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遅くなってしまいましたが、１２月２日に、岡山国際サーキットで行われた４輪の地方選のレポートです。
最近は、１０日遅れくらいが当たり前になってるなぁ～。
更新、頑張らないと・・・。

岡山国際サーキットで行われる４輪レースの今年の最終戦です。
この日の開催クラスは、ＡＥ８６、ロードスター、旧Ｖｉｔｚ、ＳｕｐｅｒＦＪ、コンパクトカー、ポルシェの６クラス。

朝からいい天気でしたが、かなり寒い朝で、サーキットに止めてある車は、カチコチに凍っていました・・・。

予選は、８時１０分から、先ほど紹介したクラス順に行われました。
各１５分の予選で、１０分間のインターバルをおいて行われました。
予選では、どのクラスも特に事故等もなく、無事に終了しました。
ＡＥ８６と、ロードスターは、出場台数が多かったので、コースインが１分前に行われるサービスタイムが導入されました。

また、ＳｕｐｅｒＦＪは、ＦＪ１６００と混走なのですが、今回は、ＦＪ１６００の台数が集まらずに不成立となり、ＳｕｐｅｒＦＪだけでの開催となりました。
逆に、旧Ｖｉｔｚは、レース毎に台数が増加しているようで、今回は、１７台のエントリーがありました。レース車両の中古車が多く出回るようになったのかな？

さて、決勝のレポートです。
最近、ちょっと手抜きかなぁ？

決勝も、予選と同じ順で行われました。
午前中に、ＡＥ８６とロードスターの２レース。
午後から、旧Ｖｉｔｚ、ＳＦＪ、コンパクトカー、ポルシェの４レース。

１０時４０分にＡＥ８６の決勝レーススタート進行が始まりました。
まずは、ピットロードからコースイン後、１周してグリッドに着きます。
５分後に、ピット出口がクローズされて、決勝レーススタート５分前ボードが提示されます。
３分前、１分前、３０秒前とボードが提示されていき、１０時５０分にファルケンタワーで、グリーンフラッグが振られて、１周のフォーメーションラップが開始となりました。
各車、入念にタイヤを温めての走行です。
再度、全車がグリッドに着くと、後方で、グリーンフラッグが振られます。
ファルケンタワーでスタート５秒前ボードが提示されて、スタートシグナルに赤ランプが点灯して、消灯となり、１９台で１０周のレーススタートです！！
ＡＥ８６は、超接近戦でのバトルが売りのクラスです。
トップが、レース序盤から独走状態。
２～５位は、激しいバトルを展開。
３周目、１台に反則スタートによるドライブスルーペナルティが提示されました。
６周目にペナルティを消化しましたが、最後尾へ・・・。
４周目、５位走行中の１台が最終コーナーで痛恨のコースアウトで、バトルから離脱・・・。
レースは、トップの車両が、２位に１３秒以上の差を付けて、圧勝でした。

続いて、ロードスター。
ＡＥ８６に負けず劣らないバトルが激しいクラスです。
この危険なクラスが、午前中に行われたということは、多分、日没の関係もあって、お昼休憩時間で遅れを吸収できるように考えてのことだと思われます・・・。
フォーメーションラップ後、各車赤ランプ消灯でスタート。
２２台で１０周のレースです。
４台によるトップ争い。
テールトゥノーズとなっているものの、順位の変動はほとんどないまま周回していきます。
トップ争い以外でも、テールトゥノーズのバトルはありましたが、最近は接触に対して厳しいので、やはり順位の変動はほとんどありませんでした。
最後は、トップが２位に１秒半ほどの差を付けてのチェッカーとなりました。

ここで、しばしのお昼休憩です。

午後からは、４クラス。

まずは、旧Ｖｉｔｚ。
冒頭でも書きましたが、徐々に台数が増加しているのは嬉しい限りです。
こちらは、ナンバー付き車両となります。
とりあえず、静かなのが特徴です。
レースは、１０周で行われますが、コンパクトカーが８周ということを考えても、お得？
レースは、トップ３台によるバトル勃発。
４～６位もバトル勃発。
途中、１台が最終コーナーでスピン。イン側にコースアウトして、タイヤバリアにヒット・・・。
しかし、運よくダメージが少なかったようで、何事もなくレースを続行していました。
最後は、トップが２秒以上の差を広げて、チェッカーを受けました。
で、ここで優勝した車両ですが、決勝レース前は、４５万円で売却しますというお手製の看板をピットクルーが提示していましたが、決勝後は、５０万円にＵＰしていました。
詳しいことは分かりませんが、優勝マシンが５０万円ならお買い得かも！？
Ｖｉｔｚなので、ナンバーも付いていますので、公道でも使用できますし・・・。

続いては、ＳｕｐｅｒＦＪです。
こちらは、８台で１２周のレースです。
さずがに、ＦＪ１６００がいないと、寂しく感じます・・・。
予選トップの車両が、スタートで出遅れてしまいました。
が、３周目にはトップに返り咲き、その後は、後続を引き離し、１０秒もの大差で優勝！！
ＳｕｐｅｒＦＪは、今年から始まった新しいクラスですが、今回で３戦目。
レース毎にレコードタイムが更新されている状況です。
そして、徐々にですが、見慣れてきたって感じですね・・・。

残り２レースです。
コンパクトカーは、１０台で８周のレースです。
今回は、久々にシティが参戦。
ここ数戦は、ＥＰ８２スターレット、先代マーチのみが参戦していたので、寂しいとは思っていたので、これはちょっと嬉しかったですね・・・。
レースは、２台がトップ争いを展開。
１周目に１台に反則スタートによるドライブスルーペナルティが提示され、２周目に消化しました。
後半は、トップ争いに１台が加わって、３台でのトップ争いに！
しかし、最後は、結局２台の争いになり、０．３秒差の本日一番の僅差でのチェッカーとなりました。

そして、本日最後でもあり、今年最後の４輪レースでもあるポルシェです。
１５台で１５周のレースです。
ポルシェ９９７など最新のポルシェありと、相当お金の掛かっているクラスです。
通常のサラリーマンでは、ほぼ参戦は無理と思われます。
出場選手は、やっぱりお医者様が多いようです・・・。
２周目の最終コーナーで、１台が白煙を上げて停止。
５周目に、トップが、９９７から９９６へ入れ変わり・・・。
ポールスタートだった９９７が圧倒的に速いように感じたのですが、レースは分からないものです・・・。
レースは、そのままの順位でチェッカーが出て、終了しました。

これで、今年の４輪レースは、全て終了しました。
来年も、地方選はほぼ今年と同じ感じで行われるようです。
全日本は、ＳｕｐｅｒＧＴ、フォーミュラニッポン、Ｓｕｐｅｒ耐久。
そして、世界選手権であるＷＴＣＣが行われます。
後、レースとちょっと違いますが、ついにＤ１グランプリが開催されるようです。
※来年の事は、全て暫定です。カレンダーが変わる可能性がありますので・・・。

１２月９日には、岡山国際サーキットで今年最後のレース（２輪地方選）が行われますが、僕はカートで出場しますので、今年のオフィシャル活動は、これが今年最後になりました・・・。
今年は、欠席が多かったし、目立ったミスもありました・・・。
反省する点も多かったですが、それは逆にいえば収穫でもあるので、それを大事にして、来年に活かしていきたいと思っています！