古車両が多く、もっとエントリーが増えてもいいかなぁと思うクラスです。
お手軽にレースを始めたい方にはお勧めかも？
レースは、トップが２位以下を徐々に引き離す展開で、１１秒の大差でトップチェッカーを受けました。

ロードスターは、白熱したバトルが面白いクラスです。
２４台で１０周で行われました。
序盤は、トップ５台が数珠つなぎで超接近戦。
特にトップ３台は周回ごとに順位を入れ替える展開でした。
最後は、４台がほぼ等間隔の差でチェッカーとなりました。

午後からは、現行ヴィッツ、ＡＥ８６、マーチ、Ｓ－ＦＪ、ポルシェ。
現行ヴィッツは、ネッツカップ関西シリーズとして行われています。
今年は昨年までと比べて大きくレース数が減っており、関西シリーズは３戦のみです。
で、今回が関西シリーズの開幕戦であり、岡山で行われる唯一のレースです。
今月末に鈴鹿で、７月にも鈴鹿で行われます。
エントリーは大盛況の３０台。１０周で行われました。
１、２位と、３、４、５位の争いとにました。
トップを守り切るかと思いましたが、終盤の最終コーナーでトップ入れ替わりました。
それ以外でも、各順位でバトルがあり、なかなか面白いレースでした。
やはり、３０台ほどのワンメイクレースは楽しいです！！

ＡＥ８６は、相変わらずの台数が少ない状況ですが、第１戦よりも多い８台がエントリー。１０周で行われました。
レースは台数の少なさとは裏腹に、１周目にモスＳで１台がエンジンブローで停止！！
１コーナーからコース上にオイル漏れの跡があり、セーフティカー導入。
２周目～４周目までＳＣランとなりました。
１台がジャンプスタートでドライビングスルーペナルティを受けました。
しかし、このペナルティ消化中にピットロード通過速度違反で、決勝レース後に＋３０秒のペナルティとなりました。
また、ＳＣ中に追い越ししたマシンも１台あり、こちらも決勝レース後に＋４０秒のペナルティを受けました。

マーチですが、マーチカップ西日本シリーズとして行われています。
ヴィッツとの違いは、こちらはナンバー無しのレース専用マシンです。
ヴィッツと同様に、鈴鹿との転戦で行われますが、こちらは年間５戦のうち鈴鹿は６月にある第２戦のみで、後は岡山で行われます。
とっても残念なのは、このマーチカップ、今年で終わりなんですよね。
これだけのエントリーがあるワンメイクレースですし、続いて欲しかったです。
で、今回が開幕戦となります。
２２台で１０周のレースでした。
レース展開は、マーチトレイン状態！！
マーチが続くよ、どこまでもって感じで、隙間なく１列で周回を重ねていきます。
しかし、徐々に差が開いていき、トップ５台による争いに。
最後は、トップマシンが２位に１秒差で逃げ切りました。

Ｓ－ＦＪは、９台で１２周のレース。
予選４番手のマシンがジャンプスタートと判定され、アドバンタワーでドライビングスルーペナルティのボードが提示されました。
規則では、提示から３周以内にペナルティを消化しないと失格となります。
で、今回３周経ってもピットインする気配がなく、３周提示とともにボードを撤去。
翌周もピットインしなかったために、残念ながら失格に・・・。
今度は失格を意味する黒旗がゼッケンボードと共に提示されました。
で、やっとピットイン。
しかし、このピットイン時にピットレーン走行の速度違反・・・。
３つの違反を犯してしまいましたが、これは非常に珍しい出来事でした。

最後にポルシェ。
１２台で１２周のレース。
トップ２台に中盤、３番手のマシンが徐々に迫ってきましたが、ヘアピンコーナーで離脱・・・。
トップは１秒半差でトップチェッカーとなりました。

駆け足でのレポートになりました・・・。
ふぅ～、まだＦ３レースが残っている・・・。