ちぐたんのブログ一覧

やっと決勝レースのレポです。

まずは、各車コースインしてグリッドにつきます。
観客の応援も更に熱が上がっています。
実況アナウンサー（ピエール北川さんですね）も、盛り上げる！！
選手紹介、国歌斉唱も終わり、いよいよ１４時ちょうどに、フォーメーションラップスタート！！
サーキットが、Ｆ１の爆音で包まれます！！
全車がグリッドに戻ってきたら、スタートシグナルに赤ランプが一つずつ点灯していきます。
５つ全てが点灯した後、消灯で５３周のレーススタート！！
相変わらず、凄い爆音です！！
隣の人の声も聞こえない。もちろん、実況放送なんて聞こえません！！
スタートは、大きなトラブルはなかったようですが、バリチェロが他車と接触したようで、フロントウイングを破損。緊急ピットインで最後尾へ・・・。
アロンソが、好スタートでトゥルーリを１コーナーで追い越したようで、４位に上昇。
マッサ、ミハエル、ラルフ、アロンソ、トゥルーリ、フィジケラの順で１周目終了。
暫くは、膠着状態が続くかと思っていたのですが、３周目で早くもミハエルがマッサを抜いてトップ浮上。
１３周目には、アロンソがラルフも抜いて、３位になり、一騎打ちになりそうな予感・・・。
各マシン、１回目のピットストップを終え、ミハエル、アロンソ、マッサ、トゥルーリ、ラルフの順で中盤を迎えます。
トヨタは、表彰台ギリギリの所で踏ん張っている感じですが、過去の例から言って、ズルズル後退しそうな感じ・・・。
この間には、シケイン付近で１台が突然、マシンが破損して、リアタイヤが最終コーナーまで転がってきました。運良く、グラベル上に停止したので、大事には至りませんでした。
最終コーナーでは、２度ほどスピンも見られて、そういう意味では、いい席だったかも知れませんね。

そして、２回目のピットストップを終えたミハエルがコースイン後のデグナーでエンジンブロー！！
この時は、サーキット全体にため息と悲鳴が・・・。
もう移動する人もチラホラ。
ここまで、ミハエルの為の日本ＧＰという感じだっただけに、残念な結果でした。
レースは、そのままアロンソが優勝し、アロンソの年間チャンピオンがほぼ決まりました・・・。
トヨタは、戦略ミスからか、バトン、ライコネンにも抜かれて、６位トゥルーリ、７位ラルフという結果。もっと上位が望めた気がするだけに、こちらも残念でした。

しかし、Ｆ１はとても魅力あるレースだと思いますね。
興行主義なのが、ちょっとマイナスなんですがね。

とりあえず、これで鈴鹿でのＦ１レースは、一旦幕を閉じます。
２０年の歴史は、長いとは思います。
来年から５年間は、富士スピードウェイでの開催となります。
最新の設備ですし、とてもいいサーキットだと思います。
富士で行われるＦ１レースも、とても魅力的だと思います。
あ～、行きたいなぁ～。

さて、帰宅ですが、１７時に正面ゲートに集合して、バスの駐車場まで歩きです・・・。これが、ちょっと遠いんですよね。
途中で食事休憩もして、２３時半に岡山の集合場所に到着。２４時に自宅到着となり、風呂にも入らずに、さっさと寝ちゃいました・・・。

さて、決勝ですが、６時にホテルを出発。
至って順調で、７時半くらいにはサーキット到着！！
でも、既に凄い人です・・・。
でも、まだ昨日程ではなく、今のうちに昨日撮影できなかった展示用Ｆ１マシンなどを撮影して廻ることにしました。
お店もチェックしてたのですが、どうやら、公式プログラムは、既に完売とのこと。決勝の朝で買えないなんて、どういうこと？
まぁ、僕は土曜日に買っていたので問題なかったのですがね。
とりあえずは、今日もグッズ集めです。
トヨタの袋は、重宝しそうなので、まずゲット。
今日は、トヨタＦ１ロゴのビブス（サッカー選手が練習時に着用しているゼッケンみたいなもの）も配布してましたので、ゲット！！
ａｕの袋もゲット！！
しかし、ホンダは相変わらず凄い行列で諦めました・・・。
大きな旗が当たるってのが、何度も人を並ばせるようで、いつまでも列は終わらない・・・。
昨日は、ホンダのブースに近づいてなかったので、人込みを掻き分けて進むと、ホンダのＦ１とスーパーアグリのＦ１がありました。
そして、新型シビック（セダン）のＴｙｐｅ－Ｒが！！プロトタイプということでしたが・・・。
今回のオフィシャルカーとしても使用されていて、コースを走っているのも見ました。
雑誌で、３ドアのＴｙｐｅ－Ｒを見たことあるのですが、やっぱりそちらの方がかっこいいですね。
一通り行ったので、グランドスタンドの入り口付近でぼぉ～と人の多さを眺めていたら、メディアの人から声を掛けられました。
「ホンダとトヨタで、一緒に写真を撮りたいんですが、いいですか？」って・・・。
そう、僕はこの日は、トヨタのピットシャツ（昨年モデルですが）を着てたんです！！
で、近くにいたホンダのシャツを着ている人と２ショット写真を撮られました。
といっても、背中からの撮影だったので、顔は写っていないですが・・・。
後悔したのは、自分のカメラでも撮影してもらっておけばよかったということと、どこの雑誌かを聞くのを忘れたことです。
掲載されるかどうか分かりませんがね。

今日のタイムスケジュールは、インテグラ決勝とＦ１決勝のみ。
インテグラ決勝の１時間前に、指定席へ移動。
移動するのは渋滞にはまるだけなので、今日はのんびり観戦することに。
インテグラレースですが、来年で終わるそうです。そりゃ、新車も売っていないですしね。
で、その後は、シビックレースに戻るようです。
セダンかハッチバックかは不明ですが。
インテグラレースは、台数も多いこともありますが、序盤は激しいレース展開でした。
スタート後の１コーナーでは、前の方の３台ほどがコースアウト。これで、上位と中段が大きな差ができてしまいました。
周回数は忘れてしまいましたが、中盤を過ぎた辺りの逆バンク？だったでしょうか、１台がエンジンブローで白煙モウモウ！！
後続車は前方が見えなかったからか、何台かはコースアウトしていました。
コース上には、オイルらしき跡が見えましたが、とりあえず、コースは大丈夫なのか、レースはそのまま続行のようです。
結果は、ポールポジションのドライバーが、リードを少しずつ広げながら、トップチェッカー！！

ここからは、Ｆ１のイベントが続きます。
まずは、２０周年のデモ走行。
懐かしい３台のＦ１マシンが、コースをデモ走行。
しかし、鈴木亜久里のドライブしたラルースは、途中でマシントラブルで止まってしまいました。
しかし、やっぱり、一番記憶に残っているは、ベルガーがドライブしたマクラーレンホンダですね。あの赤白のマシンは、強烈な印象で残っています。セナが乗っていた印象が鮮明に残っています。
そして、ドライバーパレードラン。
ドライバーがオープンカーに乗って、コースを１周します。
普通に観戦していると、ヘルメットの脱いだドライバーを一番近くで見る唯一の機会になります。
しかし、双眼鏡を持ってこなかった僕には、豆粒のよう。

そして、いよいよＦ１の決勝レースです。
ちょっと長くなりましたので、後日にします。

さてさて、予選ですが、今年から予選方法が変わってます。
ノックアウト方式と呼ばれ、最初の１５分で２２台全車が走行して、ワースト６台（１７～２２番手）のグリッドが決定し、残りの１６台は、次の１５分を走行してまたワースト６台（１１～１６番手）のグリッドが決定します。
そして、最後に残った１０台で１５分走行してグリッドを決めます。
１つめ、２つめの走行は、ガソリンの量が自由ですが、３つめは決勝のスタート時と同じだけの給油が必要です。
だから、決勝の戦略も含めて考えなければいけないのが難しい。
今年は、有力ドライバーが最後まで残れないなんてこともあり、結構見ている方はドキドキします。
今回も、マクラーレンの２台が最後の走行に出ることができませんでした。
また、フェラーリは、序盤から順調のようで、２つめの走行では、ミハエルが１分２８秒９５４と驚愕のタイムを叩き出しました！！
鈴鹿のコースレコード（といっても、若干コースレイアウトが違うはずですが）は、１分３０秒２８１でした。ちなみに、ルノー時代のトゥルーリが２００３年に出した記録です。
レギュレーションで、タイムは遅くなるようになっているはずなのに、とっても不思議です。
そうそう、スーパーアグリの山本左近は、コースイン後のヘアピン手前でハーフスピンで、エンジンストップして、ノータイムでした。
まぁ、タイム計測できていても、グリッドが同じでしょうけど。
ポールポジションは、好調のミハエルを僅差で抜いたフェラーリのマッサ。僕的には、「おいおい、ここはミハエルだろ！」でしたが・・・。ミハエルは、２位。

予想外に良かったのが、トヨタの２台。
何と、ラルフが３位で、トゥルーリが４位。
ルノー、ホンダよりも上位に！！
これには、正直興奮しました！！
自然に、ガッツポーズ。
５位、６位はルノーで、アロンソ、フィジケラ。
７位、８位はホンダで、バトン、バリチェロ。
同一チームが、綺麗に並んだ結果となりました。
これは、結構珍しいのでは？

Ｆ１の予選も終わり、この後は、インテグラの予選が行われますが、集合がメインゲートに１７時だったので、人の多さを考慮して、予選の半分を見て移動。
インテグラは、日本一決定戦で、全国を転戦するインターシリーズ、各地方で行われる東北、関東、鈴鹿、西日本シリーズの上位の車両が集まってのレースです。
やっぱり、インターシリーズと鈴鹿シリーズに参戦しているドライバーが上位にきますが、西日本シリーズは岡山国際サーキットで行われているので、車両には愛着があり、ついつい応援しちゃいますね。

事前に買っておけるお土産などを、メインゲートに向かいながら途中のお店で購入。
これで、決勝日の手荷物が軽減できます。
ちょっと集合時間に早かったので、ゲートの外にあるお店もウロウロ。売っているものは、中と変わりませんでしたね。
で、全員集合して、バスに乗ってホテルへ移動。
１８時前にサーキットを出発。
ホテルは、奈良なので、名阪国道を通って奈良へ向かいます。
２０時過ぎにホテルに到着。思ったよりも順調でした。
ホテルには、大浴場もあったし、ベットも広くて快適でした。
夕食は、ホテル近くのラーメン屋で簡単に済ませました。
日曜日は、６時にホテル出発です。
疲れからか、あっという間に熟睡してました・・・。

決勝日のレポートは、後日・・・。

行ってきました、１年振りの鈴鹿サーキットへ・・・。
来年から５年間は、富士での開催ということで、鈴鹿でＦ１を観戦できるのも最後になるかも知れませんね。

せっかく指定席も取ったわけですし、去年までのように日曜日だけの観戦では勿体ないということで、今年は土曜日からの観戦になりました。

岡山国際サーキットのオフィシャル仲間とその家族や知り合いなど２４人でバスを貸し切って行って来ました。
土曜日の４時半に岡山を出発して、２度ほど休憩して鈴鹿へ・・・。
山陽道～中国道～近畿道～西名阪道～名阪国道のルート。
鈴鹿に到着したのは、９時半くらいでした。
時折、パラパラと雨が降る箇所もありました。
名阪国道で事故渋滞が１０ｋｍほどありましたので、順調ならばもう３０分は早かったと思います。
で、既に凄い人！！正面ゲートからずっと人の頭しか見えません！！
予選でこんなに多いのか！！って驚きました。
天気は雲は多いのですが晴れており、風がけっこう強く吹いていたので、肌寒く感じる一日でした。
まずは、１１時からのフリー走行までに無料で配布しているものを集める作業に入ります。
トヨタ、ホンダ、ａｕが、袋付で配布しています。
ホンダは、昨年もそうでしたが、列を作っての配布なのですが、かなり長蛇の列です。１５分～３０分は掛かりそうです。
というわけで、後回し・・・。
トヨタは肩から掛けることができる袋（紙と思われます）でしたが、中身はなし・・・。
気前がいいのか悪いのか・・・。
ａｕは、ビニール製の袋で、トヨタＦ１が大きく描かれています。これも毎年配布されえｔますが、これが帰宅後に色々と使えるんですよね。
温泉に行くときとか・・・。
中には、ステッカーなどが入っています。
お店を一通りチェックしたので、指定席へ。
今回は、Ｂ１席です。最終コーナーの立ち上がり箇所になります。
コースからは、ちょっと遠いのですが、正面にサーキットビジョンが設置されているので観戦には困らないはずです。
ピットＦＭ用にＦＭラジオも持参しましたし・・・。
画像は、席から撮影したものです。

１１時になり、フリー走行開始です。
何度聞いても、Ｆ１サウンドは最高ですね。
金曜日は、ＷＥＴだったので、各車セットアップを行っているようで、序盤から多くの車両が走行していました。
トヨタも、ラルフが好タイムを出したりと好調な様子で、この後の予選にも期待ができそうでした。

予選開始まで、２時間あるので、まずは昼食。混雑が予想されるので、フリー走行が始まる前に弁当を買っておいたので、席でのんびりと食べることができました。
で、先ほどゲットできなかったホンダの列に並ぶ為に移動。
しかし、先ほどより更に人が多くなっているようで、躊躇しましたが、どこへ行っても人が多そうだったので、列に並びました。
結局２０分弱でゲットできましたが・・・。
手提げタイプの袋の中には、ステッカーやうちわ等が入っており、配布グッズ勝負では、ホンダの勝ちですね。
また、袋の中に当たり券が入っていれば、大きな応援旗がゲットできるそうで、この為に何度も並ぶ人が多かったようです。
それから、トヨタブースへ移動して、フェイスペインティングをしていたので、やってもらいました。
トヨタＦ１のロゴのシールは貼るだけなんですが・・・。

予選の時間も近くなったので、席に戻ろうと移動を開始したのですが、通路が大渋滞で、全く進まず・・・。
進まない状態が約１５分。やっと少しずつ進みましたが、１０ｍほど行ったら、道はスムーズ・・・。
あの渋滞は何だったんだと思うほど、ちょっとしたことで渋滞する人の多さでした・・・。

予選以降の続きは、後日にしましょう。