すっかり遅くなりましたが、３月２１日、２２日に岡山国際サーキットで行われたスーパーＧＴの開幕戦のレポートです。
記憶が薄れていますし、簡単なレポートで・・・。
今年から経費削減で、３ディから２ディに変わり、サーキット、オフィシャル、チーム、ドライバー、タイヤメーカーと、それぞれが今までとは違った感じだったように思います。
２ディになったことで、金曜日の練習走行がなくなり、土曜日の午前中に２時間の練習走行が行われた後は、午後からは予選となります。
特にデビューしたマシンやドライバーには辛いですね。
また、マシンもレギュレーションが大きく変わりました。
中でも、空力パーツの削減やパドルシフト導入など、走る上で重要な要素が多く、どのような結果が出るのかもとっても気になる開幕戦でした。
まずは、土曜日のレポートです。
今回は、２ディになったことで、サポートレースも、スーパーカートとシビックの２つだけになりました。
スーパーカートは、土曜日に決勝まで行うので、日曜日はシビックとＳＧＴのみとなります。
まずは、スーパーカートのフリー走行１５分間が、８時から行われました。
僕も参戦したいところだったのですが、全日本と重なるレースは、オフィシャル優先で・・・。
チームメイトの２人は参戦です。
１５分間のインターバル後に、スーパーカートの１５分間の予選が行われました。
今回は、２４台のエントリーと、ＳＧＴのサポートレースとしてはちょっと少ない感じでした。
予選トップは、優勝常連のドライバーで、タイムは、１分３６秒１７３でした。
２位のドライバーに、４秒近い大差でした・・・。
ＧＴ３００が、１分３１秒から３３秒で周回することを考えれば、どれだけ速いか想像してもらえると思います。
コーナーリングスピードだけでいえば、スーパーカートの方が速いのではと思います。
チームメイトは、クラス１位と４位。しかし、クラス４位までは１秒以内の超僅差！！
これは、決勝で面白いバトルが見れそうでした。
あ～、走りたかった・・・。
１５分のインターバル後、９時から２時間のＳＧＴ練習走行が行われました。
最初の１時間半は、ＧＴ５００、ＧＴ３００の混走ですが、残りの３０分間は、前半の１５分間がＧＴ３００の占有、後半の１５分間がＧＴ５００の占有となっています。
ＧＴ５００は１５台、ＧＴ３００が２１台の計３６台のエントリーでした。
レース２週間前に行われた公式テスト時には、カラーリングされたマシンは少なかったのですが、今回はどれも綺麗にカラーリングされており、気分は盛り上がってきました。
また、公式テストには出ていなかったマシンもあり、それらのマシンの走りにも注目でした。
練習走行が終われば、ピットウォークの時間です。
今回も多くの方が参加されていました。
ピットは、ギュウギュウ詰め状態の大盛況でした。
不景気でも、ＳＧＴ人気は衰えていません！
しかも、日曜日は雨の予報もあり、土曜日の内にって人も多かったのかも知れません・・・。
ピットウォーク後は、スーパーカートの決勝です。
８周で行われました。
スーパーカートのレーススタートは、ＳＧＴと同様のローリングスタートとなります。
１２時３０分に、先頭のオフィシャルカーが先導して１周します。
オフィシャルカーがピットインしたら、先頭のカートが隊列を保ったまま先導していきます。で、メインストレート上でスタートシグナルが赤から青に変われば、レーススタート！！
速い加速で１コーナーへ突入していきます。
１周目のＷヘアピンで、中段グループで接触事故が発生し、３台がコースアウト！！
１台は横転した模様でしたが、大した怪我ではなかったようです。
予選で圧倒的な速さを見せたトップのカートは、決勝でも２位以下を大きく引き離しながら周回を重ねていきます。
チームメイトの２人は、１人が１周目に単独スピンしたようで、大きく出遅れてしまった模様。
もう一人のチームメイトは、クラストップ３台での超接近戦となりました。
中盤までは、トップを死守していましたが、１台に抜かれ、終盤でさらに１台に抜かれ、３位へ転落。しかし、接近戦は変わらず、いつ順位が変わるか分からない展開でした・・・。
しかし、チェッカー時までに順位は変わらず、３台が縦に並ぶ感じでチェッカーを受けました。１位から３位のタイム差は、わずか０．３秒！！
チームメイトは、悔しさ１００倍でしたが、面白い展開で見ていて楽しかったです！！
総合トップは、２位に２５秒の大差で圧勝でした・・・。
続いては、ＳＧＴの予選と、スーパーラップ、シビックの予選が行われましたが、そのレポートは、その２へ・・・。
ＯＫＡＹＡＭＡ ＧＴ ３００ｋｍ ＲＡＣＥ レポート 
すっかり遅くなりましたが、３月２１日、２２日に岡山国際サーキットで行われたスーパーＧＴの開幕戦のレポートです。
