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さて、決勝のレポートです。
この日は、午後から雨の予報でしたが、ギリギリ降らないかもという微妙な感じ。

まずは、朝のフリー走行３０分間です。
開幕戦の鈴鹿でも行っていましたが、サーキットサファリというのを一緒にやります。
観戦者を乗せた２台のバスが、ＧＴカーと一緒にコースを周回するファンサービスです・・・。
あぁ、体験してみたい！！

フリー走行も、特に何事もなく終了しました。

その後、ポルシェのレース（１２周）が行われました。
レースは、トップのマシンが圧倒的な速さで優勝！！
１台が反則スタートで、ドライブスルーペナルティを提示。
しかし、なかなかピットインしません。
ルールでは、提示後３周が経過してもペナルティ消化しないと、黒旗が提示されて、失格扱いとなります。
今回は、残念ながら、ペナルティ消化せずに、失格となりました。
このドライバー、Ｆ４にも出場しているドライバーなのですが、この結果は残念でなりません・・・。

そして、ピットウォーク。
今回も、大盛況！！
画像は、ピットウォーク時のものですが、まだ余裕があるように見えますよね？
でも、この後も、まだまだ列は続いています。
ピット側には、マシンとドライバー、コース側には、レースクィーンと区別して、混雑を避ける対策をしています。
とともに、少しでも多くの観客がピットウォーク参加できるようになっています。
ピットウォークの後半は、コース側のレースクィーンはピットに戻り、コース上では、チューニングカーのデモランが行われました。

ピットウォーク後は、シビックのレース（１８周）です。
初めてのレースですから、いつもよりも緊張。
どんな感じになるのか予想ができないですし・・・。
トップ３台が上位争いをする展開で、思っていたよりは何事もなくレースは進んで行きました。
最後は、１位と２位は、ちょっとだけ離れてしまいましたが・・・・

そして、ＳＧＴです。
決勝のローリングラップは１４時に開始になります。
その前に、ウォーミングアップ走行が行われます。
ローリングラップ開始５５分前からスタート進行が始まります。
５５分前の１３時５分から１３時１３分までの８分間、ウォーミングアップ走行が行われました。
１３時２０分にピット出口がオープンとなり、３分間でコースインして、各自のグリッドに着きます。
で、演出として、ＧＴ３００とＧＴ５００のポールポジションのマシンは、他のマシンがグリッドに着いてから、コースインします。
そして、左右に並んでいるマシンの中央を、ゆっくりと進んできて、ポールポジションのグリッドに着きます！！
ここで、グリッド上が解放されて、特別なパスを持った人たちのみが、グリッドに入ることができます。
グリッド上は、凄い人で、マシンが全く見えません・・・。
そんな中、選手紹介などが行われていきます。
スタート１０分前くらいから、観客などがグリッド上から退出するように促されていきます・・・。
これだけの人がいるので、早め早めの対応をしないと、レース開始時間に影響が出てします。
ここで、雨がポツポツと降ってきました。まだ、路面の状況が変わる程ではありませんが、予断を許さない状況に・・・。
１３時５５分に、スタート５分前のボードが提示され、ここで国歌斉唱が行われます。
今回は、岡山大学の合唱団の方々による国歌斉唱でしたが、マイクセッティングの影響か、最初の数秒が放送に入らずに、ちょっと残念な結果に・・・。
１３時５７分に３分前ボードが提示。
２分前に、開会宣言が行われ、１３時５９分に１分前ボードが提示されて、各車一斉にエンジンスタートです！！
何度味わっても、この瞬間が一番緊張してします・・・。
３０秒前ボードが提示された後、１４時にグリッド前方でグリーンフラッグが振られて、ローリングラップ開始です。
セーフティカーのＧＴ－Ｒが先導していきます。
各車、車を右に左に振りながら、タイヤを温めていきます。
ここで、必要以上に前の車との差を広げると、ペナルティを受けてしまします。
というのも、間隔を広げて加速や減速を繰り返すことで、有利になる可能性があるからです。そういうところまで、きっちりと監視しているんですよね。
そして、岡山ではパドック裏の短いストレートで１列から２列になっていきます。
セーフティカーがピットインして、ＧＴ５００の集団が最終コーナーを立ち上がってきます。
シグナルが赤色から青色に変わって、レーススタートです。
８２周の熱いバトル開始です。
ここ２年ほど、１コーナーで接触が発生しており、緊張度も増してきますが、今回は綺麗なスタートでした。
その後、ＧＴ３００の集団が最終コーナーを立ち上がってきます。
ＧＴ３００は、コントロールラインを超えた時点でレーススタートとなります。
ＧＴ３００が１コーナーで接触があったようで、１台がコースアウト！
しかし、何とか再スタートはできたようです。
接触した１台は、今回が最後の走りとなるセリカでした。
セリカはこの後、リタイヤしてしまい、有終の美を飾ることはできませんでした。
その後は、特に大きな混乱もなく淡々とレースは進んで行きました。
ただ、ＧＴ５００もＧＴ３００も数珠つなぎ状態で、見応えはありました。
そして、レースが動き始めたのは、中盤からでした。
途中、雨がちょっと強くなったコーナーなどがあり、スピンやコースアウトが何箇所かで発生。
岡山国際って、滑りやすいコースで有名なんですよね・・・。
この辺りから、順位の確認がしづらくなってきます。
ピットインしてタイヤ交換、ドライバー交代がありますので、なかなか順位が整理できません・・・。
ほとんどのチームがピットインをして、順位が理解し始めた頃は、もう６０周を超えていて、終盤戦へ突入するころでした。
雨も何とか影響が少ないまま、このまま大きなことはないままチェッカーかなぁと思っていた矢先に、最終コーナーで、スピンしたマシンがスポンジバリアに激突するクラッシュが発生。
ドライバーは、マシンをコース外に移動させてから、マシンを降りました。
このクラッシュで、セーフティカーが入るかと思いましたが、ここは黄旗だけで対応。
しかし、この黄旗区間で、他の１台がスピン、また黄旗区間での追い越しも１台発生して、この２台にはドライブスルーペナルティも思い、ストップペナルティが科せられました。
ザナビィニスモＧＴ－Ｒは、終始安定した走りで、とても１０５キロものハンデを負っているとは思えない快走！！
終盤は、カルソニックＧＴ－Ｒに迫られましたが、それも計算しての余裕のトップチェッカーでした。
ＧＴ－Ｒの速さは凄いのですが、正直、面白みに欠けました・・・。
混戦になるように配慮されているＳＧＴでの連勝は、ほとんどありませんが、あっさりとなってのけてしまいましたね。恐るべしです。

とりあえず、無事に終わってくれて、ホッとしています。
レース中は、結構バトルシーンも見られて、いい内容のレースだったと思います。

何だか、駆け足でレポートを書いてしまいましたが、これでレポートを終わります。
また、何か思い出すことなどがあれば、レポート番外編として、アップしたいと思います・・・。

４月１２、１３日に、岡山国際サーキットで行われたＳｕｐｅｒＧＴ第２戦のレポートです。

今回から、ＧＴ３００にレクサスＩＳ３５０が出場する予定でしたが、マシン開発が間に合わず、出走することはできませんでした・・・。
ずっとガレージの中で、僕は結局、姿を見ることがありませんでした。
次戦の富士には、間に合うと思いますが、走っている姿を見れなく残念でした。

土曜日は天気も良く、絶好のレース観戦日和だったと思います。
朝は、ピットで公開車検が行われており、パドックパスを持っていうる方は、見学可能ということで、多くの人が見学されていました。

土曜日は、予選が行われたのですが、予選は午前中に１時間、午後に３０分と、上位１０台によるスーパーラップが行われました。
午前中の１時間は、ＧＴ３００占有で２０分、ＧＴ５００占有で２０分、混走で２０分となります。
ここでのタイムで、スーパーラップ進出と、１１位以降のグリッドを決定します。
午後の３０分の予選は、グリッド順には関係なく、午前の予選で予選基準タイムをクリアしていないドライバーが予選基準タイムをクリアするためだけに
行われます。
ここまでで、クリアしていないと、決勝を走ることができません・・・。

今回の見所は、何と言っても、開幕戦圧勝だったＧＴ－Ｒが、ハンデを負ったままで、どこまでの成績を残せるかということでした。
さすがに、予選上位は厳しいかと思われましたが、スーパーラップに進出したのは、ＧＴ－Ｒが４台、ＮＳＸが５台、ＳＣ４３０が１台でした。
ＳＣ４３０は当初から厳しいと予想されていましたが、明暗がはっきりと分かれる形となりました。
上位５台の内、４台がＧＴ－Ｒという結果に、まだまだハンデが足りそうにないと感じました。
４位、５位のニスモの２台がスーパーラップで更に上位へ進出できるのかが注目です。

午前中の予選、午後の予選ですが、クラスを入れ替えるのに、一度止めたりはせずに、ＧＴ３００とＧＴ５００と書かれたボードを提示することで、
入れ替えます。
予選開始前には、ＧＴ３００ボードが提示されて、ＧＴ５００に入れ替える時間で、ＧＴ５００ボードを提示します。
これが提示されると同時に、ＧＴ５００がピットからコースインし、ＧＴ３００はピットインしなければいけません。
正直、ボードの字は小さいので、あの速さではよく見えないとは思われます。
でも、ＧＴ車両は無線が付いていますので、ピットクルーとの通信で判断できるので、ほぼ間違うことはないです。
もちろん、間違えれば、ペナルティを受けます・・・。
ちなみに、混走の時は、両方のボードを提示します。

スーパーラップは、各クラスの予選トップ１０が１台づつタイム計測して、グリッドを決めます。
１回目の予選１０位から順番に走行していきます。
重要なのが、タイヤを上手く温めることができるかって所ですね。
２周のウォームアップランを行い、３周目の１周のみがタイム計測されます。
ちなみに、このときだけ車両はライトオンしています。
コンマ何秒という差ですから、ちょっとしたことで、グリッドを上げたり下げたりがあり、結構、ハラハラドキドキします。
ＧＴ３００では、クスコインプレッサが大きく順位を上げましたが、走行後の車検で、最低地上高違反があり、スーパーラップのタイム末梢となって
しまいました。
でも、決勝は大きく期待できそうです。
ＧＴ５００は、最後の出走となったカルソニックＧＴ－Ｒがちょっと失敗したようで、３番グリッド。
ポールポジションは、一番ハンデを負っているザナヴィニスモＧＴ－Ｒ！！
はっきりいって、この結果は予想していませんでしたね。
というか速過ぎです。
２番グリッドは、意地を見せたＡＲＴＡ ＮＳＸでした。

金曜日の練習走行では、何台かがコースアウトしていたようですが、土曜日は特に何事もなく順調に全てのスケジュールを消化できました。
こういう時の決勝って、荒れることが多いので、多少気になりましたが・・・。

さて、土曜日は、サポートレースの予選も行われました。
今回のサポートレースは、ポルシェに、今年から始まったシビックに、カートでした。
カートに限り、決勝も行われました。

カートは、２クラス行われ、その内の１クラスは、ＨＤＸと呼ばれるクラスです。
下半身が不自由な方でも参戦できるようにということで、手だけで操作するカートです。
健常者の方も参戦でき、エンジンは抽選による貸出など、結構お手軽に始めることができます。
ＳＧＴのサポートレースとして行われているので、見たことある方も多いと思います。
ＳＧＴの車両と同じカラーリングのカートが２台いるのですが、１台は以前にＷＧＰで活躍されていた青木選手がエクリプスカラーで、もう１台は
昨年の岡山国際カートシリーズのＧＣ１２５チャンピオンの生方選手がニスモカラーです。
この２台は、決勝でも最後の最後までトップ争いをしていて、見応えのあるレースでした。

もう１つのクラスは、僕も参戦しているいつものクラスです。
僕は、オフィシャル優先で、今回はお休みでした・・・。
第１戦が積雪で中止だったので、これが今年の開幕戦でしたが、ニュータイヤがどう影響してくるのか等、気になることがいっぱいでした。
気になるタイムですが、予選時は、昨年までと余り変わっていませんでした・・・。
ＳＧＴが走った路面は、タイヤでベトベトしていて、それでパワーがいつも以上に食われているのかも知れません。
決勝では、昨年よりも２秒ほど速いタイムだったようですが、噂通り、タイヤは１レースが限界っぽいです。
コスト増になりそうです・・・。

ポルシェは、岡山国際で行われているポルシェクラスです。
音は、ＳＧＴにも負けていません！！
逆に音量規制されているＳＧＴよりもうるさいかも・・・。
台数が９台と寂しいのが残念ですが。

シビックは、昨年までのインテグラに代わるクラスです。
シビックレースには、全国を転戦するインターシリーズと、岡山と鈴鹿で行われる西日本シリーズ、富士、仙台、菅生、茂木で行われる東日本シリーズの
３つのシリーズがあります。
今回は、インターと西日本の開幕戦で、混走となっています。
そして、１０月に岡山国際で行われるＷＴＣＣでは、日本一決定戦が行われることになっています。
インテグラと比べて速さがどうなのかが気になるところですが、見た感じでは、インテグラとほぼ同等といった感じでした。
逆に、車が大きくなっているので、その分速さを感じます。
路面や気温などの条件は異なると思いますが、昨年の６月に行われたインテグラのインターでのトップタイムが１分４３秒で、今回のシビックが１分４４秒
ということで、見た目の通りで、結構速いです・・・。
熟成が進むと、さらにタイムアップすることは間違いないでしょう！！

短くまとめるつもりがついダラダラと書いてしまいました。
ということで、決勝のレポートは、また後で・・・。