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さて、決勝です。

午前中に、旧ヴィッツと、ロードスターで、午後からは、ポルシェ、ＡＥ８６、Ｆ４の順で行われました。

１０時４５分に、ピット出口のシグナルが青になり、旧ヴィッツの決勝レース進行が始まりました。
まずは、コースを１周して、グリッドに着きます。
１０時５０分に、レーススタート５分前となり、サーキットクィーンが５分前ボードを提示します。
この後、３分前、１分前、３０秒前とボードが提示されていきます。
３分前になると、ピットクルーもピットへ戻らなくてはいけません。
１分前で、エンジン始動。
ヴィッツは、ナンバー付きレースということもあり、とっても静かです・・・。
１０時５５分になったら、アドバンタワーでグリーンフラッグが振られて、１周のフォーメイションラップが行われます。
今回は、９台のエントリーで、このクラスは徐々に台数が増えつつあるようです。
ヴィッツのレースカーがお手頃で入手しやすくなっているのでしょうか？
全車が再びグリッドに戻ってきましたら、後方でグリーンフラッグが振られます。
その後、アドバンタワーでスタート５秒前を知らせる５秒前ボードが提示され、スタートシグナルに赤ランプが点灯し、消灯すればレーススタートです。
ここで、昨年までのちょっとルールが変わっています。
昨年までは、赤ランプ点灯後、消灯までの時間は０．２秒から３秒となっていましたが、今年からは２秒から３秒と赤ランプ点灯時間が長くなっています。
ジャンプスタートが出ないかが心配です・・・。
旧ヴィッツは、全車が綺麗にスタートできました。
８周のレーススタート！！
先頭の車両が、２位以下を引き離して、独走状態になりました。
２位争いは面白かったです。
最後まで、３台でのテールトゥノーズバトルでした！！
これから、レースを始めたいって人には、お勧めできるクラスかも知れませんね～。

お次は、ロードスター。
１１時３５分にグリッドに着くためにコースイン。
１１時４５分にフォーメイションラップが始まりました。
こちらは、大盛況の２４台のエントリー！！
ここ数年、３０台以上のエントリーがあるクラスってほとんどありませんが、ロードスターは、十数年行われているクラスであるにも関わらず、増えることもなければ減ることもない不思議なクラスです・・・。
ＡＥ８６と比べると、お手軽に始められ、長く続けていけるんでしょうね。
色んな順位でバトルが行われるのも魅力ですね。
ただ、オフィシャルとしては、接触監視が大変で、いつもドキドキのクラスでもあります。
レースは、トップ２台のバトルが熱かったです！！
ずっと付かず離れずって感じで周回を重ねていたんですが、９周目の最終コーナーで、トップの車両がちょっとだけダートにタイヤを落としてしまい、やや失速。
その隙をついて、２位の車両が１コーナーから２コーナーにかけて勝負！！
トップに浮上しました。
２位に落ちた車両も、最後の最後まで諦めずに猛追！！
ファイナルラップの最終コーナーを立ち上がってくる時に、横に並びかけましたが、僅かに届かず！！
タイム差はたったの０．０５９秒でした・・・。
これ以外にも数珠つなぎでのレースで、監視は疲れましたが、面白かったレースでした。

ここで、お昼休みですが、この日は、岡山国際サーキットが開催している走行会が行われました。
普段は平日にしか行われていないのですが、ちょっとお値段はお高くなっていますが、休日に行われるのは嬉しい人も多いのではと思います。
今回は、告知が遅かったせいなのか、台数はたったの７台・・・。
クリアラップだらけでしたよ！！

午後の決勝レースのレポートは、後日にさせてください・・・。